防溜坡系統及車輛的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種防溜坡系統及車輛，該防溜坡系統用于與車輛的變速器配合，包括：防溜坡裝置以及控制器。當車輛掛上一檔或倒檔時，控制器發出鎖止信號，根據接收到的控制信號，執行元件可利用電磁力、機械力、液壓力和氣壓力等來操縱控制所述防溜坡裝置中鎖止銷處于鎖止狀態，此時，輸入軸或中間軸只能正向轉動；當車輛退出一檔或倒檔時，控制器發出解鎖信號，執行元件讓防溜坡裝置處于解鎖狀態，此時，輸入軸或中間軸既能正向轉動，也能反向轉動。從而在保證車輛正常行駛的前提下，徹底解決了以往車輛在坡道上起步時可能溜坡后退這一固有缺陷。
【專利說明】防溜坡系統及車輛

【技術領域】
[0001]本發明涉及機動車動力傳動【技術領域】，特別涉及一種防溜坡系統及車輛。

【背景技術】
[0002]眾所周知，車輛在上坡起步或倒車時如操作不當就會溜坡或者啟動失效，甚至發生事故造成人身和財產的損失。尤其是手動擋機動車在上坡路段停車或起步行駛時，因車輛的自身重量而產生一個平行坡面向下的分力，即坡道阻力，該阻力會使車輛沿坡面向后溜動，這種情況十分不安全。
[0003]為了保證車輛安全，對于手動擋機動車而言，需要駕駛人員在上坡時必須做好駐車制動器、離合器和加速踏板之間的協調配合，但是這一系列操作過程很繁瑣，不易掌握，對于駕車新手而言更是不容易，而這一固有問題成為MT以及AMT車的重大缺陷。
[0004]綜上所述，如何解決機動車輛在坡道上的溜坡問題，以降低安全隱患，是本領域技術人員亟待解決的問題。


【發明內容】

[0005]有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種防溜坡系統，該防溜坡系統的結構設計可以有效地解決機動車輛在坡道上的溜坡問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述防溜坡系統的車輛。
[0006]為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]—種防溜坡系統，用于與車輛的變速器配合，包括:防溜坡裝置以及控制器，所述防溜坡裝置能夠使得變速器僅能單向轉動；
[0008]所述控制器根據接收到的控制信號控制所述防溜坡裝置中鎖止銷的抬起和插入狀態。
[0009]優選的，所述防溜坡裝置包括:內環，所述內環的內圈設置有內花鍵槽；
[0010]單向裝置，所述單向裝置外套于所述內環；
[0011]活動外環，所述活動外環的外圈設置有朝向同一方向傾斜的齒形槽，所述活動外環的內圈外套于所述單向裝置；
[0012]鎖止銷，所述鎖止銷通過彈性件能夠卡入所述活動外環的相鄰齒形槽之間，以實現所述活動外環的單向運動。
[0013]優選的，所述單向裝置為楔塊式超越離合器或滾珠式超越離合器。
[0014]優選的，所述活動外環的齒形槽為三角形或矩形。
[0015]優選的，還包括用于安裝所述鎖止銷的安裝座，且所述安裝座上開設有與所述鎖止銷配合的臺階孔。
[0016]優選的，所述彈性件為彈簧，且所述彈簧的一端固定在所述臺階孔的臺階面上，另一端固定在所述鎖止銷上。
[0017]優選的，所述彈簧套設在所述鎖止銷上。
[0018]一種車輛，包括變速器，包括如任一項上述的防溜坡系統。
[0019]本發明公開了一種防溜坡系統及車輛，該防溜坡系統用于與車輛的變速器配合，包括:防溜坡裝置以及控制器。其中，所述防溜坡裝置能夠使得變速器僅能單向轉動，所述控制器根據接收到的控制信號控制所述防溜坡裝置中鎖止銷的抬起和插入狀態。保證了車輛正常行駛的前提下，徹底解決機動車輛在坡道上溜坡的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發明實施例提供的防溜坡裝置的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1的局部示意圖；
[0023]圖3為本發明實施例提供的一種防溜坡裝置的內環的結構示意圖。
[0024]附圖中標記如下:
[0025]31-活動外環、32-單向裝置、33-內環、51-安裝座、52-鎖止銷、53-彈性件、4_變速器輸入軸、401-內花鍵槽。

【具體實施方式】
[0026]本發明的第一個目的在于提供一種防溜坡系統，該防溜坡系統的結構設計可以有效地解決機動車輛在坡道上的溜坡問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述防溜坡系統的車輛。
[0027]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0028]請參閱圖1-圖3，本發明實施例提供的防溜坡系統，用于與車輛的變速器配合，包括:防溜坡裝置以及控制器，所述防溜坡裝置能夠使得變速器僅能單向轉動。所述控制器根據接收到的控制信號控制所述防溜坡裝置中鎖止銷的抬起和插入狀態。
[0029]其中，防溜坡裝置可以包括:內環33、單向裝置32、活動外環31、鎖止銷52，其中，上述內環33的內圈設置有用于和變速器輸入軸4配合套裝的內花鍵槽；而單向裝置32的內圈與內環33的外圈配合安裝；活動外環31的外圈設置有朝向同一方向傾斜的齒形槽,且活動外環31的內圈與單向裝置32配合；上述鎖止銷52通過彈性件53能夠卡入活動外環31的相鄰齒形槽之間，以實現活動外環31的單向運動。
[0030]具體的，其中內環33的內圈設置有內花鍵槽401，用于和變速器輸入軸套接，使內環4和變速器輸入軸一起轉動。
[0031]工作時，內環33與變速器的輸入軸4通過花鍵連接，可保證內環33與變速器同步轉動，而單向裝置32與內環33配合，可保證單向裝置32與內環33同步轉動，而活動外環31與單向裝置32配合安裝，可保證活動外環31與單向裝置32同步轉動，從而實現活動外環31與輸入軸4同步轉動。由于該活動外環31與鎖止銷52配合只能實現單向轉動，因此可有效保證變速器輸入軸4的單向轉動。在使用時，將本申請提供的防溜坡裝置安裝在原有變速器本體5的箱體51上，可保證在車輛處于坡道位置時，在活動外環31的作用下防止變速器的輸入軸4反向轉動而避免車輛發生溜坡問題，因此，可有效解決機動車輛在坡道上的溜坡問題，降低了安全隱患。
[0032]具體的實施例中公開了單向裝置32的結構為:楔塊式超越離合器或滾珠式超越離合器，只要能夠實現單向阻止作用的離合器，在防溜坡裝置3做適應性調整后，均可以在此使用，這些單向離合器在市場上均有銷售，具體的工作原理及其結構在此不再贅述。
[0033]本申請中公開的活動外環31的齒形槽為三角形或矩形。對于活動外環31的齒形槽形狀在此不做詳細描述，只要能實現活動外環31與鎖止銷52之間的單向運動即可。
[0034]進一步的實施例中，該防溜坡裝置還包括用于安裝上述鎖止銷52的安裝座51，具體的實施例中，當該防溜坡裝置安裝在變速器上時，該安裝座為變速器的箱體，且該安裝座51上還開設有用于安裝鎖止銷52的臺階孔。本申請中的鎖止銷52通過臺階孔安裝在安裝座51上，可通過臺階孔的臺階面對該鎖止銷52的運動進行限位，此外，該臺階孔的直徑較小的部分與鎖止銷52配合，以實現對箱體的密封，防止箱體內部的油液從此處泄露。具體地，對于該臺階孔的尺寸可根據不同的需要進行選擇，在此不做具體限定。
[0035]優選地，將該臺階孔靠近活動外環31 —端的直徑設置為小于遠離活動外環31 —端的直徑，并將靠近活動外環31 —端的直徑設置為與鎖止銷52配合的尺寸。通過上述設置可使該鎖止銷52在臺階孔遠離活動外環31 —端的臺階孔內上下移動，并最終由臺階面進行限位。通過上述設置可增大鎖止銷52的位移大小，并減小該鎖止銷52的尺寸。
[0036]在上述技術方案的基礎上，本申請中的彈性件53為彈簧，且該彈簧的一端固定在臺階孔的臺階面上，而另一端固定在鎖止銷52上。工作時，鎖止銷52在彈簧的彈性力下卡入活動外環31相鄰的兩個齒形槽內，而在活動外環31轉動時，在活動外環31轉動方向上，齒形槽推動鎖止銷52脫離相鄰兩個齒形槽之間，而實現活動外環31的轉動；而另一方向，由于活動外環31的齒形槽被鎖止銷52卡住，無法實現鎖止銷52的脫離，因此，實現活動外環31反方向的卡死。
[0037]本申請中將該彈簧套設在上述鎖止銷52上。
[0038]在實際中，為了保證鎖止銷52與活動外環31配合的穩定性，本申請中將鎖止銷52的運動方向設置為垂直于內環33的軸線方向。工作時，在活動外環31轉動過程中，齒形槽對鎖止銷52進行驅動，使鎖止銷52在臺階孔的導向下進行移動，保證了鎖止銷52移動的穩定性。
[0039]在上述技術方案的基礎上，本申請中提供的防溜坡變速器還包括用于驅動鎖止銷52以使鎖止銷52脫離活動外環31的控制器。工作時，控制器工作將鎖止銷52抬起，以釋放活動外環31，使該活動外環31能夠實現正轉和反轉。
[0040]具體的，可以通過增加一擋位控制或利用電磁電機控制鎖止銷的抬起和插入狀態，當車輛掛上一檔或倒檔時，控制器發出鎖止信號，根據接收到的控制信號，執行元件可利用電磁力、機械力、液壓力和氣壓力等來操縱控制所述防溜坡裝置中鎖止銷處于鎖止狀態，此時，輸入軸或中間軸只能正向轉動；當車輛退出一檔或倒檔時，控制器發出解鎖信號，執行元件讓防溜坡裝置處于解鎖狀態，此時，輸入軸或中間軸既能正向轉動，也能反向轉動。從而在保證車輛正常行駛的前提下，徹底解決了機動車輛在坡道上起步時可能溜坡后退這一固有缺陷，當然并不局限于控制器的具體實現方式。
[0041]本發明公開了一種防溜坡系統及車輛，該防溜坡系統用于與車輛的變速器配合，包括:防溜坡裝置以及控制器。其中，所述防溜坡裝置能夠使得變速器僅能單向轉動，所述控制器根據接收到的控制信號控制所述防溜坡裝置中鎖止銷的抬起和插入狀態。保證了車輛正常行駛的前提下，徹底解決機動車輛在坡道上溜坡的問題。
[0042]綜上，本發明公開了一種防溜坡系統及車輛，該防溜坡系統用于與車輛的變速器配合，包括:防溜坡裝置以及控制器。當車輛掛上一檔或倒檔時，控制器發出鎖止信號，根據接收到的控制信號，執行元件可利用電磁力、機械力、液壓力和氣壓力等來操縱控制所述防溜坡裝置中鎖止銷處于鎖止狀態，此時，輸入軸或中間軸只能正向轉動；當車輛退出一檔或倒檔時，控制器發出解鎖信號，執行元件讓防溜坡裝置處于解鎖狀態，此時，輸入軸或中間軸既能正向轉動，也能反向轉動。從而在保證車輛正常行駛的前提下，徹底解決了機動車輛在坡道上起步時可能溜坡后退這一固有缺陷。
[0043]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0044]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種防溜坡系統，用于與車輛的變速器配合，其特征在于，包括:防溜坡裝置以及控制器，所述防溜坡裝置能夠使得變速器僅能單向轉動； 所述控制器根據接收到的控制信號控制所述防溜坡裝置中鎖止銷的抬起和插入狀態。
2.根據權利要求1所述的防溜坡系統，其特征在于，所述防溜坡裝置包括:內環(33)，所述內環(33)的內圈設置有內花鍵槽； 單向裝置(32)，所述單向裝置(32)外套于所述內環(33)； 活動外環(31)，所述活動外環(31)的外圈設置有朝向同一方向傾斜的齒形槽，所述活動外環(31)的內圈外套于所述單向裝置(32)； 鎖止銷(52)，所述鎖止銷(52)通過彈性件(53)能夠卡入所述活動外環(31)的相鄰齒形槽之間，以實現所述活動外環(31)的單向運動。
3.根據權利要求2所述的防溜坡系統，其特征在于，所述單向裝置(32)為楔塊式超越離合器或滾珠式超越離合器。
4.根據權利要求2所述的防溜坡系統，其特征在于，所述活動外環(31)的齒形槽為三角形或矩形。
5.根據權利要求2所述的防溜坡系統，其特征在于，還包括用于安裝所述鎖止銷(52)的安裝座(51)，且所述安裝座(51)上開設有與所述鎖止銷(52)配合的臺階孔。
6.根據權利要求5所述的防溜坡系統，其特征在于，所述彈性件(53)為彈簧，且所述彈簧的一端固定在所述臺階孔的臺階面上，另一端固定在所述鎖止銷(52)上。
7.根據權利要求6所述的防溜坡系統，其特征在于，所述彈簧套設在所述鎖止銷(52)上。
8.—種車輛，包括變速器，其特征在于，還包括如權利要求1-7中任一項所述的防溜坡系統。
【文檔編號】F16H61/18GK104132080SQ201410330790
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月11日 優先權日:2014年7月11日
【發明者】李學龍 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司