組合式散熱油管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種組合式散熱油管。
【背景技術】
[0002]目前汽車在液壓助力轉向系統中均沿用普通直式、螺旋式鋼管、膠管等作為液壓管路的連接方式，此種結構在汽車轉向頻繁操作的情況下存在明顯缺陷:助力轉向系統油路散熱緩慢，液壓油溫驟升，當油溫高于130°C時，汽車方向盤扭矩力增加，系統失去轉向助力功能，嚴重時還可致葉片卡死與泵體中，造成方向失靈，對汽車的安全性能產生隱患；同時轉向油泵連續不斷地承受巨大的負載，造成油溫上升；由于油路的散熱面積較小，散熱效果差，當轉向油泵和高低壓油管持續處于150°C的工作環境下時，轉向油泵的壽命大大降低。
[0003]因此，研制出一種散熱性能優異并且效率高的散熱油管是本領域技術人員所急需解決的難題。

【發明內容】

[0004]為解決上述問題，本實用新型公開了一種組合式散熱油管。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種組合式散熱油管，由散熱油管拼接而成，并且散熱油管的兩端分別匯聚為油管進口與油管出口 ；散熱油管呈空心圓柱狀，由內向外分別包括油管層以及散熱層；油管層的外表面均勻設有圓柱狀的散熱凸起；散熱層的內側設有圓柱狀的散熱凹槽，外側均勻設有Y形散熱薄片，并且設有一個插接薄片；散熱凹槽與散熱凸起相配合；插接薄片的末端設有插入端以及接入端；插入端與接入端相配合。
[0007]本實用新型提供一種組合式散熱油管，由散熱油管拼接而成，并且散熱油管的兩端分別匯聚為油管進口以及油管出口，該結構使得液壓油到達油管進口時，能夠進入各散熱油管中進行分流，降低散熱壓力，提高散熱效果。
[0008]本實用新型中的散熱油管呈空心圓柱狀，由內向外分別包括油管層以及散熱層，油管層供液壓油流動；油管層的外表面均勻設有圓柱狀的散熱凸起，同時散熱層的內側設有圓柱狀的散熱凹槽，散熱凸起與散熱凹槽相配合，增大油管層與散熱層的接觸面積，增強液壓油散熱；散熱層的外側均勻設有Y形散熱薄片以及一個插接薄片；γ形散熱薄片相對于普通的散熱片，其表面積更大，換熱面積也隨之增大，提高換熱效果；并且插接薄片的末端設有相配合的插入端以及接入端，使得一個散熱油管的插接薄片的插入端能夠與另一個散熱油管的插接薄片的接入端相插接進行連接。
[0009]作為優選，散熱層的內部還設有一圈截面為圓環狀的電子散熱片。
[0010]本實用新型在散熱層的內部還安裝有一圈電子散熱片，能夠與直接與車輛上的供電裝置相連，進行制冷散熱，提高本實用新型的散熱效率。
[0011]作為優選，散熱油管的數量為三個。
[0012]本實用新型將散熱油管的數量選擇為三個，散熱油管的數量如果為2個，則散熱油管無法通過插接薄片進行固定，穩定性不強；如果散熱油管的數量大于3個，則液壓油到達油管進口時，分流較多，雖然散熱效果得到一定提升，但是液壓油到達油管出口的時間也隨之增長，影響轉向油泵的工作效率；因此，將散熱油管的數量選擇3個為宜，既能夠通過各自的插接薄片緊密相連，還能夠最大限度地進行高效散熱的同時，而不影響轉向油泵的工作效率。
[0013]作為優選，油管進口以及油管出口處連接有固定片；固定片上設有固定孔。
[0014]本實用新型在油管進口以及油管出口處連接有固定片，并且可以通過固定片上的固定孔將本實用新型整體固定于車身內部，提高了本實用新型工作時的穩定性。
[0015]本實用新型與現有的散熱油管相比，有益效果為:(1)結構簡單、安裝便捷；(2)散熱面積大、散熱效率高；(3)穩定性強。
【附圖說明】
[0016]圖1、本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2、本實用新型中散熱油管的截面圖。
[0018]附圖標記列表:油管進口 1、油管出口 2、油管層3、散熱層4、Y形散熱薄片5、插接薄片6、電子散熱片7、固定片8、固定孔9。
【具體實施方式】
[0019]以下將結合具體實施例對本實用新型提供的技術方案進行詳細說明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0020]如圖1所示為本實用新型的結構示意圖，本實用新型為一種組合式散熱油管，由散熱油管拼接而成，并且散熱油管的兩端分別匯聚為油管進口 I與油管出口 2 ;油管進口 I以及油管出口 2處連接有固定片8 ;固定片8上設有固定孔9。
[0021]如圖2所示，散熱油管的數量為三個；散熱油管呈空心圓柱狀，由內向外分別包括油管層3以及散熱層4 ;油管層3的外表面均勻設有圓柱狀的散熱凸起；散熱層4的內部設有一圈截面為圓環狀的電子散熱片7 ;散熱層4的內側設有圓柱狀的散熱凹槽，外側均勻設有Y形散熱薄片5，并且設有一個插接薄片6 ;散熱凹槽與散熱凸起相配合；插接薄片6的末端設有插入端以及接入端；插入端與接入端相配合。
[0022]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制性技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種組合式散熱油管，由散熱油管拼接而成，并且散熱油管的兩端分別匯聚為油管進口(I)與油管出口(2);其特征在于:所述散熱油管呈空心圓柱狀，由內向外分別包括油管層(3)以及散熱層(4);所述油管層(3)的外表面均勻設有圓柱狀的散熱凸起；所述散熱層(4)的內側設有圓柱狀的散熱凹槽，外側均勻設有Y形散熱薄片(5)，并且設有一個插接薄片(6);所述散熱凹槽與散熱凸起相配合；所述插接薄片(6)的末端設有插入端以及接入端；所述插入端與接入端相配合。
2.根據權利要求1所述的一種組合式散熱油管，其特征在于:所述散熱層(4)的內部還設有一圈截面為圓環狀的電子散熱片(7)。
3.根據權利要求1所述的一種組合式散熱油管，其特征在于:所述散熱油管的數量為三個。
4.根據權利要求1所述的一種組合式散熱油管，其特征在于:所述油管進口(I)以及油管出口(2)處連接有固定片(8);所述固定片(8)上設有固定孔(9)。
【專利摘要】本實用新型提供一種組合式散熱油管，由散熱油管拼接而成，并且散熱油管的兩端分別匯聚為油管進口與油管出口；散熱油管呈空心圓柱狀，由內向外分別包括油管層以及散熱層；油管層的外表面均勻設有圓柱狀的散熱凸起；散熱層的內側設有圓柱狀的散熱凹槽，外側均勻設有Y形散熱薄片，并且設有一個插接薄片；散熱凹槽與散熱凸起相配合；插接薄片的末端設有插入端以及接入端；插入端與接入端相配合。本實用新型具有結構簡單、安裝便捷、散熱面積大、散熱效率高以及穩定性強的特點。
【IPC分類】F15B21-04
【公開號】CN204312466
【申請號】CN201420772415
【發明人】陸宏娣
【申請人】江蘇金派汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月10日