液壓缸耐壓試驗系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓缸技術領域，特別涉及液壓缸試驗系統。
【背景技術】
[0002]在液壓缸的出廠試驗中，都需要按GB/T15622-2005、JB/T10205-2010標準進行出廠試驗，在耐壓試驗項目中，其試驗壓力必須達到21Mpa/cm2。保壓5分鐘，并檢查外滲漏即有無永久性變形。在試驗臺的系統的壓力中，是采用高壓柱塞泵供21Mpa/cm2壓力油，而高壓柱塞泵成本高、配套原動機功率大，形成耗能大，大大增加了成本。

【發明內容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種既能節約能源，降低成本，又能達到試驗耐壓21Mpa/cm2的壓力要求的液壓缸耐壓試驗系統。
[0004]實現本實用新型的技術方案如下:
[0005]液壓缸耐壓試驗系統，包括液壓系統、回油系統、電磁換向閥、增壓缸和用于試驗的具有第一油腔和第二油腔的液壓缸，所述電磁換向閥包括第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第三電磁換向閥，增壓缸包括第一增壓缸和第二增壓缸；所述液壓系統、第一電磁閥、液壓缸和回油系統相互串聯，第一電磁換向閥分別與液壓缸的第一油腔和第二油腔相連，第二電磁換向閥與第一電磁換向閥并聯的連接在供油系統和液壓缸的第一油腔上，第三電磁換向閥與第一電磁換向閥并聯的連接在供油系統和液壓缸的第二油腔上，第二電磁換向閥與液壓缸之間串聯有第一增壓缸，第三電磁換向閥與液壓缸之間串聯有第二增壓缸。
[0006]采用了上述的方案，液壓系統、第一電磁閥、液壓缸和回油系統相互串聯構成對液壓缸的上油系統，供油系統對液壓缸進行加油，回油系統可以回收液壓缸內的油液，通過第一電磁幻想閥可對液壓缸的第一油腔或第二油腔進行加油，從而使液壓缸內的活塞左右移動，并保持液壓缸內的壓力；增壓缸用于調整自身的壓力來測試液壓缸的耐壓力，進行檢測時檢查增壓缸是否外滲漏或有無永久變形，第一增壓缸用于測試液壓缸第一油腔內的耐壓力，第二增壓缸用于測試液壓缸第二油腔內的耐壓力，結構簡單，節約能源，降低成本。
[0007]所述第一增壓缸包括與第二電磁換向閥相連的第一增壓腔和第二增壓腔，第二增壓缸包括與第三電磁換向閥相連的第三增壓腔和第四增壓腔，第二電磁換向閥和第三電磁換向閥還連接有回油系統。
[0008]所述第一增壓缸上設有第一壓力表，第二增壓缸上設有第二壓力表，優點是能夠準確讀出液壓缸內的壓力數值。
[0009]所述電磁換向閥為雙相三位四通電磁換向閥。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖；
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]如圖1，液壓缸耐壓試驗系統，包括液壓系統1、回油系統4、電磁換向閥2，電磁換向閥2為雙相三位四通電磁換向閥、增壓缸5和用于試驗的具有第一油腔31和第二油腔32的液壓缸3，所述電磁換向閥2包括第一電磁換向閥21、第二電磁換向閥22和第三電磁換向閥23，增壓缸5包括第一增壓缸51和第二增壓缸52 ;所述液壓系統1、第一電磁閥21、液壓缸3和回油系統4相互串聯，第一電磁換向閥21分別與液壓缸3的第一油腔31和第二油腔32相連，第二電磁換向閥22與第一電磁換向閥21并聯的連接在供油系統I和液壓缸3的第一油腔31上，第三電磁換向閥23與第一電磁換向閥21并聯的連接在供油系統I和液壓缸3的第二油腔32上，第二電磁換向閥22與液壓缸3之間串聯有第一增壓缸51，第三電磁換向閥23與液壓缸3之間串聯有第二增壓缸52。
[0013]所述第一增壓缸51包括與第二電磁換向閥22相連的第一增壓腔511和第二增壓腔512，第二增壓缸52包括與第三電磁換向閥23相連的第三增壓腔521和第四增壓腔522，第二電磁換向閥22和第三電磁換向閥23還連接有回油系統4。
[0014]所述第一增壓缸51上設有第一壓力表513，第二增壓缸52上設有第二壓力表523，優點是能夠準確讀出液壓缸內的壓力數值。
[0015]在液壓缸耐壓試驗時，工作運動為直線運動，即從一端行至另一端，在與缸底或缸頭接觸后，即停止運動，系統壓力也是從開始時的IMpa/cm2，在運動停止后，逐步升至21Mpa/cm2作耐壓試驗制，所以，它的整個試驗是由兩部分的壓力來組成，即試驗時運動為IMpa/cm2，運動停止后耐壓為21Mpa/cm2，保壓5分鐘，檢查外滲漏即永久性變形。
[0016]增壓腔工作原理:
[0017](一 )第一增壓缸增壓:
[0018]1、液壓系統供5Mpa壓力油；
[0019]2、1TD、3TD得電、壓力油分別進入液壓缸的第一油腔及第一增壓缸的第一增壓腔，使液壓缸向右運行。第一增壓缸向右移動，當液壓缸行至右端終點時，壓力表指示出5Mpa后，使1TD、3TD失電，(此時液壓缸處于5Mpa壓力的耐壓狀態)。
[0020]3、4TD得電，壓力油5Mpa進入第一增壓缸的第二增壓腔，推動增壓缸向左移動，此時第一增壓缸的腔體內產生高壓，壓力表指示達到試驗規定的耐壓壓力21Mpa時，使4TD失電，并保壓5分鐘，檢查外滲漏和有無永久性變形。
[0021]4、達到保壓5分鐘后，并關閉或停止供油，并使2TD得電，液壓缸即卸荷回油至回油系統內。
[0022]( 二)第二增壓缸增壓:
[0023]1、液壓系統供5Mpa壓力油；
[0024]2、2TD、5TD得電、壓力油分別進入液壓缸的第二油腔及第二增壓缸的第一增壓腔，使液壓缸向左運行。第二增壓缸向右移動，當液壓缸行至左端終點時，壓力表指示出5Mpa后，使2TD、5TD失電，(此時液壓缸處于5Mpa壓力的耐壓狀態)。
[0025]3、6TD得電，壓力油5Mpa進入第二增壓缸的第二增壓腔，推動增壓缸向左移動，此時第二增壓缸的腔體內產生高壓，壓力表指示達到試驗規定的耐壓壓力21Mpa時，使4TD失電，并保壓5分鐘，檢查外滲漏和有無永久性變形。
[0026]4、達到保壓5分鐘后，并關閉或停止供油，并使ITD得電，液壓缸即卸荷回油至回油系統內。
[0027]節能效果:
[0028]采用增壓缸原理設計的液壓缸耐壓試驗裝置，代替用高壓泵的試驗裝置，可節約能源，降低成本，提高經濟效益:
[0029]采用增壓缸系統共的供油動力只需7.5KW/小時，而高壓泵系統的供油動力需55KW/小時，它每小時節電達47.5KW/小時；
[0030]按每天實際工作4小時計算，每個工作日可節電190度；
[0031]按每月工作21.5天計算，每月可節省4085度；
[0032]全年可節電達4085*12 = 49020度；
[0033]按每度電價0.8元計算，全年可節約成本39216元。
【主權項】
1.液壓缸耐壓試驗系統，包括液壓系統、回油系統、電磁換向閥、增壓缸和用于試驗的具有第一油腔和第二油腔的液壓缸，其特征在于:所述電磁換向閥包括第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第三電磁換向閥，增壓缸包括第一增壓缸和第二增壓缸；所述液壓系統、第一電磁閥、液壓缸和回油系統相互串聯，第一電磁換向閥分別與液壓缸的第一油腔和第二油腔相連，第二電磁換向閥與第一電磁換向閥并聯的連接在供油系統和液壓缸的第一油腔上，第三電磁換向閥與第一電磁換向閥并聯的連接在供油系統和液壓缸的第二油腔上，第二電磁換向閥與液壓缸之間串聯有第一增壓缸，第三電磁換向閥與液壓缸之間串聯有第二增壓缸。
2.根據權利要求1所述的液壓缸耐壓缸試驗系統，其特征在于:所述第一增壓缸包括與第二電磁換向閥相連的第一增壓腔和第二增壓腔，第二增壓缸包括與第三電磁換向閥相連的第三增壓腔和第四增壓腔，第二電磁換向閥和第三電磁換向閥還連接有回油系統。
3.根據權利要求1或2所述的液壓缸耐壓試驗系統，其特征在于:所述第一增壓缸上設有第一壓力表，第二增壓缸上設有第二壓力表。
4.根據權利要求1或2所述的液壓缸耐壓試驗系統，其特征在于:所述電磁換向閥為雙相三位四通電磁換向閥。
【專利摘要】本實用新型涉及液壓缸耐壓試驗系統，包括液壓系統、回油系統、電磁換向閥、增壓缸和用于試驗的具有第一油腔和第二油腔的液壓缸，所述電磁換向閥包括第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第三電磁換向閥，增壓缸包括第一增壓缸和第二增壓缸；所述液壓系統、第一電磁閥、液壓缸和回油系統相互串聯，第二電磁換向閥與第一電磁換向閥并聯的連接在供油系統和液壓缸的第一油腔上，第三電磁換向閥與第一電磁換向閥并聯的連接在供油系統和液壓缸的第二油腔上，第二電磁換向閥與液壓缸之間串聯有第一增壓缸，第三電磁換向閥與液壓缸之間串聯有第二增壓缸。本實用新型具有結構簡單，既能節約能源，降低成本，又能達到試驗耐壓21Mpa/cm2的壓力要求等特點。
【IPC分類】F15B19-00
【公開號】CN204403052
【申請號】CN201420865074
【發明人】楊波, 楊建新
【申請人】常州市常液液壓件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月29日