一種可降低污染的汽車尾氣管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車尾氣管，尤其涉及一種可降低污染的汽車尾氣管。
【背景技術】
[0002]汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。它主要用于輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。材質:主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
[0003]現有產品存在的問題:隨著汽車的增多，空氣污染日益嚴重，尤其是部分城市由于空氣污染造成的霧霾現象十分明顯；而現有的汽車尾氣管不具備過濾尾氣的效果，不能有效抑制污染尾氣的排放，從而進一步加大了空氣污染。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種可降低污染的汽車尾氣管，可以在汽車尾氣排放前進行粉塵過濾，從而減少空氣污染。
[0005]本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題:
[0006]—種可降低污染的汽車尾氣管，包括尾氣管，其關鍵在于:所述尾氣管內壁交叉設置有第一過濾板和第二過濾板，所述第一過濾板和第二過濾板為中空夾層結構，所述夾層內設置有過濾芯，所述第一過濾板和第二過濾板的表面設置有排氣孔。
[0007]達到的技術效果是，在汽車尾氣管內交叉設置具備過濾結構的擋板，由于兩個過濾板是交叉設置的，因此不會影響尾氣的排放，同時從整個尾氣管截面來看過濾板又完全覆蓋了尾氣管的整個截面，因此既達到了尾氣的過濾效果又不影響尾氣排放。
[0008]優選的，所述第一過濾板和第二過濾板的高度是尾氣管直徑的二分之一至三分之
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[0009]進一步的，所述第一過濾板和第二過濾板水平方向之間設置有一段緩沖距離。設置緩沖距離是防止尾氣排放過程中遇到過濾板回流，對發動機造成損壞。
[0010]優選的，所述第一過濾板和第二過濾板分別設置有更換濾芯的第一活動窗門和第二活動窗門；當過濾芯飽和后可以隨時更換。
[0011 ]更進一步的，所述尾氣管管壁設置有第一排氣口和第二排氣口，所述第一排氣口和第二排氣口分別位于第一過濾板和第二過濾板進氣側，在進氣側也就是尾氣排放氣流的上流設置排氣口，且排氣口緊靠過濾板，當尾氣流動至過濾板被阻隔時，可以直接從排氣口排出，進一步緩解了尾氣回流的現象。
[0012]優選的，所述過濾芯采用的是耐高溫的不銹鋼濾芯。
[0013]本實用新型的有益效果:和傳統的汽車尾氣管相比，本實用新型在尾氣管內壁交叉設置過濾板，同時為了防止因過濾板造成的尾氣回流，過濾板并不是一個整板，二是由兩塊組合而成，兩塊過濾板之間還設置有緩沖距離;此外在尾氣管的管壁還設置有尾氣排氣口，進一步緩解尾氣回流;從而既達到了尾氣過濾又不會形成尾氣回流的技術效果。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0015]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0017]圖3是本實用新型的端面圖。
【具體實施方式】
[0018]以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0019]如圖1所示:
[0020]一種可降低污染的汽車尾氣管，
[0021]具體包括尾氣管I，尾氣管I內壁交叉設置有第一過濾板101和第二過濾板201，第一過濾板101和第二過濾板201在豎直方向上相互對立，其中心線相互平行，在同一直線上，第一過濾板101和第二過濾板201在水平方向上設置有一段緩沖距離，緩沖距離大約是整個尾氣管I長度的三分之一；
[0022]上述第一過濾板101和第二過濾板201為中空夾層結構，所述夾層內設置有過濾芯5，由于尾氣排放過程中溫度非常高，所以本實施例中的過濾芯5采用的是耐高溫的不銹鋼濾芯，第一過濾板101和第二過濾板201分別設置有更換濾芯的第一活動窗門103和第二活動窗門203，如圖2所示；同時第一過濾板101和第二過濾板201的表面設置有排氣孔4，如圖3所示；
[0023]優選的，為了不造成尾氣回流，本實施例中設置如下；
[0024]首先，第一過濾板101和第二過濾板201的高度是尾氣管I直徑的二分之一至三分之二之間；
[0025]其次，尾氣管I管壁設置有第一排氣口 102和第二排氣口 202，第一排氣口 102和第二排氣口 202分別位于第一過濾板101和第二過濾板201進氣側，即尾氣排放過程中的上風側，尾氣排放的方向如圖1中箭頭所指的方向。
[0026]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種可降低污染的汽車尾氣管，包括尾氣管(I)，其特征在于:所述尾氣管(I)內壁交叉設置有第一過濾板(101)和第二過濾板(201 )，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)為中空夾層結構，所述夾層內設置有過濾芯(5)，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)的表面設置有排氣孔(4)。2.根據權利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)的高度是尾氣管(I)直徑的二分之一至三分之二。3.根據權利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)水平方向之間設置有一段緩沖距離。4.根據權利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)分別設置有更換濾芯的第一活動窗門(103)和第二活動窗門(203)。5.根據權利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述尾氣管(I)管壁設置有第一排氣口(102)和第二排氣口(202)，所述第一排氣口(102)和第二排氣口(202)分別位于第一過濾板(101)和第二過濾板(201)進氣側。6.根據權利要求1所述的一種可降低污染的汽車尾氣管，其特征在于:所述過濾芯(5)采用的是耐高溫的不銹鋼濾芯。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可降低污染的汽車尾氣管，包括尾氣管(1)，其特征在于：所述尾氣管(1)內壁交叉設置有第一過濾板(101)和第二過濾板(201)，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)為中空夾層結構，所述夾層內設置有過濾芯(5)，所述第一過濾板(101)和第二過濾板(201)的表面設置有排氣孔(4)；本實用新型可以在汽車尾氣排放前進行粉塵過濾，從而減少空氣污染。
【IPC分類】F01N3/021, F01N13/08
【公開號】CN205277567
【申請號】CN201620021688
【發明人】羅富娟
【申請人】重慶電訊職業學院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月11日