緩沖器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種緩沖器
【背景技術】
[0002]對于運貨車、卡車這樣的以運送人、貨物為目的的車輛，根據載貨的多少、重量的不同而載重發生變化。對于這樣的車輛，若組裝于懸架的緩沖器的阻尼特性保持不變，則根據載重的輕重的不同而車輛的乘坐舒適度發生變化。例如，在將緩沖器的阻尼特性設定為最適合載重較重的情況的情況下，若載重較輕，則會由于阻尼力過多而導致車輛的乘坐舒適度惡化。相反地，在將緩沖器的阻尼特性設定為最適合載重較輕的情況的情況下，若載重較重，則會由于阻尼力過少而導致車輛的乘坐舒適度惡化。
[0003]因此，開發出一種通過感應載重而使阻尼特性自動變化的緩沖器。這樣的緩沖器例如構成為包括:缸體；活塞，其以滑動自如的方式插入在缸體內，并且將缸體內劃分成伸長側室和壓縮側室；活塞桿，其以移動自如的方式貫穿在缸體內并且與活塞連結；伸長側端口、壓縮側端口，其設于活塞；伸長側葉片閥，其用于開閉伸長側端口 ；壓縮側葉片閥，其用于開閉壓縮側端口 ；活塞螺母，其安裝于活塞桿的頂端；旁通路，其自活塞螺母的側方開口并且經由活塞桿內使伸長側室與壓縮側室連通；閘門，其以滑動自如的方式安裝于活塞螺母的外周，用于開閉旁通路；彈簧，其用于向打開旁通路的方向對閘門施力；以及控制彈簧，其一端固定于缸體，另一端與閘門相對。
[0004]對于所述緩沖器，在載重較輕的情況下，閘門不與控制彈簧抵接，旁通路處于開放狀態，因此緩沖器輸出較低的阻尼力。相反地，在載重較重的情況下，活塞的位置向下方下沉，控制彈簧推壓閘門而將旁通路關閉，因此緩沖器輸出較高的阻尼力。像這樣，所述緩沖器能夠自動調節阻尼特性以適應載重(例如，參照JP2000 - 225823A)。

【發明內容】

[0005]所述緩沖器能夠根據裝載于車輛的貨物的重量實現最適當的阻尼特性，并且使用控制彈簧作為用于機械地檢測載重的結構。然而，控制彈簧是筒狀的螺旋彈簧，若與缸體的內周相干涉，則會劃傷缸體的內表面。
[0006]若作為活塞的滑動面的缸體內表面被劃傷，則會由于出現于缸體的劃痕而使伸長側室和壓縮側室以繞過活塞的外周的方式連通。在該情況下，緩沖器無法發揮目標阻尼特性，而有可能使車輛的乘坐舒適度惡化。
[0007]本發明是鑒于所述問題點而做成的，其目的在于提供一種能夠維持目標阻尼特性并且能夠提高車輛的乘坐舒適度的緩沖器。
[0008]采用本發明的一技術方案提供一種緩沖器，該緩沖器包括:缸體；活塞，其以滑動自如的方式插入在所述缸體內，并且將所述缸體內劃分成伸長側室和壓縮側室；活塞桿，其以移動自如的方式貫穿在所述缸體內并且與所述活塞連結；阻尼通路，其設于所述活塞，用于連通所述伸長側室和所述壓縮側室；旁通路，其繞過所述阻尼通路并且經由所述活塞桿內使所述伸長側室與所述壓縮側室連通；閘門，其以沿軸向移動自如的方式安裝于所述活塞桿，用于開閉所述旁通路；施力構件，其用于向打開所述旁通路的方向對所述閘門施力；以及控制彈簧，其一端固定于所述缸體，另一端與所述閘門相對，在所述活塞相對于所述缸體以超過規定位置的方式向所述壓縮側室側位移時，所述閘門被所述控制彈簧推壓而將所述旁通路關閉，所述控制彈簧是所述另一端側為小徑的圓錐螺旋彈簧，在所述控制彈簧的所述小徑側端安裝有與所述缸體的內周滑動接觸的導向環。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的實施方式的緩沖器的剖視圖。
[0010]圖2是表示緩沖器的變形例的局部放大剖視圖。
[0011]圖3是表示緩沖器的另一變形例的局部放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下，參照【附圖說明】本發明的實施方式。
[0013]如圖1所示，本發明的緩沖器S構成為包括:缸體1 ;活塞2，其以滑動自如的方式插入在缸體1內，并且將缸體1內劃分成伸長側室R1和壓縮側室R2 ;活塞桿3，其以移動自如的方式貫穿在缸體1內，并且與活塞2連結；伸長側活塞通路2a和壓縮側活塞通路2b，該伸長側活塞通路2a和壓縮側活塞通路2b為阻尼通路，都設于活塞2，用于連通伸長側室R1和壓縮側室R2 ;旁通路B，其繞過伸長側活塞通路2a和壓縮側活塞通路2b并且經由活塞桿3內使伸長側室R1與壓縮側室R2連通；閘門4，其以沿軸向移動自如的方式安裝于活塞桿3，用于開閉旁通路B ;螺旋彈簧5，其為施力構件，用于向打開旁通路B的方向對閘門4施力；控制彈簧6，其是一端固定于缸體1的圓錐螺旋彈簧；以及導向環7，其以滑動自如的方式插入在缸體1內，并且安裝于控制彈簧6的小徑側端，與閘門4的圖1中的下端相對。緩沖器S例如安裝在車輛(未圖示)的車體與車軸之間，通過產生阻尼力來抑制車體的振動。伸長側室R1是車體與車軸遠離而緩沖器S進行伸長動作時被壓縮的室，壓縮側室R2是車體與車軸靠近而緩沖器S進行收縮動作時被壓縮的室。
[0014]另外，緩沖器S還包括用于覆蓋缸體1的外周的有底筒狀的外筒10。在缸體1和外筒10這兩者的圖1中的上端的開口端安裝有環狀的頭部構件11，缸體1的下端由閥體12封堵。并且，由外筒10與缸體1之間的環狀間隙形成貯存室R。在伸長側室R1和壓縮側室R2內填充有工作油等液體，在貯存室R內封入有該液體和氣體。
[0015]活塞桿3的圖1中的上端由頭部構件11軸支承為滑動自如，并且向缸體1外突出，緩沖器S是所謂的單桿多筒緩沖器。活塞桿3與外筒10之間由層疊于頭部構件11的環狀的密封構件13嚴密地密封。
[0016]緩沖器S是所謂的單桿緩沖器，因此活塞桿3隨著緩沖器S的伸縮而進出于缸體1內的體積通過自貯存室R向缸體1內供給液體或者自缸體1向貯存室R排出液體來進行填補。
[0017]因此，在用于封堵缸體1的圖1中的下端的閥體12設有排出通路12a和吸入通路12b，該排出通路12a能夠自缸體1向貯存室R排出液體，該吸入通路12b能夠自貯存室R向缸體1內供給液體。
[0018]在排出通路12a設有基閥14，該基閥14僅容許液體自缸體1向貯存室R流動，并對該液體的流動施加阻力，在緩沖器S進行收縮動作時使缸體1內的壓力上升。在吸入通路12b設有止回閥15，該止回閥15僅容許液體自貯存室R向缸體1內流動，在緩沖器S進行伸長動作時開閥而能夠向缸體1內吸入液體。
[0019]貯存室R設在外筒10與缸體1之間，除此之外，也可以與缸體1相對獨立地設置、形成貯存室。另外，填充在伸長側室R1、壓縮側室R2和貯存室R內的液體除工作油以外，例如也能夠使用水、水溶液這樣的液體。另外，也可以將緩沖器S設定為不是單桿而是雙桿。
[0020]活塞桿3在圖1中的下端側形成有小徑部3a，在小徑部3a的前端外周形成有螺紋部3b。另外，在活塞桿3設有在小徑部3a的頂端開口并且沿活塞桿3的軸向設置的縱孔3c以及在小徑部3a的外周開口并且貫穿縱孔3c的第一橫孔3d和第二橫孔3e。
[0021]活塞2形成為環狀，并且在內周側插入活塞桿3的小徑部3a。另外，如所述那樣，在活塞2設有伸長側活塞通路2a和壓縮側活塞通路2b，該伸長側活塞通路2a和壓縮側活塞通路2b為阻尼通路，用于連通伸長側室R1和壓縮側室R2。伸長側活塞通路2a利用層疊于活塞2的圖1中的下表面的伸長側葉片閥16開閉。壓縮側活塞通路2b利用層疊于活塞2的圖1中的上表面的壓縮側葉片閥17開閉。
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