專利名稱：石油鉆機下鉆剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于石油鉆機下鉆制動用剎車。
在國外已有技術中，曾用離心渦輪變距器靠泵輪可調葉片來實現鉆機下鉆制動，但泵輪可調葉片比較復雜，傳遞大功率較困難。因此，在深井鉆機上采用該項技術，有一定的局限性。目前在國內外被廣泛采用的下鉆剎車裝置為水剎車或電磁渦流剎車。
本實用新型的目的就是克服已有技術的缺點，使離心渦輪變矩器用于石油鉆機下鉆制動。
為了實現本實用新型的目的。申請人提出了一種技術方案。該方案的核心就是在離心渦輪變矩器的殼體上，加設一個簡單的氣控充油閥，只需通過調節氣壓就可以實現下鉆制動。在下鉆過程中，該閥靠外界氣壓的變化，實現無級調節，從而改變變矩器的制動力矩值，以完成鉆機下鉆制動。
本實用新型與現有技術相比，它適用于各種井深的石油鉆機，下鉆安全、平穩，并提高了它的牢靠性；可取消原鉆機的水剎車或電磁渦輪剎車，減少初始投資；可減小鉆機剎把的力矩，降低工人勞動強度，極大地減少剎車輪網和摩擦片的損耗，提高主剎車的壽命。
下面將結合附圖對本實用新型進行詳細描述


圖1、圖2是石油鉆機下鉆制動用剎車總體圖；圖3是氣控充油閥的剖面圖。
為了實現本實用新型的目的，在離心渦輪變矩器5的殼體上加設了一個簡單的氣控充油閥3。該氣控充油閥主要由活塞6、滑閥7、彈簧8、閥套9、進氣孔14和油孔組成。活塞6的位置，靠來自進氣孔14的氣壓和彈簧8的平衡，當活塞6動作時，帶動滑閥7也動作。滑閥7的位置不同，可分別擋住閥套9上的油孔。進氣孔14與柴油機的油門調節閥的氣源相接，經散熱冷卻后的油經管道15進入氣控充油閥的進油孔13。變矩器進油口12通過管道16與變矩器工作腔19相連。變矩器排出的油經管道17進入變矩器排油口11。氣控充油閥的排油孔10通過管道18與油箱相連。司鉆通過調節手輪調壓閥1，可完成氣控充油閥3的操作。下鉆制動過程是這樣進行的柴油機低速運轉，變矩器5部分充油。當進行上提鉆具卸卡瓦時，調節手輪調壓閥1將氣壓加大，氣控充油閥3的活塞6帶動滑閥7下移。此時變矩器5的進油孔12增大，變矩器5的排油孔11縮小，變矩器5的充油量就增加，其輸出力矩就增大，渦輪正轉，從而使鉆柱上提。當進行下放鉆柱時，其過程分為三個運動階段，即增速、勻速和減速。下放鉆柱增速時，是使氣壓下降，活塞6帶著滑閥7上移，變矩器5的進油孔12關閉(全關閉或部分關閉)，變矩器排油孔11打開，此時變矩器5內充油量減少，使變矩器5的輸出力矩很低，鉆柱下降，就牽著渦輪反轉。反轉的渦輪產生一個制動力矩，制動力矩的大小與渦輪反轉速度及變矩器內部充油量都成正比關系。當變矩器5輸出的制動力矩MT小于鉆柱和游動系統在變矩器5的輸出軸上的靜力矩ML。此時下放的鉆柱為加速運動。當MT＝ML時，下放的鉆柱為勻速運動。如果要使下放的鉆柱減速時，則增加手輪調壓閥1的壓力，同時充油調節閥3的活塞6及滑閥7下移，變矩器5腔內的充油量增多，制動力矩MT增大，即MT＞ML，從而使下放的鉆柱減速，直到鉆柱制動為止。
權利要求1.一種石油鉆機下鉆制動用剎車，它包括手輪調節閥；柴油機氣動調節閥；油箱和離心渦輪變矩器，其特征在于在離心渦輪變矩器的殼體上安裝了一個氣控充油閥；進氣孔與柴油機的油門調節閥的氣源相接，經散熱冷卻后的油經管道進入氣控充油閥的進油孔，變矩器進油口12通過管道與變矩器工作腔相連，變矩器排出的油經管道進入變矩器排油口，氣控充油閥的排油孔通過管道與油箱相連。
2.根據權利要求1所述的剎車，其特征在于氣控充油閥是由滑閥、活塞、彈簧、閥套、進氣孔、充油閥進油孔、變矩器進油口、變矩器排油口和氣控充油閥排出孔組成。
專利摘要本實用新型是關于石油鉆機下鉆制動用剎車。為了解決離心渦輪變矩器用于鉆機下鉆制動，在離心渦輪變矩器殼體上，加設一個簡單的氣控充油閥。該閥由活塞、滑閥、彈簧、閥套等組成。本實用新型對于不同井深的鉆機，下鉆制動安全、平穩、可靠性高，還可減少初始投資，減少工人勞動強度和提高主剎車的壽命。
文檔編號E21B41/00GK2040140SQ8820764
公開日1989年6月28日 申請日期1988年6月30日 優先權日1988年6月30日
發明者苑風琴, 劉樹成, 于柄忠, 朱清澄, 馬家驥, 謝正凱 申請人:石油工業部勘探開發科學研究院機械研究所, 四川石油管理局機動處