一種用于汽車的減震器結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的機械部件結構，尤其是一種用于汽車的減震器結構，屬于機械設備技術領域。
【背景技術】
[0002]為了使汽車的車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，在汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作的好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此，應使減震器經常處于良好的工作狀態。現目前汽車上使用的減震器，在使用過程中，時常發現會出現不同的問題，例如，有的減震器會發生漏油的情況，這大多是因為油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，或貯油缸蓋螺母松動導致的；還有的減震器會出現不明情況的異響，這有可能是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，或者膠墊損壞、脫落以及減震器防塵筒變形等因素，甚至是油液不足等原因引起的。因此可以看出，現目前的減震器在使用過程中的穩定性以及可靠性都存在問題，同時減震器內部的各個部件之間的裝配精度也存在進一步改進的需要。

【發明內容】

[0003]針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現目前的汽車減震器由于可靠性和穩定性較差，以及裝配精度較低的問題，而提供一種具有較好的工作穩定性，而且裝配精度較高的用于汽車的減震器結構。
[0004]本實用新型的技術方案:一種用于汽車的減震器結構，其特征在于，包括上吊環，在所述上吊環下端固定有活塞桿，所述活塞桿豎向設置，在活塞桿的下端安裝有活塞，所述的活塞可滑動的安裝在圓筒狀的工作缸筒內；在所述活塞桿上還套有流通閥限位座，在所述流通閥限位座與活塞之間設置有流通閥彈簧片，在所述流通閥彈簧片上套有流通閥，所述流通閥與工作缸筒間隙配合；在所述活塞下方的活塞桿上還套有伸張閥，所述伸張閥由套在活塞桿下端端頭上的壓縮螺母壓緊在活塞上，在所述壓縮螺母的下端還設有一個環形凸沿，在所述壓縮螺母上套有伸張閥彈簧，所述伸張閥彈簧的兩端分別與伸張閥和壓縮螺母的環形凸沿抵緊；在所述活塞桿的中部套有油封蓋，所述油封蓋的下端與儲油缸筒的上端密封連接，在所述油封蓋內安裝有油封，所述的油封分別與油封蓋和活塞桿密封連接，在所述油封下方的活塞桿上套有導向座，所述導向座與活塞桿間隙配合，所述導向座的下端固定在工作缸筒的上端并密封連接，在所述導向座與油封之間還套有油封彈簧；所述的工作缸筒設于儲油缸筒內，在所述工作缸筒與儲油缸筒之間形成儲油腔，所述工作缸筒的下端與支撐座固定且密封連接，所述支撐座固定在壓縮閥彈簧座上，所述壓縮閥彈簧座的外側與儲油缸筒的內壁密封連接，在所述壓縮閥彈簧座的下端安裝有下吊環。
[0005]本實用新型的減震器結構具有很好的密封效果，同時內部部件的連接更加緊密，受車輛振動的影響很小，特別是在受壓時，油液能夠很順暢的在內部循環流動，達到快速減震的效果，這樣的效果是減震時的響應及時，不拖沓。
[0006]優化地，在所述支撐座的中心安裝有壓縮閥桿，所述壓縮閥桿穿過支撐座并與壓縮閥相連，在所述壓縮閥彈簧座的中心設有凹槽，所述壓縮閥的下部設于壓縮閥彈簧座的凹槽內，所述的壓縮閥的截面為工字型結構，在所述壓縮閥上套有壓縮閥彈簧。這里通過安裝壓縮閥桿以及壓縮閥的結構，可以進一步的增加活塞桿在受壓向下運動時的阻力效果，并且通過壓縮閥彈簧的作用增強減震的效果，同時也便于活塞桿的回位。
[0007]優化地，在所述壓縮閥桿上套有補償閥，所述補償閥的上端安裝有補償閥彈簧片。通過補償閥的作用可以對在受壓時的回力進行補償，由于補償閥彈簧片的作用，可以對壓縮閥提供輔助的回力，這樣能夠防止壓縮閥在受力不平衡時可能會出現的回位不準確的情況。
[0008]優化地，在所述伸張閥和壓縮螺母之間設有支承座圈。這里的支承座圈的作用在于減小伸張閥和壓縮螺母之間的摩擦，避免造成閥體的磨損，達到提高密封效果，延長部件使用壽命的目的。
[0009]優化地，在所述油封蓋與油封之間還設有油封墊圈。這里油封墊圈的作用在于進一步的增強對油液的密封性，它與油封一起組合，能夠達到隔絕密封的效果，徹底的解決了減震器容易漏油的問題。
[0010]優化地，在所述油封蓋內安裝有密封圈，所述密封圈的中部為圓柱體形狀，密封圈的外沿為圓環形狀。這里的密封圈也是為了增強油封蓋的密封性，安裝時密封圈位于油封蓋的側面上，它的覆蓋范圍是側面的縫隙。
[0011]優化地，在所述導向座與活塞桿之間還設有承套，所述承套的長度與導向座相等，所述承套分別與活塞桿和導向座間隙配合。這里的承套主要起潤滑作用，它可以和活塞桿以及導向座之間產生相對滑動，這樣在活塞桿運動時就不會發生卡死狀況，保障了減震動作的平穩進行。
[0012]優化地，在所述工作缸筒外側還設有防塵罩，所述防塵罩的上端固定在上吊環上。防塵罩的作用在于保護工作缸筒，特別是工作缸筒上部的油封蓋，避免灰塵、泥土等進入影響減震器的效能。
[0013]相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果:
[0014]1、可靠性較好:本實用新型的減震器結構采用了多層殼體結構的形式，這樣能夠防止在頻繁的振動中導致的部件松動，特別是可以有效的降低異響的發生，并且有利于提高內部各個部件的連接強度。
[0015]2、連接精度較高:本實用新型中的活塞桿分別與彈簧、墊圈等進行了精度較高的連接，特別是通過儲油缸筒與工作缸筒之間形成的隔離效果，達到了很好的密封效果，很好的解決了漏油的問題。
[0016]3、延長了減震器的使用壽命，有利于降低減震器設備的維修、保養成本，降低了人們日常使用汽車的費用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種用于汽車的減震器結構的示意圖。
[0018]圖中，I一上吊環，2—活塞桿，3一活塞，4一工作缸筒，5—流通閥限位座，6—流通閥彈簧片，7—流通閥，8—伸張閥，9一壓縮螺母，10—環形凸沿，11 一伸張閥彈簧，13—油封蓋，14—儲油缸筒，15—油封，16—導向座，17—油封彈費，18—壓縮閥彈費座，19—下吊環，20—壓縮閥桿，21—壓縮閥，22—壓縮閥彈簧，23—補償閥，24—補償閥彈簧片，25—支承座圈，26—油封墊圈，27—密封圈，28—承套，29—防塵罩，30—支撐座。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1所示，一種用于汽車的減震器結構，包括上吊環1，所述上吊環I用于與汽車懸架連接，在所述上吊環I下端固定有活塞桿2，所述活塞桿2豎向設置，在活塞桿2的下端安裝有活塞3，所述的活塞3可滑動的安裝在圓筒狀的工作缸筒4內。在所述工作缸筒4外側還設有防塵罩29，所述防塵罩29的上端固定在上吊環I上。在所述活塞桿2上還套有流通閥限位座5，在所述流通閥限位座5與活塞3之間設置有流通閥彈簧片6，在所述流通閥彈簧片6上套有流通閥7，所述流通閥7與工