一種汽車離合器殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車離合器殼體，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]離合器殼體是連接變速器和發動機的部件，其具有保護離合器、降低離合器噪聲、支撐發動機和變速箱等功能。離合器的作用很重要，但是其工作環境卻比較復雜，因此，如何提高離合器的使用壽命和工作性能，保證變速器的穩定運行是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是:針對上述不足，提供一種結構合理、使用壽命長的一種離合器殼體。
[0004]為達到上述目的，本發明采用的技術方案是:
一種汽車離合器殼體，包括殼主體，所述殼主體上成型有型腔，所述型腔上開有安裝孔、定位銷孔以及減重槽，所述殼主體上對應每個安裝孔的外緣均設有加強用凸柱，所述殼主體的內壁設有一層消音層，所述殼主體的下部開有散熱孔。
[0005]上述技術方案的有關內容解釋如下:
上述技術方案中，所述消音層為吸音材料層。
[0006]上述技術方案中，所述殼主體的內、外表面之間設有內襯。
[0007]進一步的，所述內襯的材質為鎳基合金。
[0008]由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點:
1、由于本發明在殼主體的內壁設有一層消音層，其有效地提高了離合器殼體的吸音降噪效果，增強了離合器殼體的使用功能。
[0009]2、由于本發明在離合器殼主體的內、外表面之間設有鎳基合金材質的內襯,鎳基合金內襯具有很好的強度和耐腐蝕性能，其可以延長離合器殼體的使用壽命，節約資源，降低使用成本。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本發明實施例一結構示意圖。
[0011]以上附圖中:1、殼主體，2、型腔，3、安裝孔，4、定位銷孔，5、減重槽，6、凸柱，7、散熱孔，8、內襯。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述:
實施例一:
如圖1所示，本發明一種汽車離合器殼體，包括殼主體I,殼主體I上成型有型腔2，型腔2上開有安裝孔3、定位銷孔4以及減重槽5，殼主體I上對應每個安裝孔3的外緣均設有加強用凸柱6,殼主體I的內壁設有一層由吸音材料制作而成的消音層(圖中未顯不),殼主體I的下部開有散熱孔7。
[0013]優選地，作為一可實施例，殼主體I的內、外表面之間設有鎳基合金材質的內襯。
[0014]本發明汽車離合器殼體，在殼主體I的內壁設有一層消音層，其有效地提高了離合器殼體的吸音降噪效果，增強了離合器殼體的使用功能。另外，在離合器殼主體I的內、外表面之間設有鎳基合金材質的內襯8，鎳基合金內襯8具有很好的強度和耐腐蝕性能，其可以延長離合器殼體的使用壽命，節約資源，降低使用成本.上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車離合器殼體，其特征在于:包括殼主體(I)，所述殼主體(I)上成型有型腔(2),所述型腔(2)上開有安裝孔(3)、定位銷孔(4)以及減重槽(5)，所述殼主體(I)上對應每個安裝孔(3)的外緣均設有加強用凸柱(6)，所述殼主體(I)的內壁設有一層消音層，所述殼主體(I)的下部開有散熱孔(7)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器殼體，其特征在于:所述消音層為吸音材料層。
3.根據權利要求1所述的一種汽車離合器殼體，其特征在于:所述殼主體(I)的內、夕卜表面之間設有內襯⑶。
4.根據權利要求1所述的一種汽車離合器殼體，其特征在于:所述內襯(8)的材質為鎳基合金。
【專利摘要】本發明涉及一種汽車離合器殼體，屬于汽車零部件技術領域。本發明所要解決的技術問題是：現有的汽車離合器殼體存在使用效果，使用壽命等都不能滿足使用需求的缺陷。為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：一種汽車離合器殼體，包括殼主體，所述殼主體上成型有型腔，所述型腔上開有安裝孔、定位銷孔以及減重槽，所述殼主體上對應每個安裝孔的外緣均設有加強用凸柱，所述殼主體的內壁設有一層消音層，所述殼主體的下部開有散熱孔。本發明的優點是：結構合理、使用壽命長、工作性能高。
【IPC分類】F16D23-00
【公開號】CN104879396
【申請號】CN201410067647
【發明人】葛永林
【申請人】泰州市永林機械廠
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年2月27日