專利名稱：用于模擬的多檔車輛聲音產生的系統的制作方法
技術領域：
本發明一般涉及產生模擬的車輛聲音，且更具體地，涉及基于實際車輛工作條件產生與多檔車輛的工作相關的模擬聲音。2.相關技術由于環境問題以及與礦物燃料和其它燃燒燃料相關的成本，使得電動車輛及混合動カ車輛越來越多地受到歡迎。然而，電動車輛通常可能不具有燃燒機車輛中提供的所需特性。那些特性之ー是與發動機加速和換檔(自動控制或通過手動控制)相關的聲音。因此，需要提供模擬的車輛聲音產生，以便在操作另ー類型車輛時提供所需車輛類型的模擬 音頻體驗。發明概述車輛聲音產生器系統可以產生ー種或多種信號，這些信號被配置成驅動車輛中的喇叭從而產生模擬的發動機聲音。車輛聲音產生器系統可以基于車輛的工作條件產生信號。在一個實施例中，車輛聲音產生器所產生的信號可以驅動喇叭產生在各檔下工作的發動機的模擬聲音。車輛聲音產生器系統可以檢測車輛的工作條件的變化并且可以基于檢測到的變化選擇不同的聲音。在一個實施例中，車輛聲音產生器可以基于車速、車輛節氣門位置或這兩者的變化來選擇聲音。車輛聲音產生器系統可以基于具有車輛的預定工作閾值的ー個或多個表格來檢測工作條件。在車輛的工作條件達到與特定檔相對應的預定工作閾值吋，車輛聲音產生器系統可以產生與所需發動機的特定檔相對應的特定聲音。車輛聲音產生器系統可以被存儲作為計算機可讀介質上的ー個或多個軟件模塊或者可以是硬件模塊與軟件模塊的組合。車輛聲音產生器系統可以通過ー個或多個處理器執行。車輛聲音產生器系統可以從聲音庫中選擇聲音。車輛聲音產生器系統可以被配置成產生信號驅動喇叭，所述喇叭適于將聲波產生至車輛艙中、從車輛外部產生聲波或者上述兩者。基于下面的附圖
及詳述，對于本領域技術人員來說，本發明的其它系統、方法、特征和優點將會更加明顯。全部這樣的附加系統、方法、特征和優點都g在包含在本說明書中、包含在本發明的范圍內并且受到所附權利要求書保護。附圖簡述參照下面的附圖及說明可以更好地理解本系統。附圖中的組件不必按比例繪制，反而重點在于示出本發明的原理。此外，在附圖中，相同的參考數字在不同的圖中表示相同的部件。圖I描述包括模擬的車輛聲音產生器系統的電動車輛的實施例的圖。圖2描述模擬的車輛聲音產生器系統的實施例。圖3描述電動車輛的偽發動機速度相對于行進速度的圖的實施例。
圖4描述模擬的升檔表的實施例。圖5描述模擬的降檔表的實施例。圖6描述用于圖2的模擬的車輛聲音產生器系統的工作流程圖的實施例。圖7是用于圖2的模擬的車輛聲音產生系統的工作流程圖的另ー實施例。圖8是用于圖2的模擬的車輛聲音產生系統的工作流程圖的又ー實施例。優選實施方案詳述在圖I中，車輛100示出為包括模擬的車輛聲音產生器(SVSG)系統102。車輛100可以包括音頻系統(AS) 104，該音頻系統(AS) 104在圖I中示出為位于車輛100的儀表板106中。音頻系統104可以包括與車輛音頻系統相關的各種組件，例如AM/FM收音機、⑶播、放器、盒式錄音座、個人音樂播放器輸入連接器、均衡器、擴音器、手機接ロ、導航系統以及適于車輛音頻系統的任何其它組件。音頻系統104可以是雙聲道立體聲或者多聲道(例如，五、六或七聲道)環繞系統。音頻系統104可以包括用于對提供給遍布車輛100的多個喇叭105的音頻信號進行處理的軟件模塊、硬件模塊或者它們的組合。音頻系統104可以包括處理器和能夠支持SVSG系統102的存儲器，例如關于圖2稍后將描述。在一個實施例中，車輛100可以是全電動車輛或部分電動車輛。車輛100可以由電動馬達Iio驅動。在其它實施例中，車輛100可以包括內燃機。車輛100的馬達110可以產生與其它車輛類型(例如具有內燃機的車輛)的車輛占有者所聽到的聲音不同的聲音。電動車輛的占有者可能想要體驗與內燃機相關的聲音或者其它音效。SVSG系統102可以被配置成模擬與通過內燃機驅動的車輛(例如，噴氣式飛機、汽艇、火箭或者其它車輛種類)相關的聲音。SVSG系統102也可以被配置成模擬其它聲音。在一個實施例中，SVSG系統102可以基于車輛100的工作條件(例如，行進速度和節氣門位置)產生模擬的發動機聲音。例如，SVSG系統102可以被配置成產生與具有多檔內燃機的車輛相關的模擬聲音。在一個實施例中，車輛100可以包括內燃機。SVSG系統102可以被配置成產生與內燃機的聲音匹配的模擬聲音，從而使聽者體驗到被模擬聲音加強的內燃機的聲音。聲音可以通過車輛105內的喇叭105產生。如圖I所示，喇叭105可以包括中心(CTR)喇叭、右前方(RF)和左前方(LF)喇叭、右側(RS)和左側(LS)喇叭以及右后方(RR)和左后方(LR)喇叭。在一個實施例中，車輛100還可以包括位于車輛100的馬達組件中的右外部(R EXT)和左外部(L EXT)喇叭。每個喇叭105可以基于SVSG系統102所產生的音頻信號來驅動，從而產生聲波。右外部和左外部喇叭可以被驅動產生對于車輛100以及車輛100內的占有者來說是外部/外置可聽見的模擬車輛聲音。在一個實施例中，外置喇ロ八發出的聲波可以用來使車輛100的發動機艙的部分振動。在其它實施例中，電磁振動板可以與SVSG系統102 —起使用從而單獨或與喇叭105結合產生模擬發動機聲音。通過產生與根據所需發動機型號的工作而振動的車輛組件相關的模擬車輛聲音，可以向車輛100中的占有者提供更逼真的車輛聲音。SVSG系統102可以基于車輛100的各種工作條件產生聲音。例如，SVSG系統102可以基于車輛100的節氣門(T) 108和車輛100的行進速度接收輸入信號。“行進速度”可以指與包括飛機、船舶或任何其它車輛種類的特定車輛有關的速度。“行進速度”也可以指不考慮車輛是否在道路上、不在道路上或者一些其它非路面上行駛情況下的輪式車輛的速度。
節氣門108的位置水平如圖I所示可以直接提供給SVSG系統102或者可以通過控制區域網絡(CAN)(未示出)或其它適當車輛通信總線系統由SVSG系統102間接獲得。車輛100的行進速度可以在測試裝置模塊109處確定，測試裝置模塊109可以產生表示車輛100的行進速度的行進速度信號。SVSG系統102可以接收節氣門108的節氣門水平和行進速度信號。SVSG系統102可以基于節氣門水平和行進速度信號產生模擬的發動機聲音。在其它實施例中，作為節氣門位置和行進速度的添加或替代，可以采用一個或多個其它輸入信號，例如發動機負載、轉矩、功率、車燈狀態或巡航控制操作。車輛100也可以包括輸入裝置(ID) 114。輸入裝置114可以包括手動換檔器，進而使得車輛占有者能夠向SVSG系統102手動提供輸入，以指示何時需要模擬升檔或降檔。輸入裝置114可以結合自動模擬多檔功能一起使用，進而使得SVSG系統102以半自動方式進行工作。在一個實施例中，輸入裝置114可以是安裝在車輛100的轉向柱、儀表板106或者在車輛100內另ー適當區域中的桿。在其它實施例中，輸入裝置114可以包括多個桿或者布置在車輛100內配置用來接收手動輸入的其它機構，例如単獨的專用升檔桿或降檔桿。桿或其它裝置可以位于多個位置，從而使特定模擬檔具有具體位置。在其它實施例中，桿可以 是使桿在模擬降檔/升檔中從初始位置偏移并在隨后的模擬切換中返回至該初始位置的“快速切換(slap-shift) ”構造。SVSG系統102可以在如圖I所示的音頻系統104中實施或者可以實施作為與音頻系統104分開的單獨系統。SVSG系統102可以通過ー個以上喇叭105產生可聽聲音，所述ー個以上喇叭105可以與音頻系統104共用或者完全專用于SVSG系統102。可選地，可以將額外喇叭105添加至圖I所示的喇叭中，從而與SVSG系統102 —起使用。SVSG系統102可以選擇一個子集的可用喇叭105，以基于來自當前車輛占有者的輸入或者基于預定標準產生所需模擬發動機聲音。例如，車輛100的第一個司機可能期望使用左外部和右外部以及中心喇叭產生來自SVSG系統102的聲音。車輛100的第二個隨后司機可能期望僅使用中心喇叭產生來自SVSG系統102的聲音并選擇這種喇叭構造。在一個實施例中，SVSG系統102可以包括用戶界面(例如車輛上的圖形用戶界面(GUI) 112)和/或與用戶界面進行通信，從而使車輛100的占有者能夠選擇特定喇叭選集、音效等。GUI 112可以被集成為控制車輛100的各種方面，例如音頻系統104、環境控制等。圖2是SVSG系統102 (例如，圖I所示的)的框圖。SVSG系統102可以包括具有存儲器202和處理器204的計算機裝置200。存儲器202可以包括一個或多個存儲器并且可以是計算機可讀存儲介質或存儲器，例如高速緩沖存儲器、緩存器、RAM、可移動介質、硬盤驅動器或者其它計算機可讀存儲介質。計算機可讀存儲介質可以包括各種類型的易失性和非易失性存儲介質。可以通過處理器204執行各種處理技術，例如多重處理、多任務處理、并行處理等。處理器204可以包括一個或多個處理器。計算機裝置200可以如關于圖I所述包含在音頻系統104中或者可以是除音頻系統104之外的単獨裝置。處理器204可以執行SVSG系統102中包含的模擬車輛聲音產生器模塊206。如本文所述，術語“模塊”可以被定義成包括可由處理器204執行的軟件、硬件或者軟件和硬件的ー些組合。軟件可以包括存儲在存儲器202或其它存儲器裝置中可由處理器204或其它處理器執行的指令。硬件可以包括性能可以執行、定向和/或控制的各種裝置、組件、電路、門電路、電路板等。
計算機裝置200可以基于車輛100的工作條件接收來自不同傳感器或其它源的輸入信號。在圖2中，計算機裝置200可以接收來自節氣門108的節氣門水平信號210以及來自測試裝置模塊109的行進速度信號212。計算機裝置200還可以產生多個模擬聲音信號214，這些信號可以用于通過驅動喇叭105來產生聲音。每個模擬聲音信號214被分別指定為圖2中的SSI SSN，其中N是可以接收模擬聲音信號214的喇叭105的數量。模擬車輛聲音產生器模塊206可以從⑶I 112接收表示與想要的特定聲音(例如汽車、噴氣式飛機、火箭、航天器等的特定制造/模型或者非車輛音效)有關的用戶所選參數的輸入。用戶可以從存儲在存儲器202中的聲音庫數據集216中存儲的多種音效中選擇所需音效。聲音庫數據集216可以通過⑶I 112、無線通信、有線通信或者向計算機裝置200傳送更新信息的任何其它方式更新，以添加其它音效或者更新當前音效。在一個實施例中，模擬車輛聲音產生器模塊206可以被配置成基于車輛100的エ作條件產生模擬聲音信號，從而包括模擬換檔以及模擬發動機型號的特定檔中的工作。模 擬換檔可以指與具有內燃機的各種車輛中齒輪傳動發動機的工作相關的模擬，所述模擬可以包括升檔(即，從當前檔切換成較高檔)和降檔(即，從當前檔切換成較低檔)。基于節氣門信號210和行進速度信號212，模擬車輛聲音產生模塊206可以產生與工作車輛(例如在多個模擬檔中隨著對檔進行升檔和降檔操作而加速和減速)相關的聲音。模擬車輛聲音產生器模塊206可以存取存儲器202中存儲的切換表數據集218。與模擬換檔相關的聲音可以基于車輛100的實際行進速度和節氣門108的節氣門位置。使用模擬換檔可以向車輛100的占有者提供與特定車輛類型有關的模擬發動機聲音相關的豐富體驗。聲音庫216可以被配置成存儲關于特定發動機型號的模擬聲音的信息。聲音可以被存儲成可由SVSG模塊206實施的用于姆個發動機型號的信息，由此產生模擬聲音信號214。在一個實施例中，聲音可以作為與特定發動機型號所采用的聲音測量有關的聲音信息(“SI”)存儲在聲音庫216中。特定發動機型號所采用的聲音測量可以從特定類型的實際發動機得到并被分析以確定不同的聲音特性(例如特定發動機型號的主導諧波)以及與特定發動機型號相關的其它聲音特性。這些聲音測量可以被處理成由SVSG模塊206使用的聲音信息219所表不的數據。在一個實施例中，SVSG模塊206可以實施合成器模塊(“SM”) 207，這使得SVSG模塊206能夠基于存儲在聲音庫216中的聲音信息219產生模擬聲音信號214。聲音庫216可以包括查找表,該查找表將與姆個可用發動機型號的聲音相關的聲音信息映射成車輛100的相應工作條件。例如，聲音信息219可被數位存儲，從而使聲音信息219的特定部分對應于車輛100的特定工作條件。然后，SVSG模塊206可以分別從節氣門108、測試裝置模塊109和輸入裝置114中接收信號210、212和/或213，并基于信號210,212和/或213從聲音庫216中檢索相應的聲音信息219由此合成模擬聲音信號214。隨著車輛100的速度的變化，SVSG模塊206可以操縱模擬聲音信號214驅動喇叭105，從而產生所需的模擬發動機聲音。SVSG模塊206也可以將切換表218實施成調節模擬聲音信號214以經由喇叭105產生所需聲音。SVSG模塊206也可以監控車輛速度的差異，該差異可以用作全電動或混合動カ車輛100中節氣門108的節氣門位置和馬達110的負載的替代。基于該差異，SVSG模塊206可以確定馬達110中出現的能量再生量。在一個實施例中，為了使車輛100減速，馬達110可以進行再生制動。SVSG模塊206在再生制動過程中可以使用由馬達110產生的電流，由此確定車輛在減速。例如，SVSG模塊206可以從與再生制動電流水平相對應的聲音庫216中檢索聲音信息219并基于檢索的聲音信息219產生模擬聲音信號214。模擬聲音信號214可以驅動喇叭105，從而產生與被模擬的特定發動機型號的發動機制動相關的聲音。因此，喇叭105所產生的聲音也可以向聽者提供表示發生再生制動的水平的音頻。圖3示出代表模擬升檔閾值點和降檔閾值點相對于車輛100的行進速度的繪圖的實施例。繪圖300繪出車輛100的行進速度(R)對車輛100的偽發動機速度(rpm)。偽發動機速度可以提供代表基于車輛100的實際行進速度與模擬發動機相關的每分鐘計算出的轉數的參考數字。在圖3中，偽發動機速度對行進速度的繪圖生成六種不同的模擬檔，圖3中用Gl G6単獨表示。在其它實施例中，可以使用任意數量的檔。可以使用下 面的等式計算偽行進速度等式IEn = R/Gn其中En是偽發動機速度，R是車輛100的實際行進速度，并且Gn是有效傳動比。下標“η”代表特定檔數。由于ら對于各檔而言都是常數，所以如圖3所示，各檔的所得行進速度對偽發動機速度繪圖生成一條直線。在一個實施例中，六種模擬檔的模擬檔比可以如表I所示
權利要求
1.一種用于車輛的模擬車輛聲音產生器系統，所述發動機聲音模擬系統包括 存儲器，所述存儲器被配置成存儲多個預定發動機型號中的每個的聲音信息； 處理器，所述處理器與所述存儲器通信；以及 模擬車輛聲音產生模塊，所述模塊可由所述處理器執行以 接收表示所述車輛的工作條件的信號； 響應于所述車輛的所述工作條件，檢索所述多個預定發動機型號中的一個的聲音信息；以及 基于所述檢索的聲音信息產生聲音信號，所述聲音信號被配置成驅動至少一個喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬所述多個預定發動機型號中的一個的第一檔下的工作。
2.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生器系統，其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以響應于所述檢索的聲音信息合成所述聲音信號，其中所述合成的聲音信號被配置成包括與所述多個預定發動機型號中的一個的所述第一檔下的工作相關的主諧振頻率。
3.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生器系統，其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以響應于所述檢索的聲音信息合成所述聲音信號，其中所述聲音信息與來自所述多個預定發動機型號中的一個的記錄聲音相關。
4.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生器系統，其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以基于所述接收到的信號確定所述車輛的所述工作條件的變化，其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以響應于所述確定的所述工作條件的變化調節所述聲音信號，其中所述調節后的聲音信號被配置成驅動喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬所述多個預定發動機型號中的一個的第二檔下的工作。
5.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生器，其中所述工作條件是所述車輛的速度以及所述車輛的節氣門位置。
6.根據權利要求5所述的模擬車輛聲音產生系統,其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以當所述車輛的所述速度大于預定速度閾值并且所述節氣門位置小于預定節氣門閾值時，檢索與所述多個預定發動機型號中的一個的第二檔下的工作相對應的聲音信息，其中所述第二檔低于所述多個預定發動機型號中的一個的所述第一檔，并且其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以基于所述檢索的聲音信息產生所述聲音信號，并且其中所述聲音信號被配置成驅動至少一個喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬所述多個預定發動機型號中的一個的所述第二檔下的工作。
7.根據權利要求5所述的模擬車輛聲音產生系統，其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以當所述車輛的所述速度大于預定車輛速度閾值并且所述車輛節氣門位置大于或等于預定節氣門閾值時，檢索與所述多個預定發動機型號中的一個的第二檔下的工作相對應的聲音信息，其中所述第二檔高于所述多個預定發動機型號中的一個的所述第一檔，并且其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以基于所述檢索的聲音信息產生聲音信號，并且其中所述聲音信號被配置成驅動至少一個喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬所述多個預定發動機型號中的一個的所述第二檔下的工作。
8.根據權利要求5所述的模擬車輛聲音產生系統,其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以當所述車輛的所述速度在預定車輛速度范圍內并且所述車輛節氣門位置在第一節氣門位置范圍內時，檢索與所述多個預定發動機型號中的一個的第二檔下的工作相對應的聲音信息，其中所述第二檔低于所述多個預定發動機型號中的一個的所述第一檔，并且其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生模塊以基于所述檢索的聲音信息產生聲音信號，并且其中所述聲音信號被配置成驅動至少一個喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬所述多個預定發動機型號中的一個的所述第二檔下的工作。
9.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生系統，其中所述至少一個喇叭包括被配置成將聲波投射到所述車輛內部的第一喇叭和被配置成將聲波投射到所述車輛外部的第二喇叭。
10.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生系統，其中可進一步執行所述模擬車輛聲音產生器模塊以 接收來自所述車輛的手動輸入裝置的換檔信號； 檢索與所述換檔信號相對應的聲音信息；以及 基于與所述換檔信號相對應的所述聲音信息產生所述聲音信號，所述聲音信號被配置成驅動至少一個喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬與所述多個預定發動機型號中的一個的所述第一檔不同的第二檔下的工作。
11.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生系統，其中所述工作條件是所述車輛的速度，其中所述模擬車輛聲音產生模塊 接收表示所述車輛的所述速度的信號； 確定所述車輛的所述速度的差異； 檢索與所述車輛的所述速度以及所述車輛的所述差異相對應的所述多個預定發動機型號中的一個的聲音信息；以及 基于所述檢索的聲音信息產生聲音信號，所述聲音信號被配置成驅動至少一個喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬所述多個預定發動機型號中的一個的第一檔下的工作。
12.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生系統，其中所述車輛是具有電機的至少部分電動車輛，并且其中所述工作條件是所述車輛的速度，其中所述模擬車輛聲音產生模塊被配置成 接收表示所述車輛的所述速度的信號； 確定用于所述車輛的電能再生的電流量； 檢索與所述車輛的所述速度以及用于電能再生的所述電流量相對應的所述多個預定發動機型號中的一個的聲音信息；以及 基于所述檢索的聲音信息產生聲音信號，所述聲音信號被配置成驅動至少一個喇叭產生聲波，所述聲波被配置成模擬所述多個預定發動機型號中的一個的第一檔下的工作。
13.根據權利要求I所述的模擬車輛聲音產生器系統，其中可進一步執行所述模擬聲音產生模塊以 基于一組等式確定一組值， 響應于所述組值檢索所述聲音信息；以及 基于所述組等式更新所述組值；以及 響應于所述更新組值檢索不同的聲音信息。
14.一種在車輛中產生模擬發動機聲音的方法,所述方法包括將車輛的工作參數中的多個工作點繪制成多個各自模擬檔； 確定所述工作參數的當前工作點，其中所述當前工作點是所述多個工作點中的一個； 從所述多個各自模擬檔中選擇第一模擬檔，其中所述第一模擬檔對應于所述當前工作點；以及 產生發動機聲音信號，所述發動機聲音信號被配置成驅動所述車輛的至少一個喇叭產生聲波，從而模擬所述第一模擬檔中預定發動機型號的工作。
15.根據權利要求14所述的方法，進一步包括在對所述車輛進行加速和減速時改變所述發動機聲音信號。
16.根據權利要求14所述的方法，進一步包括 檢測所述當前工作點至不同工作點的變化； 響應于所述當前工作點中的所述偵測到的變化從所述多個各自模擬檔中選擇第二模擬檔，其中所述第二模擬檔對應于所述不同工作點，并且其中所述第二模擬檔不同于所述第一模擬檔；以及 產生發動機聲音信號，所述發動機聲音信號被配置成驅動所述車輛的至少一個喇叭產生聲波，從而模擬所述第二模擬檔中預定發動機型號的工作。
17.根據權利要求16所述的方法，其中檢測所述車輛的所述當前工作條件中的變化包括檢測所述車輛的速度的減小，其中選擇所述第二模擬檔包括選擇所述第二模擬檔，其中所述第二模擬檔是比所述第一模擬檔低的模擬檔。
18.根據權利要求16所述的方法，其中檢測所述車輛的所述當前工作條件中的變化包括檢測當車輛節氣門位置低于預定閾值時所述車輛的速度的增大，其中選擇所述第二模擬檔包括選擇所述第二模擬檔，其中所述第二模擬檔是比所述第一模擬檔高的模擬檔。
19.一種編碼有計算機可執行指令的計算機可讀介質，所述計算機可執行指令可由處理器執行，所述計算機可讀介質包括 確定所述車輛的至少一個工作條件的指令； 基于所述車輛的所述至少一個工作條件選擇第一聲音的指令，其中所述第一聲音選自多個聲音，其中所述多個聲音中的每個是在各檔下工作的發動機的模擬聲音；以及 產生發動機聲音信號的指令，所述發動機聲音信號被配置成驅動所述車輛的至少一個喇叭產生所選的第一聲音。
20.根據權利要求19所述的計算機可讀介質，進一步包括接收表示所需發動機型號的用戶輸入的指令。
21.根據權利要求19所述的計算機可讀介質，進一步包括從包含所述多個聲音的聲音庫中檢索所述第一聲音的指令。
22.根據權利要求19所述的計算機可讀介質，進一步包括 檢測所述車輛的所述至少一個工作條件中的變化的指令； 響應于所述車輛的所述至少一個工作條件中所述檢測到的變化選擇與所述第一聲音不同的第二聲音的指令，其中所述第二聲音選自所述多個聲音；以及 產生所述發動機聲音信號的指令，所述發動機聲音信號被配置成驅動所述車輛的至少一個喇叭產生所述所選的第二聲音。
23.根據權利要求22所述的方法，其中檢測所述車輛的所述至少一個工作條件中的變化的所述指令包括檢測所述車輛的速度減小至預定車輛速度范圍內以及檢測所述車輛的車輛節氣門位置在預定節氣門位置閾值內的指令，其中選擇與所述第一聲音不同的第二聲音的所述指令包括從所述多個聲音中選擇第二聲音的指令，其中所述第二聲音是在比所述第一聲音的各擋低的各擋下工作的發動機的模擬聲音。
24.根據權利要求22所述的方法，其中檢測所述車輛的所述至少一個工作條件中的變化的所述指令包括檢測所述車輛的速度的增大以及檢測所述車輛的節氣門位置超過預定節氣門位置閾值的指令，其中選擇與所述第一聲音不同的第二聲音的所述指令包括從所述多個發動機工作聲音中選擇第二聲音的指令，其中所述第二聲音是在比所述第一聲音的各擋高的各擋下工作的發動機的模擬聲音。
25.—種車輛聲音產生系統,其包括 存儲器，其被配置成存儲包括多個聲音的聲音庫，其中每個聲音對應于在各擋下工作的各個發動機型號； 聲音產生模塊，所述聲音產生模塊存儲在所述存儲器中并可由處理器執行以 確定車輛的至少一個當前工作條件， 基于所述車輛的所述至少一個當前工作條件從所述聲音庫的多個聲音中選擇第一聲音；以及 產生被配置成驅動至少一個喇叭產生所述所選的第一聲音的第一聲音信號。
26.根據權利要求25所述的車輛聲音產生系統,包括 存儲在所述存儲器中的切換表，所述切換表包括多個切換點，其中所述多個切換點中的每個切換點對應于所述車輛的一組各自工作條件閾值，其中所述聲音產生模塊被配置成響應于達到所述多個切換點中的各個切換點的所述至少一個當前工作條件從所述多個聲音中選擇第二聲音，其中所述第二聲音對應于與對應于所述第一聲音的各擋不同的各擋。
27.根據權利要求26所述的車輛聲音產生系統，其中所述多個聲音中的至少一個對應于第一切換點和與所述第一切換點不同的第二切換點。
28.根據權利要求26所述的車輛聲音產生系統，其中每個切換點對應于所述車輛的各自車輛速度和車輛節氣門位置閾值。
29.根據權利要求27所述的車輛聲音產生系統，其中所述聲音庫包括汽車、飛機和船舶中至少一者的模擬發動機聲音。
全文摘要
一種車輛聲音產生器系統，其被配置成產生信號，該信號被配置成驅動一個或多個喇叭產生模擬與所需發動機型號相關的聲音的聲波。所述信號基于車輛的一個或多個工作條件。所述車輛聲音產生器系統被配置成基于所述車輛的工作條件從多個聲音中選擇聲音。每個聲音對應于在各擋下工作的發動機的模擬聲音。所述車輛聲音產生器系統可以產生信號從而驅動喇叭產生所選聲音，進而模擬各檔之間的切換。
文檔編號B60Q5/00GK102714033SQ201080047747
公開日2012年10月3日 申請日期2010年10月22日 優先權日2009年10月23日
發明者C.J.德賴赫斯特, C.皮奇, J.R.萊恩, S.J.史密斯 申請人:哈曼國際工業有限公司, 路特斯汽車有限公司