一種穩定桿襯套組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車懸架技術領域，特別是指一種穩定桿襯套組件。
【背景技術】
[0002]穩定桿:又名“防傾桿”，中間安裝在車體、副車架或懸架上，穩定桿端部連接在左右懸架或車體、副車架上。以減少側傾的扭轉剛性彈簧(扭桿)，用于抑制左右車輪反向的垂直運動。
[0003]穩定桿襯套:用于將穩定桿彈性的連接在車體、副車架或懸架上的彈性體。
[0004]穩定桿的中間安裝在車體、副車架或懸架上，穩定桿端部連接在左右懸架或車體、副車架上。以減少側傾的扭轉剛性彈簧(扭桿)，用于抑制左右車輪反向的垂直運動。例如，當車輛轉彎時，在離心力的作用下車體出現向外側傾斜，外懸架壓縮及內懸架拉伸，左右車輪相對車體出現反向的垂直運動。穩定桿將受力產生扭轉，從而通過扭轉剛度提供抑制左右輪反向運動的阻力。同時已經產生的反向運動的左右輪通過穩定桿扭轉積累的彈性勢能迅速恢復至原始狀態。
[0005]如上所述，穩定桿具有減少車身側傾角，從而增加車輛運行的穩定性。穩定桿中間段通過穩定桿襯套組件彈性的安裝在車體、副車架或懸架上，穩定桿襯套組件介于穩定桿與車體、副車架或懸架之間起到隔振的作用。
[0006]如圖1至圖3所示，現技術的穩定桿組件由具有基本為門形的金屬桿組成的穩定桿10及其穩定桿中間段10a。穩定桿中間段1a通過穩定桿襯套組件12固定與車體、副車架或懸架上。傳統的穩定桿襯套組件含穩定桿襯套14、剛性支架16。
[0007]穩定桿10工作過程中，會拉、壓穩定桿襯套14，因為穩定桿襯套14為彈性元件，在受力作用下產生一定變形。在變形的過程中，穩定桿10與車體、副車架或懸架之間的距離會產生變化。穩定桿襯套14缺少良好的限位作用，穩定桿與車體、副車架或懸架之間距離變化的過程中容易干涉，引起異響，同時大幅降低部件的壽命。傳統的方法通過增加穩定桿襯套14的高度來增加距離，避免干涉。而增加穩定桿襯套14的高度會大幅降低穩定桿襯套14的剛度，從而引起穩定桿10工作過程中產生更大的變形，同時降低穩定桿剛度對整車側傾剛度的貢獻，影響穩定桿工作的效果及穩定性。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是通過對現技術的穩定桿組件提出改進技術方案，通過本技術方案，具有在不影響穩定桿襯套剛度的前提下可以自由的調整穩定桿與車體，或穩定桿與副車架之間的距離。
[0009]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0010]一種穩定桿襯套組件，包括有穩定桿襯套、塑料底座，以及設置于所述穩定桿襯套外表面的剛性支架；
[0011]所述穩定桿襯套設置有軸向通孔；
[0012]所述塑料底座設置于所述穩定桿襯套的下方，所述塑料底座的上表面與所述穩定桿襯套的下側接觸且與所述穩定桿襯套下側的形狀相配合；
[0013]所述剛性支架為兩端帶有彎折部的U型結構；所述穩定桿襯套與所述塑料底座設置于所述U型結構內；在所述彎折部上設置有安裝孔。
[0014]在所述穩定桿襯套的外表面中間徑向設置有向外凸起的第一防松肋；在所述穩定桿襯套的兩邊設置有左防松翻邊和右防松翻邊；
[0015]所述左防松翻邊的下側延伸出左突臺結構；在所述左突臺結構的內表面上設置有左卡扣；
[0016]所述右防松翻邊的下側延伸出右突臺結構；在所述右突臺結構的內表面上設置有右卡扣；
[0017]所述塑料底座的兩端分別設置有左凹槽和右凹槽；所述左凹槽與所述左卡扣卡接配合；所述右凹槽與所述右卡扣卡接配合；
[0018]所述塑料底座的兩側邊設置有第二防松肋。
[0019]所述左突臺結構與所述右突臺結構大小及形狀相同。
[0020]在所述U型結構的內側邊徑向設置有向外凸出的凹槽；在所述U型結構的兩邊設置有向外側的左凸出結構與右凸出結構；所述凹槽與所述第一防松肋及第二防松肋配合；所述左凸出結構與所述左防松翻邊配合；所述右凸出結構與所述右防松翻邊配合。
[0021]在所述塑料底座的兩端軸向各設置有兩個減重槽。
[0022]所述彎折部包括有左彎折部和右彎折部；所述左彎折部上設置有第一安裝孔；所述右彎折部上設置有第二安裝孔。
[0023]所述第一安裝孔為圓形孔；所述第二安裝孔為腰形孔。
[0024]本實用新型的有益效果是:
[0025]本實用新型涉及一種將穩定桿彈性的安裝在車體(或副車架)上的穩定桿襯套組件。此種穩定桿襯套組件方式適用于各類轎車。
[0026]與傳統的穩定桿固定方式相比，該穩定桿襯套組件固定方式能夠在不降低穩定桿襯套剛度的前提下，自由的調節穩定桿與車體(或副車架)的距離，便于穩定桿靈活布置。
[0027]該穩定桿襯套組件主要特點相對普通穩定桿襯套為增加塑料底座，其高度可以根據需求自由調節。塑料底座和穩定桿襯套具有防松肋，與剛性支架配合防止沿軸線竄動。穩定桿襯套具有下拉翻邊并帶有卡扣，與塑料底座配合，進一步限制穩定桿襯套組件各部件間相互運動。
【附圖說明】
[0028]圖1為傳統穩定桿固定方式示意圖；
[0029]圖2為傳統穩定桿襯套組件結構示意圖；
[0030]圖3為圖1的A-A截面示意圖；
[0031]圖4為本實用新型穩定桿襯套組件示意圖；
[0032]圖5為本實用新型塑料底座主視圖；
[0033]圖6為本實用新型塑料底座側視圖；
[0034]圖7為本實用新型穩定桿襯套主視圖；
[0035]圖8為圖7的B-B截面示意圖；
[0036]圖9為本實用新型剛性支架主視圖；
[0037]圖10為本實用新型剛性支架側視圖；
[0038]圖11為本實用新型剛性支架俯視圖。
[0039]附圖標記說明
[0040]10穩定桿，1a穩定桿中間段，12穩定桿襯套組件，14穩定桿襯套，16剛性支架，I穩定桿，2穩定桿襯套，3剛性支架，4塑料底座，41第二防松肋，42右凹槽，43減重槽，21第一防松肋，22左防松翻邊，23右防松翻邊，24左卡扣，25右卡扣，26左突臺結構，27右突臺結構，28通孔，31左彎折部，32右彎折部，33凹槽，34左凸出結構，35右凸出結構，36第一安裝孔，37第二安裝孔。
【具體實施方式】
[0041]以下通過具體實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0042]如圖4至圖11所示，本實用新型由具有基本為門形的金屬桿組成的穩定桿I及其中間部分。