減震器及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術，具體涉及一種減震器及汽車。
【背景技術】
[0002]減震器用于衰減汽車行駛過程車架的震動幅度，一般的，每輛汽車配有四個減震器，汽車四個車輪內側的懸掛系統中各設置有一個減震器。
[0003]圖1為現有技術中減震器的結構示意圖，圖2現有技術中防塵罩的結構示意圖；如圖1-2所示，現有技術中的減震器包括減震器本體11、活塞桿12、緩沖塊13、防塵罩14以及固定支架15，活塞桿12的活動端與減震器本體11滑動連接，活塞桿12的固定端與固定支架15固定連接，緩沖塊13外套于活塞桿12的固定端上；防塵罩14外罩于活塞桿12的外偵牝其一端固定于緩沖塊13上，另一端與減震器本體11的外壁滑動連接。減震器傳遞震動時活塞桿12在減震器本體11內往復運動，減震器本體11內的空腔內填充有粘度較大的液體，液體與減震器本體11之間的阻尼力使得活塞桿12的運動幅度小于其受到的振動幅度，由此使得減震器傳遞出去的震動幅度小于其接受到的震動幅度，以此起到減震效果。
[0004]減震器在使用過程中，活塞桿12不僅有軸向的往復運動，還會有徑向的偏移運動，在活塞桿12的偏移運動過程中，防塵罩14會發生歪斜從而與減震器本體11的外表面產生偏磨，引起漆面磨損，使其易于銹蝕。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種減震器及汽車，其用于解決現有技術中因為防塵罩而歪斜發生側磨的問題。
[0006]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]一種減震器，包括減震器本體、活塞桿、緩沖塊、防塵罩以及固定支架，所述活塞桿的活動端與所述減震器本體滑動連接，所述活塞桿的固定端與所述固定支架固定連接，所述緩沖塊外套于所述活塞桿的固定端上；所述防塵罩外罩于所述活塞桿的外側，其一端固定于所述緩沖塊上，另一端與所述減震器本體的外壁滑動連接，所述減震器本體的外壁上設置有軸向的第一導向部，所述防塵罩的內壁上設置有第二導向部，所述第一導向部和所述第二導向部滑動配合。
[0008]上述的減震器，所述第一導向部為多個并列設置于所述減震器本體外表面的凹槽，所述第二導向部為多個并列設置與所述防塵罩內壁上的導向棱，所述凹槽和所述導向棱--對應配合。
[0009]上述的減震器，所述凹槽上供所述導向棱插入的一端為Y形槽。
[0010]上述的減震器，所述導向棱上插入所述凹槽的一端具有導向斜面。
[0011]上述的減震器，所述防塵罩的一端內壁為圓筒，所述圓筒的軸向中部凸出有一圓環，所述緩沖塊上具有一環形槽，所述圓環與所述環形槽卡接固定。
[0012]上述的減震器，所述圓環的頂面為弧形面。
[0013]一種汽車，包括減震器，所述減震器為上述的減震器。
[0014]在上述技術方案中，本發明提供的減震器，減震器本體和防塵罩上設置有相互配合的導向裝置，如此減震器的減震運動中，防塵罩只能在導向裝置的導向范圍與減震器本體發生相對滑動，從而降低了防塵罩與減震器本體發生側磨現象的概率。
[0015]由于上述減震器具有上述技術效果，包含該減震器的汽車也應具有相應的技術效果O
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現有技術中減震器的結構示意圖；
[0018]圖2現有技術中防塵罩的結構示意圖；
[0019]圖3為本發明實施例提供的減震器的結構示意圖；
[0020]圖4為本發明實施例提供的防塵罩的結構示意圖；
[0021]圖5為本發明實施例提供的防塵罩的剖視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]現有技術:
[0024]11、減震器本體；12、活塞桿；13、緩沖塊；14、防塵罩；15、固定支架。
[0025]本發明:
[0026]21、減震器本體；22、活塞桿；23、緩沖塊；24、防塵罩;241、圓筒;242、圓環;25、固定支架；26、第一導向部；27、第二導向部；28、導向斜面。
【具體實施方式】
[0027]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0028]如圖3-5所示，本發明實施例提供的一種減震器，包括減震器本體21、活塞桿22、緩沖塊23、防塵罩24以及固定支架25，活塞桿22的活動端與減震器本體21滑動連接，活塞桿22的固定端與固定支架25固定連接，緩沖塊23外套于活塞桿22的固定端上；防塵罩24外罩于活塞桿22的外側，其一端固定于緩沖塊23上，另一端與減震器本體21的外壁滑動連接，減震器本體21的外壁上設置有軸向的第一導向部26，防塵罩24的內壁上設置有第二導向部27，第一導向部26和第二導向部27滑動配合。
[0029]具體的，本實施例中的緩沖塊23、活塞桿22及固定支架25均可參考相關現有技術。減震器本體21和防塵罩24的主要改進在于相互配合的導向機構，其中，減震器本體21上設置第一導向部26，防塵罩24上設置第二導向部27，結構上，第一導向部26可以是滑軌、導向槽等，第二導向部27為可以與滑軌、導向槽相配合的導向柱、導向棱或者導向輪等等，第一導向部26和第二導向部27可以為一個或多個，在減震器上軸向并列設置。很顯然的，導向機構為現有技術，上述第一導向部26和第二導向部27的具體結構還可以參考現有技術中的各類導向機構。另外，上述第一導向部26和第二導向部27的具體結構可以對調，如第一導向部26為導向棱，第二導向部27為滑軌。
[0030]減震器減震過程中，減震器本體21和防塵罩24會相對滑動，本實施例提供的減震器，在減震器本體21和防塵罩24上設置有相互配合的導向裝置，如此在減震器的減震運動中，防塵罩24和減震器本體21只能在導向裝置的導向范圍內發生相對滑動，降低了防塵罩24與減震器本體21發生側磨現象的概率。
[0031]本實施例中，優選的，第一導向部26為多個并列設置于減震器本體21外表面的凹槽，第二導向部27為多個并列設置與防塵罩24內壁上的導向棱，凹槽和導向棱一一對應配合。凹槽和導向棱便于加工。
[0032]進一步的，凹槽上供導向棱插入的一端為Y形槽。Y形槽起糾偏作用，本實施例中，當活塞桿22運動到最大行程時，導向棱制作的較長時，仍舊位于凹槽中，當導向棱制作的的較短時，其可能脫離了凹槽，后一種情況下，Y形槽起糾偏作用，當導向棱脫離凹槽并發生一定的偏移后，其重新進入凹槽時Y形槽能夠起到良好的導向糾偏作用，使其重新進入凹槽。
[0033]本實施例中，更進一步的，導向棱上插入凹槽的一端具有導向斜面28。導向斜面28可以是平面，也可以是弧形面，其與凹槽相配合，在導向棱插入凹槽的過程中使兩者的相對運動更加平滑，消除卡頓現象。
[0034]本實施例中，再進一步的，如圖5所示，防塵罩24—端的內壁為圓筒241，圓筒241的軸向中部凸出有一圓環242，緩沖塊23上具有一環形槽，圓環242與環形槽卡接固定。如圖2所示，現有技術中防塵罩上與緩沖塊相配合的一端為凸出板，凸出板卡入緩沖塊的卡槽中，減震過程中防塵罩反復運動，卡槽對凸出板反復施加拉力和推力，長期使用后，該凸出板容易疲勞斷裂。本實施例中設置一個圓筒狀的內壁，在內壁上設置一個凸起的圓環242，在圓環242和凸出板同等尺寸的條件下，圓筒241的尺寸較大，強度更大，不容易發生疲勞斷裂，其使用壽命更長。
[0035]優選的，圓環242的頂面為弧形面。圓環242的弧形面在防塵罩24的運動過程中可以與緩沖塊23發生微量的相對移動，以此卸去一部分的作用力，進一步降低圓環242疲勞斷裂的可能性。
[0036]本發明實施例還提供一種汽車，包括減震器，減震器為上述的減震器。
[0037]一般的，汽車上具有多個減震器，其中部分或全部可使用上述減震器，由于上述減震器具有上述技術效果，包含該減震器的汽車也應具有相應的技術效果。
[0038]以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種減震器，包括減震器本體、活塞桿、緩沖塊、防塵罩以及固定支架，所述活塞桿的活動端與所述減震器本體滑動連接，所述活塞桿的固定端與所述固定支架固定連接，所述緩沖塊外套于所述活塞桿的固定端上；所述防塵罩外罩于所述活塞桿的外側，其一端固定于所述緩沖塊上，另一端與所述減震器本體的外壁滑動連接，其特征在于，所述減震器本體的外壁上設置有軸向的第一導向部，所述防塵罩的內壁上設置有第二導向部，所述第一導向部和所述第二導向部滑動配合。
2.根據權利要求1所述的減震器，其特征在于，所述第一導向部為多個并列設置于所述減震器本體外表面的凹槽，所述第二導向部為多個并列設置與所述防塵罩內壁上的導向棱，所述凹槽和所述導向棱 對應配合。
3.根據權利要求2所述的減震器，其特征在于，所述凹槽上供所述導向棱插入的一端為Y形槽。
4.根據權利要求2所述的減震器，其特征在于，所述導向棱上插入所述凹槽的一端具有導向斜面。
5.根據權利要求1所述的減震器，其特征在于，所述防塵罩一端的內壁為圓筒，所述圓筒的軸向中部凸出有一圓環，所述緩沖塊上具有一環形槽，所述圓環與所述環形槽卡接固定。
6.根據權利要求5所述的減震器，其特征在于，所述圓環的頂面為弧形面。
7.一種汽車，包括減震器，其特征在于，所述減震器為權利要求1-6任一項所述的減震器。
【專利摘要】本發明公開了一種減震器及汽車，該減震器包括減震器本體、活塞桿、緩沖塊、防塵罩以及固定支架，所述活塞桿的活動端與所述減震器本體滑動連接，所述活塞桿的固定端與所述固定支架固定連接，所述緩沖塊外套于所述活塞桿的固定端上；防塵罩外罩于所述活塞桿的外側，其一端固定于所述緩沖塊上，另一端與所述減震器本體的外壁滑動連接，所述減震器本體的外壁上設置有軸向的第一導向部，防塵罩的內壁上設置有第二導向部，所述第一導向部和所述第二導向部滑動配合。本發明提供的減震器，在減震器的減震運動中，防塵罩只能在導向裝置的導向范圍與減震器本體發生相對滑動，從而降低了防塵罩與減震器本體發生側磨現象的概率。
【IPC分類】F16F9-36
【公開號】CN104791408
【申請號】CN201510221284
【發明人】劉新, 胡西, 周星
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月4日