一種通斷式放油放氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及航空發動機領域，特別提供了一種用于航空發動機的新型具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置。
【背景技術】
[0002]航空發動機在使用維護過程中，經常需要對發動機附件進行放油、放氣操作，以便開展對發動機潤滑系統的工作監測，發動機啟封，控制系統附件調節、更換等工作。目前，航空發動機上許多附件并無專用的放油放氣裝置，已有的放油放氣裝置結構過于簡單，存在操作時易發生油、氣噴濺、放油速度慢、操作不靈活等現象，因此，設計使用操作性強、方便靈活、安全可靠的放油放氣裝置非常必要。
[0003]針對以上現狀，需設計一種具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置，此結構在接頭（1)上設有帶限位裝置的滑道，通過滑動粧（4)在滑道內滑動、限位鎖死，實現了裝置的通斷功能，同時操作更加靈活、安全，提高了發動機的維護效率。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是克服現有技術的不足之處，特別提供一種用于航空發動機的新型具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置。
[0005]本發明的技術方案是：一種通斷式放油放氣裝置，其特征在于：包含接頭1、密封墊2，T型頂針3、滑動粧4、密封膠圈5、彈簧6、調整墊7和放油放氣接頭8 ;其中，接頭1前段為外螺紋，尺寸按發動機放油放氣附件閥門內螺紋尺寸進行設計，螺紋末端設計安裝密封墊片用環形槽；接頭1后段圓柱體外壁沿軸向設有帶限位結構的滑道，即在滑道的兩端設有與軸向相垂直的轉彎，滑動粧4卡在滑道兩端的轉彎處，起到限位作用；滑道數目可設為一條，也可沿周向均布數條；接頭1尾部開有密封用環形槽；中心為圓柱通孔結構；
[0006]放油放氣接頭8前段為圓柱形筒體結構，內壁尺寸按接頭1末端外壁尺寸進行設計，形成間隙配合，使接頭1后段可在筒體內前后活動；筒體前端根據接頭1上滑道的數目設有1處或多處圓柱形通孔；筒體外壁進行滾花設計，增加摩擦力，使工作時操作更加方便；放油放氣接頭8后段中心為圓柱形通孔結構，直接與筒體空腔聯通，后段外壁設計階梯槽，直接連接耐油軟管進行放油。
[0007]接頭1通過一端的螺紋與發動機放油放氣附件閥門相連接；滑動粧4穿過放油放氣接頭8的通孔結構安裝在接頭1的滑道內；調整墊7位于放油放氣接頭8前段筒體的底部，彈簧6套在T型頂針3上，裝于調整墊7前；T型頂針3的前端針體插在接頭1的中心通孔內；密封墊2、密封膠圈5安裝在接頭1兩端的環形槽內，以防止裝置在關斷狀態下漏油漏氣，整體構成該新型具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置。
[0008]當滑動粧4處于接頭1滑道遠端（距發動機附件)限位處時，該裝置處于關斷狀態，裝置內無油、氣，放油放氣時，轉動放油放氣接頭8，使滑動粧4脫離限位狀態，同時向前推動接頭8，使滑動粧4沿滑道直行段滑動，到達滑道最近端（距發動機附件）限位處后，轉動滑動粧4至限位狀態。在此過程中，放油(氣)接頭8推動T型頂針3向前頂開附件的單向閥門，使附件與放油放氣裝置相連通，此時裝置處于接通狀態，可從放油放氣接頭8的出口放油放氣。當放油放氣結束后，轉動放油放氣接頭8，使滑動粧4脫離限位狀態，利用彈簧回彈使T型頂針3從附件閥門中脫離，裝置回到關斷狀態。
[0009]所述T型頂針3與接頭I內徑保持間隙，保證油、氣順利排出。
[0010]所述T型頂針3的針體截面為圓柱形或菱形；T型頂針3的彈簧座上設有漏油漏氣口，均布在彈簧座上，避免遮擋。
[0011]所述滑動粧4與放油放氣接頭8末端的通孔采用過盈配合，工作時兩者無相對運動。
[0012]所述調整墊7設計成不同厚度，用來調節鎖緊彈簧6的松緊度。
[0013]本發明的優點:克服現有技術的不足之處，特別提供一種用于航空發動機的新型具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置。
[0014]此結構在接頭I上設有帶限位裝置的滑道，通過滑動粧4在滑道內滑動、限位鎖死，實現了裝置的通斷功能。當接頭I與發動機放油放氣附件閥門連接后，此時裝置仍處于斷開狀態，可有效消除現有放油放氣裝置連接后即接通，易發生油氣噴濺的現象。該裝置可在連接附件及放油軟管后再接通附件，具有通斷功能，不會發生油氣噴濺，同時操作更加方便靈活、安全可靠，提高了發動機的維護效率。另外，還可以通過控制T型頂針3上彈簧座漏油漏氣口的直徑及數量來調整放油放氣速度。
【附圖說明】
[0015]圖1防噴濺功能的通斷式放油(氣)裝置(斷開狀態)示意圖
[0016]圖2防噴濺功能的通斷式放油(氣)裝置(接通狀態)示意圖
[0017]圖3本實用新型放油(氣)裝置(斷開狀態)示意圖
[0018]圖4本實用新型T型頂針示意圖
[0019]圖5本實用新型接頭I示意圖
[0020]圖6為圖4所示的T型頂針另一方向示意圖
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0022]本實施例提供了一種提用于航空發動機的具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置，包含帶Z字型滑道的連接頭1、密封墊2，T型頂針3，滑動粧4、密封膠圈5，彈簧6、調整墊7、放油放氣接頭8。
[0023]本實施例中，接頭I通過接頭的螺紋與發動機放油放氣附件閥門相連接；滑動粧4穿過放油放氣接頭8的通孔結構安裝在帶滑道的連接頭I的滑道內；彈簧6套在T型頂針3上，與調整墊(7) —起安裝在放油放氣接頭8的活動腔內；密封墊2、密封膠圈5安裝在帶滑道的連接頭I的環形槽內，防止裝置在關斷狀態下發生漏油漏氣，整體構成該新型具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置。
[0024]其中，帶滑道的連接頭I上方和下方設有Z字型滑道，滑動粧4可帶動放油放氣接頭8在滑道內滑動。當滑動粧4處于Z字型滑道遠端(距發動機附件)轉角處時，該裝置處于關斷狀態，裝置內無油、氣。放油放氣時，向右轉動放油放氣接頭8，使滑動粧4脫離限位狀態，同時向前推動接頭8，使滑動粧4沿Z字型滑道直行段滑動，到達滑道最近端(距發動機附件)后，向右轉至限位狀態。在此過程中，放油放氣接頭8推動T型頂針3向前頂開附件的單向閥門，并利用彈簧6將裝置鎖緊，使附件與放油放氣裝置相連通，此時裝置處于接通狀態，可從放油放氣接頭8的出口放油放氣。
[0025]本實施例中，T型頂針3的針體設計成菱形，T型頂針3的彈簧座上均布4個漏油漏氣口，如圖3所示。
[0026]本實施例中，滑動粧4為兩個圓柱形金屬粧，要在放油放氣接頭8與接頭I裝配狀態下插入，與放油放氣接頭8末端的通孔采用過盈配合，工作時兩者無相對運動。
[0027]為便于操作，放油放氣接頭8前段圓柱體外壁進行滾花設計，后段設計成階梯槽，可直接連接耐油軟管進行放油。接頭I前端的螺紋尺寸按發動機放油放氣附件閥門內螺紋尺寸進行設計，螺紋末端設計安裝密封墊片用環形槽。
【主權項】
1.一種通斷式放油放氣裝置，其特征在于:包含接頭(I)、密封墊(2)，T型頂針(3)、滑動粧(4)、密封膠圈(5)、彈簧￠)、調整墊(7)和放油放氣接頭(8);其中，接頭(I)前段為外螺紋，螺紋末端設計安裝密封墊片用環形槽；接頭(I)后段圓柱體外壁沿軸向設有帶限位結構的滑道，即在滑道的兩端設有與軸向相垂直的轉彎，滑動粧(4)卡在滑道兩端的轉彎處，起到限位作用；接頭(I)尾部開有密封用環形槽；中心為圓柱通孔結構； 放油放氣接頭(8)前段為圓柱形筒體結構，內壁與接頭(I)末端外壁形成間隙配合，使接頭(I)后段可在筒體內前后活動；接頭(8)后段中心為圓柱形通孔結構，直接與筒體空腔聯通，后段外壁設計階梯槽，直接連接耐油軟管進行放油； 接頭(I)通過一端的螺紋與發動機放油放氣附件閥門相連接；滑動粧((4)穿過放油放氣接頭(8)的通孔結構安裝在接頭(I)的滑道內；調整墊(7)位于放油放氣接頭(8)前段筒體的底部，彈簧(6)套在T型頂針(3)上，裝于調整墊(7)前；T型頂針(3)的前端針體插在接頭(I)的中心通孔內；密封墊(2)、密封膠圈(5)安裝在接頭(I)兩端的環形槽內，以防止裝置在關斷狀態下漏油漏氣，整體構成該新型具有防噴濺功能的通斷式放油放氣裝置。2.根據權利要求1所述的通斷式放油放氣裝置，其特征在于:所述T型頂針(3)與接頭⑴內徑保持間隙，保證油、氣順利排出。3.根據權利要求1所述的通斷式放油放氣裝置，其特征在于:T型頂針(3)的針體截面為圓柱形或菱形；T型頂針(3)的彈簧座上設有漏油漏氣口，均布在彈簧座上，避免遮擋。4.根據權利要求1所述的通斷式放油放氣裝置，其特征在于:滑動粧(4)與放油放氣接頭(8)末端的通孔采用過盈配合，工作時兩者無相對運動。5.根據權利要求1所述的通斷式放油放氣裝置，其特征在于:調整墊(7)設計成不同厚度，用來調節鎖緊彈簧￠)的松緊度。6.根據權利要求1所述的通斷式放油放氣裝置，其特征在于:所述接頭(I)后段圓柱體外壁的滑道數目為一條；或數條，沿外壁周向均布；放油放氣接頭(8)的圓柱形筒體前端根據接頭(I)上滑道的數目設有一處或多處圓柱形通孔。
【專利摘要】一種通斷式放油放氣裝置，其特征在于:包含接頭、密封墊、T型頂針、滑動樁、密封膠圈、彈簧、調整墊和放油放氣接頭。此結構在接頭上設有帶限位裝置的滑道，通過滑動樁在滑道內滑動、限位鎖死，實現了裝置的通斷功能。當接頭與發動機放油放氣附件閥門連接后，此時裝置仍處于斷開狀態，可有效消除現有放油放氣裝置連接后即接通，易發生油氣噴濺的現象。該裝置可在連接附件及放油軟管后再接通附件，具有通斷功能，不會發生油氣噴濺，同時操作更加方便靈活、安全可靠，提高了發動機的維護效率。另外，還可以通過控制T型頂針上彈簧座漏油(氣)口的直徑及數量來調整放油放氣速度。
【IPC分類】F16K31/44
【公開號】CN204784992
【申請號】CN201520267225
【發明人】宋柳麗, 黃耀宇, 王曉蕾
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年4月27日