專利名稱：自行車中軸的制作方法
技術領域：
本實用新型屬自行車部件，確切地說是一種自行車中軸。
目前國內外所見的自行車中軸的基本結構形式為A、B、C、D四個型號系列中軸。由于C型系列中軸的中軸輥方榫錐度為3°±10′，與國際標準的中軸輥錐度4°±10′不符，故一般廠家已不再生產。當前市場上生產和使用的主要為A、B、D三個型號的系列中軸。但是A型系列中軸固定曲柄和鏈輪曲柄的曲柄銷，由于其與中軸輥的接觸面過小，且外露過長，既容易松動、打滑，又容易掛破用戶的褲角，使用不大方便、安全；B、D型系列中軸由于需車自行車車架的中接頭內螺紋，且在車架烤漆后需對其進行回絲，故工序較復雜、且費工時。
本實用新型的目的在于克服上述現有技術之不足，提供一種改進的、使用方便、安全，裝配簡單、穩固的自行車中軸。
本實用新型的技術解決方案是一種自行車中軸，在A型系列中軸的基礎上，將中軸輥的兩端分別加工成錐形方榫，該錐形方榫可與曲柄或鏈輪曲柄的方榫配合、并由螺紋聯接固定。
與現有技術相比本實用新型具有下列優點1、采用中軸輥錐形方榫與曲柄或鏈輪曲柄的方榫配合，并通過螺紋聯接、固定的方式，克服了A型系列中軸曲柄銷與中軸輥接觸面過小、外露過長，容易松動、打滑；以及容易掛破用戶褲角的缺點，使得安裝聯接牢固，使用方便、安全。
2、采用A型系列中軸的中軸輥與中軸擋的螺紋聯接和中軸碗與車架中接頭卡接的聯接方式，克服了B、D型系列中軸需要車自行車車架中接頭的內螺紋以及車架在烤漆后需要對其進行回絲的麻煩，簡化了工序，節約了工時，降低了生產成本，提高了勞動效率。
3、用途廣泛。既可作為B、D型系列中軸因車架中接頭內螺紋回絲損壞后補救使用，還能為其它的助動車、三輪車提供配套使用，具有廣泛的通用性、互換性。
4、本實用新型制造簡單，投資少、見效快，具有廣闊的應用前景和明顯的經濟、社會效益。
以下結合附圖和實施例對本實用新型加以說明。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為又一種螺紋聯接方式結構示意圖。
由
圖1可見，本實施例是在A型系列中軸的基礎上加以改進而成的。由中軸輥8、中軸擋7、球架或鋼球6，中軸碗5、墊圈4和鎖母3構成。中軸碗5與車架中接頭12緊密卡接，由中軸擋7和鎖母3緊固。中軸輥8的兩端加工成錐型方榫9，錐度為4°±10′。中軸輥8兩端的錐形方榫可分別與曲柄10和鏈輪曲柄11配合并由螺紋聯接固定。
圖1給出了螺紋聯接的一種方式，即在錐形方榫9的端頭外緣上車有螺紋，并配有螺母2。裝配時，將曲柄10和鏈輪曲柄11的方榫分別套入中軸輥8兩端的錐形方榫9上，再旋上螺母2緊固，最后蓋上曲柄蓋1，以防灰塵進入。
圖2為又一種螺紋聯接方式結構示意圖。既在錐形方榫9的橫截面上軸向車有內螺紋孔，并配有螺釘2′。裝配方法同上。
權利要求1.一種自行車中軸，包括中軸輥(8)、中軸擋(7)，球架或鋼球(6)、中軸碗(5)、墊圈(4)和鎖母(3)，其特征是所述的中軸輥(8)的兩端為錐形方榫(9)，該錐形方榫(9)可與曲柄(10)或鏈輪曲柄(11)的方榫配合，并由螺紋聯接固定。
2.根據權利要求1所述的一種自行車中軸，其特征是所述的螺紋聯接為在錐形方榫(9)的端頭外緣上車有螺紋，并配有螺母(2)。
3.根據權利要求1所述的一種自行車中軸，其特征是所述的螺紋聯接為在錐形方榫(9)的橫截面上車有內螺紋孔，并配有螺釘(2′)。
專利摘要一種自行車中軸,包括中軸輥、中軸擋、球架或鋼球、中軸碗、墊圈和鎖母,其特征是:所述的中軸輥的兩端為錐形方榫,該方榫可與曲柄或鏈輪曲柄的方榫配合,并由螺紋聯接。本實用新型克服了A型系列曲柄銷與中軸輥接觸面過小、外露過長、易松動、打滑及掛破用戶褲角的缺點,并克服了B、D型系列中軸需要車車架接頭內螺紋和車架在烤漆后需對其進行回絲的麻煩,具有廣泛的通用性和互換性。
文檔編號F16C3/02GK2398471SQ9922963
公開日2000年9月27日 申請日期1999年10月13日 優先權日1999年10月13日
發明者徐世進 申請人:徐世進