一種促進有載開關內部油管油流循環的結構的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型屬于變壓器制造技術領域，具體涉及一種促進有載開關內部油管油流循環的結構。
【背景技術】
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[0002]目前的電網系統中，電力變壓器普遍采用有載調壓方式，油浸式電力變壓器有載開關的油室與變壓器的油箱一般是互不相通的。為了保證供電質量，經常需要進行調壓操作，這就容易造成有載開關油室的絕緣油劣化，因此需要對有載開關油室的絕緣油進行定期檢測。變壓器運行和維護部門會定期地對變壓器有載開關進行取油樣操作，然后對絕緣油進行檢查化驗。近期有不少變壓器用戶反饋，變壓器有載開關用儲油柜的油量不足，取過幾次油樣后就低油位報警了，建議增大開關儲油柜的容積。開關儲油柜的容積一般是按有載開關油室的容積的15%左右來計算的，用以補償不同溫度下有載開關油室的油體積變化。增大開關儲油柜的容積，不僅會增加制造成本，還會增加現場更換的安裝難度。通過與用戶的溝通了解到，現場對變壓器有載開關進行取油樣時，一般認為有載開關油室抽油管及注油管引下管中的絕緣油為死油，需要先把引下管中的絕緣油放盡后再取有載開關油室中的絕緣油油樣。這樣操作的原因是，有載開關油室抽油管及注油管的引下管一般是單獨引下的，兩者之間不配連接管及閥門，故而不能形成油流循環。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型的目的是提供一種設計更為合理的，實用可靠、安裝方便的用以促進變壓器有載開關內部油管油流循環的結構。
[0004]為達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]—種促進有載開關內部油管油流循環的結構，包括注油管和抽油管，注油管的一端和抽油管的一端分別伸入至有載開關的有載開關油室內，注油管的另一端和抽油管的另一端分別與注油管引下管和抽油管引下管相連通，其中，該有載開關油浸在變壓器油箱內的油箱中絕緣油中。
[0006]本實用新型進一步的改進在于，注油管的一端與有載開關油室內的油室中絕緣油油面之間留有間隙，抽油管的一端伸入至有載開關油室內的油室中絕緣油油面以下。
[0007]本實用新型進一步的改進在于，注油管和注油管引下管呈倒U型布置，抽油管抽油管引下管呈倒U型布置。
[0008]本實用新型進一步的改進在于，注油管引下管和抽油管引下管均通過支架裝配固定安裝在變壓器油箱的箱壁上。
[0009]本實用新型進一步的改進在于，注油管引下管和抽油管引下管上分別安裝有注油管引下管閥門和抽油管引下管閥門。
[0010]本實用新型進一步的改進在于，注油管引下管和抽油管引下管之間通過連接管相連通，且在連接管上安裝有中間閥門。
[0011]本實用新型進一步的改進在于，還包括開關儲油柜，開關儲油柜通過安裝有閥門的管道與有載開關油室相連通。
[0012]相對于現有技術，本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型為使變壓器有載開關內部油管中的絕緣油形成油流循環，有載開關油室抽油管和注油管分別通過帶密封件的法蘭連接引下管，引下至變壓器油箱下部，并配閥門；然后在兩個引下管的下部之間，配連接管及閥門。引下管由油箱箱壁上伸出的支架來固定，防止引下管在變壓器運行時發生震動。在對有載開關油室注油時，中間的閥門常閉；在變壓器運行時，中間的閥門常開。由于有載開關油室中的抽油管管口和注油管管口存在一定的高度差，再加上變壓器運行時有載開關油室中的絕緣油受熱膨脹上升，形成了油流的驅動力，從而促進了有載開關內部油管中絕緣油的油流循環。油流的循環使得有載開關油室抽油管及注油管引下管中的絕緣油不再成為死油，從而減少了變壓器用戶在對有載開關進行取油樣時絕緣油的損耗。
[0014]綜上所述，本實用新型管路密封可靠，結構簡單，現場安裝方便。
【附圖說明】
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[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖中:1、有載開關油室；2、抽油管;3、注油管;4、抽油管引下管;5、注油管引下管；
6、支架裝配;7、連接管;8、中間閥門；9、注油管引下管閥門；10、抽油管引下管閥門。
【具體實施方式】
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[0017]下面結合附圖對本實用新型結構做進一步描述:
[0018]如圖1所示，本實用新型一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，包括有載開關油室1抽油管2的抽油管引下管4及抽油管引下管閥門10、有載開關油室1注油管3的注油管引下管5及注油管引下管閥門9、抽油管引下管4和注油管引下管5的支架裝配6、抽油管引下管4與注油管引下管5之間的連接管7及中間閥門8。
[0019]所述抽油管2與抽油管引下管4通過密封件和緊固件固定連接;所述注油管3與注油管引下管5通過密封件和緊固件固定連接;所述抽油管引下管4與抽油管引下管閥門10通過密封件和緊固件固定連接;所述注油管引下管5與注油管引下管閥門9通過密封件和緊固件固定連接;所述連接管7與抽油管引下管4、注油管引下管5通過焊接固定;所述連接管7與中間閥門8通過密封件和緊固件固定連接;所述抽油管引下管4、注油管引下管5通過支架裝配6固定;所述支架裝配6通過緊固件與油箱箱壁固定連接。
[0020]具體地說，在對有載開關油室注油時，注油管引下管閥門9、抽油管引下管閥門10開啟，中間閥門8常閉;在變壓器運行時，注油管引下管閥門9、抽油管引下管閥門10關閉，中間閥門8常開。有載開關油室中的抽油管管口和注油管管口存在一定的高度差，再加上變壓器運行時有載開關油室中的絕緣油受熱膨脹上升，形成了油流的驅動力，從而促進了有載開關內部油管中絕緣油的油流循環。
[0021]本實用新型的特點是:1)通過獨特的管路結構促進了變壓器有載開關油室中絕緣油的油流循環;2)使有載開關油室抽油管及注油管引下管中的絕緣油不再成為死油，從而減少了變壓器用戶在對有載開關進行取油樣時絕緣油的損耗;3)管路密封可靠，結構簡單，現場安裝方便。
[0022]以上所述僅為本實用新型的一種實施方式，不是全部或唯一的實施方式，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，其特征在于，包括注油管(3)和抽油管(2)，注油管(3)的一端和抽油管(2)的一端分別伸入至有載開關(13)的有載開關油室(1)內，注油管(3)的另一端和抽油管(2)的另一端分別與注油管引下管(5)和抽油管引下管(4)相連通，其中，該有載開關(13)油浸在變壓器油箱(11)內的油箱中絕緣油(12)中。2.根據權利要求1所述的一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，其特征在于，注油管(3)的一端與有載開關油室(1)內的油室中絕緣油(14)油面之間留有間隙，抽油管(2)的一端伸入至有載開關油室(1)內的油室中絕緣油(14)油面以下。3.根據權利要求1或2所述的一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，其特征在于，注油管⑶和注油管引下管(5)呈倒U型布置，抽油管(2)抽油管引下管(4)呈倒U型布置。4.根據權利要求3所述的一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，其特征在于，注油管引下管(5)和抽油管引下管(4)均通過支架裝配(6)固定安裝在變壓器油箱(11)的箱壁上。5.根據權利要求3所述的一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，其特征在于，注油管引下管(5)和抽油管引下管(4)上分別安裝有注油管引下管閥門(9)和抽油管引下管閥門(10) ο6.根據權利要求5所述的一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，其特征在于，注油管引下管(5)和抽油管引下管(4)之間通過連接管(7)相連通，且在連接管(7)上安裝有中間閥門(8)。7.根據權利要求3所述的一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，其特征在于，還包括開關儲油柜(15)，開關儲油柜(15)通過安裝有閥門的管道與有載開關油室(1)相連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種促進有載開關內部油管油流循環的結構，包括有載開關油室抽油管的引下管及閥門、有載開關油室注油管的引下管及閥門、抽油管引下管和注油管引下管的支架裝配、抽油管引下管與注油管引下管之間的連接管及閥門。本實用新型中的管路結構，促進了變壓器有載開關油室中絕緣油的油流循環，使有載開關油室抽油管及注油管引下管中的絕緣油不再成為死油，從而減少了變壓器用戶在對有載開關進行取油樣時絕緣油的損耗。該新型具有管路密封可靠，結構簡單，現場安裝方便等優點。
【IPC分類】H01F27/14
【公開號】CN205140689
【申請號】CN201520982309
【發明人】劉智浩, 孫旿
【申請人】中國西電電氣股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月30日