專利名稱:小型工程車輛換檔機構的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種變速箱傳動機構,尤其是一種小型工程車輛換檔機構。
技術背景目前,礦山機械運輸車輛使用的(3+3)變速箱換檔機構是由小型拖拉機變速箱換檔機構改裝而成,其具有三根變速桿主變速桿,前進、后退檔變速桿以及副 變速桿。副變速桿單獨用來操縱高低檔滑桿,高低檔滑桿通常用長定位銷固定在高 檔位置。而前進、后退檔變速桿需要通過襯套固定在前蓋上,由于前蓋采用鑄鐵材 料,易造^接不牢固,使用中開焊,造成前進、后退檔變速檔失效,使用壽命短。 在正常使用時,至少需要兩根變速桿來操縱, 一根變速桿操縱前進、后退檔,主變 速桿操縱主變速檔,其結構復雜,操作麻煩,制造成本高。 發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制造M低、操縱方便的 小型工程 換檔機構。為解決上述技術問題,本實用新型包括平行安裝在魏箱體上滑桿 L內的前進 及后退檔滑桿、I檔見II檔滑桿、II檔滑桿;在前進及后退檔滑桿上安裝有前艦后退檔撥叉、i檔見n檔滑桿上安裝有i檔見n檔撥叉、n檔滑桿上安裝有n檔撥頭及n檔撥叉;在變速箱體上部安裝有前蓋,前蓋上安裝有主變速桿座,主變速桿座中穿入主 桿,在主變速桿座與前蓋之間設有變速桿導向板,其特征是在前進 及后退檔滑桿上安裝有與i檔及ni檔撥叉、n檔撥頭位置對應的前進及后退檔撥 頭,i檔見n檔撥叉、n檔撥頭、前進及后退檔撥頭上設有供主變速桿小球頭轉換 插入的槽口。作為對本實用新型的改進,在變速箱體上滑桿孔內還平行安裝有由副變速桿操 縱的高低檔滑桿,高低檔滑桿上安裝有高低檔撥xs高低檔撥頭。采用上述結構后,本實用新型的三個前進檔和三個后退檔之間的檔位轉換,由
原來至少需要兩根變速桿來操縱,變成只用一根變速桿即可完成前進、后退各檔位 之間的轉換,其結構簡單、實用,制造、使用成本低,操作方便、靈活,車輛傳動 機構使用壽命長;若增加副變速操縱機構后,可具有六個前進檔和六個后退檔。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述圖1為本實用新型的整體結構示意圖;圖2為本實用新型操縱機構的俯視圖;圖3為本實用新型變速箱的展開傳動示意圖。
具體實施方式
參照附圖,該小型工程車輛換檔機構包括平行安裝在變速箱體9上滑桿孔內的 前進及后退檔滑桿8、 I檔別II檔滑桿10、 II檔滑桿12;在前進及后退檔滑桿8上安裝有前進及后退檔撥叉7、 i檔及in檔滑桿io上安裝有i檔及m檔撥叉17、 n檔滑桿12上安裝有II檔撥頭16及II檔撥叉11;在變速箱體9上部安裝有前蓋6, 前蓋6上安裝有主變速桿座4,主變速桿座4中穿入主變速桿1,主變速桿1上裝 入彈簧2及孔用彈簧擋圈3,在主M桿座4與前蓋6之間設有變速桿導向板5, 在前進及后退檔滑桿8上安裝有與I檔見II檔撥叉17、 II檔撥頭16位置對應的前 進及后退檔撥頭18, I檔見II檔撥叉17、 n檔撥頭16、前進及后退檔撥頭18上設 有供主變速桿1小球頭轉換插入的槽口。前進及后退檔撥頭18為長方形結構,槽 口形狀為方形或圓形結構,槽口一面通或兩面通。在變速箱體9上滑桿孔內還平行 安裝有由副變速桿操縱的高低檔滑桿15,高低檔滑桿15上安裝有高低檔撥叉14及 高低檔撥頭13,副,桿安裝在前蓋6的側部(圖中未示出)。圖3所示為與該小型工程車輛換檔機構配套的其中一種變速箱,包括平行安裝在變速箱體9上的動力輸入軸i軸、動力傳遞軸n軸、n胸、IV軸、V軸以及動力輸出軸VI軸。在I軸上裝有雙聯滑移齒輪22, II軸上裝有前進檔固定齒輪21、倒 檔齒輪27及雙聯滑移齒輪23, II胸上裝有滑移齒輪19、自由雙聯齒輪20、 I檔固 定齒輪24見I鵬固定齒輪25, IV軸上裝有減速小齒輪28、高f辯當雙聯齒輪26, V 軸上裝有減速大齒輪29、減速小齒輪30,減速大齒輪29與IV軸上的減速小齒輪28 常嚙合,VI軸上裝有與V軸上的減速小齒輪30嚙合的減速大齒輪31。自由雙聯齒
輪20與m軸之間設有軸承,不隨m軸轉動,通常高低檔雙聯齒輪26以固定方式與I檔固定齒輪24常嚙合。裝配時,將前進、后退檔撥叉7插入I軸上的雙聯滑移齒輪22的撥叉槽內,I檔、III檔撥叉17插入II軸上的雙聯滑移齒輪23的撥叉槽內,II檔撥叉11插入 in軸上的滑移齒輪19的撥叉槽內。當采用副變速操縱機構時,將高低檔撥叉14插 入高低檔雙聯齒輪26的撥叉槽內,通常高低檔滑桿15由一根長定位銷將鎖定在高 檔位置上,不用副變速操縱機構。由變速桿導向板5引導主變速桿1小球頭進入前 進、后退檔撥頭槽內進行前進、后退檔的換檔,或進入其它檔位的撥頭、撥叉槽內 進行其它檔位的換檔,由一根變速桿即可以完成前進、后退檔的換檔及其它主檔位 的換檔,并使其具有三個前進檔和三個后退檔。本實用新型由主變速桿操縱的三個前進檔和三個后退檔的傳動路線如下(阿拉 伯數字為附圖3中齒輪編號)I檔22—2123—2424—2628—2930—31II檔22—2121—1924—2628—2930 —31I鵬22—2123—2524—2628—2930—31I檔22—2020—2723—2424—2630 —31II檔22—2020—2721—1924—2628 —2930—31m檔22—2020—2723—2524—2628 —2930—31在高低檔滑桿15的定位處,用一,球換掉鎖定高低檔滑桿15的長定位銷, 增加一根彈簧,高低檔滑桿15即可以滑動,副變速桿得以恢復使用,高低檔雙聯 齒輪26既可以與I檔固定齒輪24嚙合,也可以與III檔固定齒輪25嚙合,這樣該 ^!箱又增加了三個前進檔和三個后退檔,此時(3+3)變速箱變成了 (6+6)變速 箱。增加的三個前進檔和三個后退檔的傳動路線如下 前進I檔22 — 21 23 — 24 25 — 26 28 — 29 30 — 31 II檔22 — 21 21— 19 25 — 26 28 — 29 30 —31 III檔22-- 21 23---25 25 — 26 28 — 29 30 —31
后退I檔 22 ~^20 20 ~*"27 23 ~^24 25 ~^26 28 ~~*"29 30~IIt當 22 ~^20 20 ~^27 21 ~ 19 25 ~~^26 28 ~^29 30~^3l IIIt當 22 ~^20 20 ~~^27 23 ~^25 25 ~^26 28 ~^29 30 ~^31本實用新型的換檔機構,除應用在礦山機械運輸車輛上外,還可以推廣應用于 小型裝載機、挖掘機、壓路機、叉車等小型工程車機械車輛上。
權利要求1、一種小型工程車輛換檔機構,包括平行安裝在變速箱體(9)上滑桿孔內的前進及后退檔滑桿(8)、I檔及III檔滑桿(10)、II檔滑桿(12);在前進及后退檔滑桿(8)上安裝有前進及后退檔撥叉(7)、I檔及III檔滑桿(10)上安裝有I檔及III檔撥叉(17)、II檔滑桿(12)上安裝有II檔撥頭(16)及II檔撥叉(11);在變速箱體(9)上部安裝有前蓋(6),前蓋(6)上安裝有主變速桿座(4),主變速桿座(4)中穿入主變速桿(1),在主變速桿座(4)與前蓋(6)之間設有變速桿導向板(5),其特征是在前進及后退檔滑桿(8)上安裝有與I檔及III檔撥叉(17)、II檔撥頭(16)位置對應的前進及后退檔撥頭(18),I檔及III檔撥叉(17)、II檔撥頭(16)、前進及后退檔撥頭(18)上設有供主變速桿(1)小球頭轉換插入的槽口。
2、 根據權利要求1所述的小型工程車輛換檔機構,其特征是在變速箱體(9) 上滑桿孔內還平行安裝有由副變速桿操縱的高低檔滑桿(15),高低檔滑桿(15) 上安裝有高低檔撥叉(14)及高低檔撥頭(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種小型工程車輛換檔機構,包括平行安裝在變速箱體上滑桿孔內的前進及后退檔滑桿、I檔及III檔滑桿、II檔滑桿;在前進及后退檔滑桿上安裝有前進及后退檔撥叉、I檔及III檔滑桿上安裝有I檔及III檔撥叉、II檔滑桿上安裝有II檔撥頭及II檔撥叉;在變速箱體上部安裝有前蓋,前蓋上安裝有主變速桿座,主變速桿座中穿入主變速桿,在主變速桿座與前蓋之間設有變速桿導向板,在前進及后退檔滑桿上安裝有與I檔及III檔撥叉、II檔撥頭位置對應的前進及后退檔撥頭,I檔及III檔撥叉、II檔撥頭、前進及后退檔撥頭上設有供主變速桿小球頭轉換插入的槽口。本實用新型由一根變速桿即可完成前進、后退個檔位之間的轉換,結構簡單、操作方便。
文檔編號F16H59/04GK201031947SQ200720021068
公開日2008年3月5日 申請日期2007年4月23日 優先權日2007年4月23日
發明者姜德富, 崔振民, 徐華東, 王旭榮, 光 陳 申請人:山東交通職業學院