本發明涉及(ji)汽車零部件的鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)，具體是一種汽車雙后橋鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)。

背景技術：

目前汽(qi)車雙后橋鋼板彈簧(huang)各單(dan)片(pian)連接方(fang)式為(wei):各單(dan)簧(huang)片(pian)鉆中心孔(kong)（通孔(kong)）,然后各單(dan)簧(huang)片(pian)通過中心螺(luo)栓(shuan)、螺(luo)母緊固連接。

圖(tu)1是目(mu)前雙后橋鋼板彈簧(huang)的裝配主(zhu)視(shi)圖(tu)。

圖中(zhong)(zhong)(zhong)1是(shi)(shi)螺(luo)栓(shuan)，2是(shi)(shi)螺(luo)母，3、4、5是(shi)(shi)簧(huang)(huang)片，3、4、5簧(huang)(huang)片之間還設有摩(mo)(mo)擦片11，摩(mo)(mo)擦片11起到降低(di)各簧(huang)(huang)片之間的摩(mo)(mo)擦力(li)，同時(shi)(shi)也降低(di)噪音，此種機(ji)構(gou)在整車運行過程中(zhong)(zhong)(zhong)簧(huang)(huang)片3、4、5通過螺(luo)栓(shuan)1與螺(luo)母2緊固連接(jie)。鋼(gang)板彈簧(huang)(huang)在整車運行過程中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)心孔處(chu)(chu)有應力(li)集中(zhong)(zhong)(zhong)，當緊固鋼(gang)板彈簧(huang)(huang)的u形螺(luo)栓(shuan)出現松(song)動(dong)時(shi)(shi)，中(zhong)(zhong)(zhong)心孔處(chu)(chu)易斷裂。

技術實現要素：

本發(fa)明為(wei)了使(shi)(shi)雙后(hou)(hou)橋(qiao)鋼板彈簧在整車運行過程中消弱(ruo)中心處應力集中，提(ti)高(gao)鋼板彈簧使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命，特提(ti)出一種汽車雙后(hou)(hou)橋(qiao)鋼板彈簧。

為(wei)此，本發明的(de)技(ji)術方案(an)為(wei)：一(yi)種汽車雙后橋鋼板彈簧(huang)(huang)，包括各單(dan)簧(huang)(huang)片(pian)(pian)，在所述各單(dan)簧(huang)(huang)片(pian)(pian)的(de)兩(liang)面(mian)中(zhong)心(xin)處設(she)有(you)盲孔，對應(ying)盲孔內(nei)設(she)有(you)定位(wei)銷定位(wei)，組(zu)合(he)后的(de)簧(huang)(huang)片(pian)(pian)組(zu)上(shang)下面(mian)各設(she)有(you)夾(jia)板一(yi)和(he)(he)夾(jia)板二，夾(jia)板一(yi)和(he)(he)夾(jia)板二在簧(huang)(huang)片(pian)(pian)組(zu)的(de)側邊通(tong)過螺(luo)栓和(he)(he)螺(luo)母(mu)緊固為(wei)一(yi)體。

進一步的改(gai)進在(zai)于：各單簧片的接觸面之間還設有摩擦片。

有益效果：

本發明的(de)連接(jie)固定(ding)方(fang)式，減少(shao)鋼(gang)板彈簧(huang)在整車運(yun)行(xing)過程中(zhong)，因螺栓松動造成鋼(gang)板彈簧(huang)總成中(zhong)心處斷裂的(de)機率。

各單簧(huang)片(pian)通過定位(wei)銷(xiao)件定位(wei)，不僅保證了安裝連接(jie)方便(bian)，在車輛運行過程中，各單簧(huang)片(pian)也不錯位(wei)，保障鋼板彈(dan)簧(huang)總成各單簧(huang)片(pian)形成共(gong)同作用力，有效保證了鋼板彈(dan)簧(huang)總成的可靠(kao)性。

此汽車用(yong)雙后橋鋼板(ban)彈簧(huang)結構可(ke)應用(yong)于各(ge)種少片（變截面）鋼板(ban)彈簧(huang)，安裝結構可(ke)有(you)效降低各(ge)簧(huang)片中心處工(gong)作應力，提高鋼板(ban)彈簧(huang)使(shi)用(yong)壽命。

附圖說明

圖(tu)1是原雙后橋(qiao)鋼板彈(dan)簧的主(zhu)視(shi)圖(tu)。

圖2是(shi)本發(fa)明的主視圖。

圖3是圖2中(zhong)沿a-a放大(da)剖視圖。

圖(tu)中1是(shi)螺栓，2是(shi)螺母(mu)，3、4、5是(shi)簧片(pian)，6、7、8是(shi)單簧片(pian)，9是(shi)夾板一，10是(shi)夾板二，11是(shi)摩(mo)擦(ca)片(pian)，12是(shi)盲孔，13是(shi)定(ding)位銷(xiao)。

具體實施方式

本(ben)汽(qi)車用雙后(hou)橋鋼(gang)板彈簧見圖2、圖3所示：

一(yi)種汽車雙后橋(qiao)鋼板(ban)彈簧，包括各單簧片(pian)(pian)(pian)6、7、8，在所(suo)述各單簧片(pian)(pian)(pian)6、7、8的兩面(mian)中心處設(she)有盲(mang)孔(kong)12，對應盲(mang)孔(kong)12內設(she)有定位銷(xiao)13定位，組合后的簧片(pian)(pian)(pian)組(各個單簧片(pian)(pian)(pian)合起來為簧片(pian)(pian)(pian)組)上(shang)下(xia)面(mian)各設(she)有夾板(ban)一(yi)9和夾板(ban)二10，夾板(ban)一(yi)9和夾板(ban)二10在簧片(pian)(pian)(pian)組的側(ce)邊通過螺栓1和螺母2緊固(gu)為一(yi)體。

各(ge)單簧片6、7、8的(de)接觸面(mian)之間(jian)還(huan)設有摩(mo)擦片11。

技術特征：

技術總結
本發明通過一種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片，在所述各單簧片的兩面中心處設有盲孔，對應盲孔內設有定位銷定位，組合后的簧片組上下面各設有夾板一和夾板二，夾板一和夾板二在簧片組的側邊通過螺栓和螺母緊固為一體；各單簧片的接觸面之間還設有摩擦片。本發明的連接固定方式，減少鋼板彈簧在整車運行過程中，因螺栓松動造成鋼板彈簧總成中心處斷裂的機率；各單簧片通過定位銷件定位，不僅保證了安裝連接方便，在車輛運行過程中，各單簧片也不錯位，保障鋼板彈簧總成各單簧片形成共同作用力，有效保證了鋼板彈簧總成的可靠性。

技術研發人員：劉安全;宋志剛;沈金富;陳衛鋒;郭文洋;袁復員;劉汪;田義臣;郭朝陽
受保護的技術使用者：東風汽車懸架彈簧有限公司
技術研發日：2016.01.21
技術公布日：2017.07.28