一種前減震器連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種前減震器連接結構。
【背景技術】
[0002]前減震器是汽車的重要組成，其用于緩解路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸時產生的震動，使車輛恢復到正常行駛狀態。
[0003]—般乘用車輛的前減震器連接結構是設置在前減震器與前減震器座之間的，具體通過三個緊固件安裝在前減震器座上。汽車行駛中，尤其是在各種惡劣的路面上，前減震器受到來自路面的沖擊力大，直接傳遞給前減震器座，前減震器座長期受力大，尤其是過大坑瞬間的沖擊力，容易造成鈑金開裂失效，嚴重威脅駕駛安全。
[0004]因此，需要提供一種能夠改善應力集中和抗瞬間沖擊力的前減震器連接結構。【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是要提供一種可將應力分散以避免應力集中的前減震器連接結構。
[0006]特別地，本實用新型提供了一種前減震器連接結構，所述前減震器連接結構設置在前減震器、前減震器座和導水板之間，所述導水板、所述前減震器座及所述前減震器由上至下設置，且所述導水板及所述前減震器座位于前減震器安裝區域上方，所述前減震器通過緊固件固定在所述導水板或所述前減震器座上。
[0007]可選地，所述前減震器座包括固定所述前減震器的前減震器安裝座和支持所述前減震器安裝座的前減震器支座，所述減震器安裝座和所述前減震器支座固定連接。
[0008]進一步，所述前減震器安裝座和所述前減震器支座采用焊接連接。
[0009]可選地，所述導水板包括用于導水的導水板本體和與所述導水板本體固定連接的導水板連接板，所述導水板連接板設置在所述前減震器安裝區域上方。
[0010]進一步，所述導水板本體和所述導水板連接板采用焊接連接。
[0011 ] 可選地，所述導水板連接板設置在所述前減震器座局部的上方。
[0012]進一步，所述緊固件為螺栓和螺母，數量為三組，所述三組緊固件中的一組對應的螺栓穿過所述前減震器及所述前減震器座通過對應螺母固定，所述三組緊固件中另外兩組對應的螺栓分別穿過所述前減震器、所述前減震器座及所述導水板連接板通過對應螺母固定。
[0013]本實用新型的前減震器連接結構，通過在前減震器座安裝區域上方增加一層導水板，且前減震器通過緊固件固定在導水板或前減震器座上的結構，能夠將前減震器傳遞給前減震器座的力傳遞和分散給導水板連接板，從而改善前減震器座的應力集中現象和其抵抗沖擊力的能力。同時，本實用新型的導水板，還起到固定支持前減震器座的作用，故提高了整個前減震器座的橫向強度和剛度，進而提高了汽車行駛的安全系數。
[0014]根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。
【附圖說明】
[0015]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0016]圖1是根據本實用新型一個實施例的前減震器連接結構的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1所示車身結構在A-A處的斷面圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1是根據本實用新型一個實施例的前減震器連接結構的結構示意圖。該前減震器連接結構設置在前減震器1、前減震器座9和導水板10之間，所述導水板10、所述前減震器座9及所述前減震器1由上而下設置，且所述導水板10及所述前減震器座9位于前減震器1安裝區域的上方，所述前減震器1通過緊固件固定在所述導水板10或所述前減震器座9上。
[0019]圖2是圖1所示車身結構在A-A處的斷面圖。所述前減震器座9包括固定所述前減震器1的前減震器安裝座2和支持所述前減震器安裝座2的前減震器支座3，所述前減震器安裝座2和所述前減震器支座3通過焊接固定連接。所述導水板10包括用于導水的導水板本體4和與所述導水板本體4固定連接的導水板連接板5，所述導水板本體4和所述導水板連接板5通過焊接固定連接，所述導水板連接板5設置在所述前減震器1安裝區域上方。
[0020]所述前減震器安裝座2用于固定所述前減震器1，所述前減震器支座3用于支持所述前減震器安裝座2。所述導水板本體4用于導水，所述導水板連接板5作為所述導水板本體4的延伸部分，與所述前減震器座9共同固定支持所述前減震器1。由于前減震器1、前減震器座9及導水板連接板5之間固定連接，當所述前減震器1受到來自路面的沖擊力，直接將沖擊力傳遞給所述前減震器座9，由于所述導水板連接板5與所述前減震器座9共同固定支持所述前減震器1，所以所述導水板連接板5也分擔了所述前減震器座9的部分應力。[0021 ] 本實施例中，所述導水板本體4具有傳統的導水功能，而所述導水板連接板5可以傳遞和分散來自前所述減震器座9的力。這樣，就增加了一條合理的傳遞路徑，所述前減震器1傳遞給所述前減震器座9的力可以通過所述導水板10傳遞，所述前減震器座9的受力會變小。導水板連接板5的增加，可以使得前減震器座9受力變小，這樣就不需要再在前減震器座9上設計加強結構，使得整個前減震器1安裝區域的結構更加牢靠。同時導水板連接板5還起到支撐前減震器座9的作用，故提高了整個前減震器座的橫向強度和剛度，進而提高了汽車行駛的安全系數。
[0022]具體地，如圖2所示，所述緊固件為螺栓11和螺母6，數量為三組。特別地，所述螺栓11與所述前減震器1 一體成型，即所述前減震器1自身帶有三個朝上的螺栓11。
[0023]如圖1所示，三個所述螺栓11分別為一個第一螺栓111和兩個第二螺栓112。在所述前減震器安裝座2上與三個螺栓11相對應的位置設有三個第一通孔8，在所述導水板連接板5上與兩個第二螺栓112相對應的位置設有兩個第二通孔7。其中，所述導水板連接板5設置在所述前減震器座9局部的上方。一個所述第一螺栓111由所述前減震器1穿過所述第一通孔8并用所述螺母6鎖緊固定，兩個所述第二螺栓112由所述前減震器1依次穿過所述第一通孔8和所述第二通孔7并用所述螺母6鎖緊固定。
[0024]所述前減震器1的三個螺栓11均勻分布在所述前減震器1的一個圓周上，同樣可以使得前減震器座9的受力變小。
[0025]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權項】
1.一種前減震器連接結構，其特征在于，所述前減震器連接結構設置在前減震器、前減震器座和導水板之間，所述導水板、所述前減震器座及所述前減震器由上至下設置，且所述導水板及所述前減震器座位于前減震器安裝區域上方，所述前減震器通過緊固件固定在所述導水板或所述前減震器座上。2.根據權利要求1所述的前減震器連接結構，其特征在于，所述前減震器座包括固定所述前減震器的前減震器安裝座和支持所述前減震器安裝座的前減震器支座，所述減震器安裝座和所述前減震器支座固定連接。3.根據權利要求2所述的前減震器連接結構，其特征在于，所述前減震器安裝座和所述前減震器支座采用焊接連接。4.根據權利要求1-3任一項所述的前減震器連接結構，其特征在于，所述導水板包括用于導水的導水板本體和與所述導水板本體固定連接的導水板連接板，所述導水板連接板設置在所述前減震器安裝區域上方。5.根據權利要求4所述的前減震器連接結構，其特征在于，所述導水板本體和所述導水板連接板采用焊接連接。6.根據權利要求4所述的前減震器連接結構，其特征在于，所述導水板連接板設置在所述前減震器座局部的上方。7.根據權利要求6所述的前減震器連接結構，其特征在于，所述緊固件為螺栓和螺母，數量為三組，所述三組緊固件中的一組對應的螺栓穿過所述前減震器及所述前減震器座通過對應螺母固定，所述三組緊固件中另外兩組對應的螺栓分別穿過所述前減震器、所述前減震器座及所述導水板連接板通過對應螺母固定。
【專利摘要】本實用新型提供了一種前減震器連接結構，涉及汽車領域。所述前減震器連接結構設置在前減震器、前減震器座和導水板之間，導水板、前減震器座及前減震器由上至下設置，且導水板及前減震器座位于前減震器安裝區域上方，前減震器通過緊固件固定在導水板或前減震器座上。本實用新型通過在前減震器座安裝區域上方增加一層導水板，且前減震器通過緊固件固定在導水板或前減震器座上的結構，能夠將前減震器傳遞給前減震器座的力傳遞和分散給導水板連接板，從而改善前減震器座的應力集中現象和其抵抗沖擊力的能力。同時，本實用新型的導水板，起到固定支持前減震器座的作用，提高了整個前減震器座的橫向強度和剛度，進而提高了汽車行駛的安全系數。
【IPC分類】B60G13/00
【公開號】CN204998294
【申請號】CN201520712910
【發明人】向平
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月15日