專利名稱：汽車后軸軸頸結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車裝配領域應用的汽車后軸軸頸結構。
技術背景 現有技術中，兩個汽車后軸軸頸之間設置有軸管，汽車后軸軸頸與軸管的連接方式為焊接。當軸管裝配到后軸軸頸的連接部上后，為保證焊縫全熔透，需靠人工調節2mm焊縫間隙，也就是軸管的端部距后軸軸頸的限位軸節的距離為2mm。由于此方法為人工調節焊縫間隙，因此很難保證兩個后軸軸頸與軸管之間形成的兩個焊縫間隙均勻一致，這樣就導致兩個焊縫的收縮量不一致，使得后軸軸頸兩端面尺寸偏差大，且焊縫質量不穩定。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題是提供一種有利于保證兩個后軸軸頸與軸管之間的焊縫間隙均勻一致的汽車后軸軸頸結構。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是汽車后軸軸頸結構，包括軸管連接部和限位軸節，所述軸管連接部包括連接段以及設置在連接段和限位軸節之間的環形凸起焊縫段，所述環形凸起焊縫段的直徑大于連接段的直徑。軸管可裝配在連接段上，環形凸起焊縫段作為焊縫間隙，也就是在后軸軸頸上預設了焊縫間隙，焊接后將環形凸起焊縫段熔合成為焊縫。這樣可保證軸管兩端對應的兩個后軸軸頸上的焊縫間隙均勻一致，有利于保證焊縫收縮量一致，焊縫質量穩定，也有利于精確保證兩個后軸軸頸的端面尺寸。進一步的是所述環形凸起焊縫段的軸向長度為I. 8 2. 5mm。進一步的是所述環形凸起焊縫段的軸向長度為2mm。進一步的是0. 8mm ((環形凸起焊縫段的直徑-連接段的直徑)(I. 2mm。進一步的是環形凸起焊縫段的直徑-連接段的直徑=1_。本實用新型的有益效果是可保證軸管兩端對應的兩個后軸軸頸上的焊縫間隙均勻一致，有利于保證焊縫收縮量一致，焊縫質量穩定，也有利于精確保證兩個后軸軸頸的端面尺寸。

圖I為后軸軸頸與軸管裝配關系示意圖；圖2為后軸軸頸的示意圖；圖中標記為限位軸節I，環形凸起焊縫段2，連接段3，軸管連接部4，軸管5，端面尺寸H。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖I和圖2所示，汽車后軸軸頸結構，包括軸管連接部4和限位軸節1，所述軸管連接部4包括連接段3以及設置在連接段3和限位軸節I之間的環形凸起焊縫段2，所述環形凸起焊縫段2的直徑大于連接段3的直徑。使用時，環形凸起焊縫段2可作為焊縫間隙，軸管5的端部緊貼環形凸起焊縫段2，這樣可將焊縫間隙自動調整到位。焊接后將環形凸起焊縫段熔合成為焊縫即可。可保證軸管兩端對應的兩個后軸軸頸上的焊縫間隙均勻一致，有利于保證焊縫收縮量一致，焊縫質量穩定，也有利于精確保證兩個后軸軸頸的端面尺寸H。在上述基礎上，通過反復試驗和深入研究表明，所述環形凸起焊縫段2的軸向長度為I. 8 2. 5mm，這樣可使軸管5焊接牢靠且焊縫質量穩定。上述軸向長度的優選方式為2mm。軸管材料厚度多為4飛mm,焊縫根部間隙過大,會增大填充的焊接材料,造成焊接材料浪費。焊縫根部間隙過小，又容易產生焊不透，所以合理的焊縫根部間隙，根據要求焊接的材料厚度來確定，經過工藝試驗最后確定2mm的焊縫根部間隙，既能保證焊透性又比較節約焊接材料。 在上述基礎上，通過反復試驗和深入研究表明，環形凸起焊縫段的直徑與連接段的直徑符合以下關系有利于軸管5焊接牢靠，O. 8mm ((環形凸起焊縫段的直徑-連接段的直徑)<1.2_。優選為環形凸起焊縫段的直徑-連接段的直徑=1_。環形凸起焊縫段過高，加工時軸頸的切削量增大，影響加工效率，而且也容易造成焊不透。環形凸起焊縫段過低，軸管壓裝時，容易將環形凸起焊縫段壓塌，起不到阻擋作用。經過工藝試驗最后確定環形凸起焊縫段2的直徑比連接段3的直徑大1_，既能起到阻擋作用，又不至于環形凸起焊縫段2被壓塌，保證焊透性，且可使軸頸加工時的切削量較小。
權利要求1.汽車后軸軸頸結構，包括軸管連接部(4)和限位軸節(1)，其特征是所述軸管連接部(4)包括連接段(3)以及設置在連接段(3)和限位軸節(I)之間的環形凸起焊縫段(2)，所述環形凸起焊縫段(2)的直徑大于連接段(3)的直徑。
2.如權利要求I所述的汽車后軸軸頸結構，其特征是所述環形凸起焊縫段(2)的軸向長度為I. 8 2. 5mm。
3.如權利要求2所述的汽車后軸軸頸結構，其特征是所述環形凸起焊縫段(2)的軸向長度為2mm。
4.如權利要求1、2或3所述的汽車后軸軸頸結構，其特征是0.8mm ((環形凸起焊縫段的直徑-連接段的直徑)(I. 2mm。
5.如權利要求4所述的汽車后軸軸頸結構，其特征是環形凸起焊縫段的直徑-連接段的直徑=lmm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后軸軸頸結構，有利于保證兩個后軸軸頸與軸管之間的焊縫間隙均勻一致。該汽車后軸軸頸結構包括軸管連接部和限位軸節，所述軸管連接部包括連接段以及設置在連接段和限位軸節之間的環形凸起焊縫段，所述環形凸起焊縫段的直徑大于連接段的直徑。采用上述結構，可保證軸管兩端對應的兩個后軸軸頸上的焊縫間隙均勻一致，有利于保證焊縫收縮量一致，焊縫質量穩定，也有利于精確保證兩個后軸軸頸的端面尺寸。
文檔編號F16C13/02GK202608466SQ201220241959
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者楊治強, 陳正康, 郝鋅, 高林峰, 李小波, 黃軍, 江明霞 申請人:中國長安汽車集團股份有限公司四川建安車橋分公司