發動機出水室總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種發動機部件，特別涉及一種發動機出水室總成。
【背景技術】
[0002]汽車發動機冷卻系統中，需要通過調溫器控制發動機冷卻液的流向，以實現發動機冷卻液的流經散熱器進行散熱的大循環和不經過散熱器直接供給發動機的小循環，調溫器通常安裝在發動機缸蓋的出水室部件內，通過出水室殼體和出水室端蓋端面壓裝固定。現有技術中，調溫器安裝處多設置密封件進行密封，以防端面連接處發生泄漏，但由于調溫器在工作時經常需要開閉，在長時間的使用過程中，調溫器與出水室殼體和出水室端蓋的配合處冷卻水仍容易發生泄漏，容易直接導致調溫器的失效，從而縮短調溫器的使用壽命。
[0003]因此，需要提供一種發動機出水室總成，在調溫器安裝后可形成較好的密封效果，不易因長時間使用而造成密封失效。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種發動機出水室總成，在調溫器安裝后可形成較好的密封效果，不易因長時間使用而造成密封失效。
[0005]本實用新型的發動機出水室總成，包括出水室殼體、出水室端蓋、調溫器和密封圈I，所述調溫器圓周固定于密封圈I上，所述出水室殼體上端形成閥座，所述密封圈I由所述出水室端蓋壓緊于所述閥座上形成固定，所述閥座與密封圈的結合面上向上突起形成密封筋I。
[0006]進一步，出水室端蓋與密封圈I的結合面上突起形成密封筋Π。
[0007]進一步，密封筋I與密封筋Π徑向錯位設置。
[0008]進一步，出水室殼體相對閥座另一端形成缸蓋連接端，缸蓋連接端上嵌裝有用于密封的密封圈Π。
[0009]進一步，密封圈Π包括本體部和與本體部一體成型并徑向向外延伸的限位部，所述缸蓋連接端上形成有用于安裝密封圈Π的本體部的安裝槽，與所述安裝槽徑向貫通形成有用于限位部卡入的開口槽。
[0010]進一步，密封圈Π的本體部沿軸向伸出所述安裝槽。
[0011]進一步，出水室殼體近閥座端還設置有與殼體內腔連通并用于安裝溫度傳感器的安裝孔。
[0012]進一步，出水室殼體位于安裝孔外側一體成型形成有用于卡簧卡止固定穩定傳感器的定位卡臺，定位卡臺包括內定位部和外定位部，內定位部和外定位部間形成卡槽。
[0013]進一步，出水室端蓋包括蓋體和與蓋體一體成型的出水管體，蓋體進水方向與出水管體出水方向垂直。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的發動機出水室總成，通過出水室端蓋將密封圈I壓緊于出水室殼體上端形成的閥座上形成固定，并在出水室端蓋、閥座與密封圈I的結合面上均突起形成密封筋，兩密封筋與密封圈I共同形成類似于迷宮結構的密封結構，可有效防止在出水室端蓋和閥座結合面處漏水現象的發生，從而有效提高密封效果。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0016]圖1為本實用新型結構剖視圖；
[0017]圖2為圖1D處放大圖；
[0018]圖3為本實用新型中的出水室殼體結構示意圖；
[0019]圖4為圖3側視圖；
[0020]圖5為圖3后視圖；
[0021]圖6為圖3中A-A向視圖；
[0022]圖7為圖3中B-B向視圖；
[0023]圖8為本實用新型中的出水室端蓋結構示意圖；
[0024]圖9為本實用新型中的出水室端蓋主視圖；
[0025]圖10為圖9側視圖；
[0026]圖11為圖9C-C向視圖。
【具體實施方式】
[0027]圖1為本實用新型結構剖視圖，圖2為圖2D處放大圖，圖3為本實用新型中的出水室殼體結構示意圖，圖4為圖3側視圖，圖5為圖3后視圖，圖6為圖3中A-A向視圖，圖7為圖3中B-B向視圖，圖8為本實用新型中的出水室端蓋結構示意圖，圖9為本實用新型中的出水室端蓋主視圖，圖10為圖9側視圖，圖11為圖9C-C向視圖，如圖所示:本實施例的發動機出水室總成，包括出水室殼體1、出水室端蓋2、調溫器3和密封圈14，調溫器3圓周固定于密封圈14上，所述出水室殼體I上端形成閥座1-1，所述密封圈14由所述出水室端蓋2壓緊于所述閥座1-1上形成固定，所述閥座1-1與密封圈的結合面上向上突起形成密封筋11-2;密封圈14為環形結構，其繞內側圓周設置有用于固定調溫器3的固定槽，調溫器3為蠟式調溫器，調溫器3的上支架的圓周邊緣插入固定槽內形成固定，然后密封圈14放置在閥座1-1上，通過出水室端蓋2與出水室殼體的連接將密封圈14緊緊壓緊于閥座1-1上形成固定，在出水室端蓋2形成的壓緊力下密封筋11 -2擠壓入密封圈14內。
[0028]本實施例中，出水室端蓋2與密封圈14的結合面上突起形成密封筋Π2-1;使得出水室端蓋2與密封圈14的結合面同樣具有較好的密封效果。
[0029]本實施例中，密封筋11-2與密封筋Π2-1徑向錯位設置;徑向是指沿密封圈14的徑向，密封筋11-2和密封筋Π 2-1均為繞端面圓周設置，錯位設置可使得兩密封筋處于不同的密封結合位置，形成迷宮密封結構，保證密封效果。
[0030]本實施例中，出水室殼體I相對閥座1-1另一端形成缸蓋連接端，缸蓋連接端上嵌裝有用于密封的密封圈Π 5;密封圈Π 5包括本體部5-1和與本體部5-1—體成型并徑向向外延伸的限位部5-2，所述缸蓋連接端上形成有用于安裝密封圈Π5的本體部5-1的安裝槽，與所述安裝槽徑向貫通形成有用于限位部5-2卡入的開口槽;密封圈Π 5用于保證出水室殼體I與缸蓋連接處的密封效果，通過嵌裝并設置限位部5-2的結構，可使得密封圈Π 5的安裝方便可靠。
[0031]本實施例中，密封圈Π5的本體部5-1沿軸向伸出所述安裝槽;保證密封效果。
[0032]本實施例中，出水室殼體I近閥座1-1端還設置有與殼體內腔連通并用于安裝溫度傳感器的安裝孔1-3;出水室殼體I位于安裝孔1-3外側一體成型形成有用于卡簧卡止固定穩定傳感器的定位卡臺1-4，定位卡臺1-4包括內定位部1-4-1和外定位部1-4-2，內定位部和外定位部間形成卡槽1-4-3 ；溫度傳感器通過卡簧固定，卡簧固定溫度傳感器后卡靠在定位卡臺1-4上形成的卡槽內形成固定，相當于對溫度傳感器具有一定的止退功能形成固定，此種連接方式無需在安裝孔1-3處設置螺紋，降低加工難度，并使得溫度傳感器安裝可靠，工作穩定。
[0033]本實施例中，出水室端蓋2包括蓋體2-2和與蓋體一體成型的出水管體2-3，蓋體進水方向與出水管體出水方向垂直。
[0034]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種發動機出水室總成，其特征在于:包括出水室殼體、出水室端蓋、調溫器和密封圈I，所述調溫器圓周固定于密封圈I上，所述出水室殼體上端形成閥座，所述密封圈I由所述出水室端蓋壓緊于所述閥座上形成固定，所述閥座與密封圈的結合面上向上突起形成密封筋I。2.根據權利要求1所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述出水室端蓋與密封圈I的結合面上突起形成密封筋π。3.根據權利要求2所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述密封筋I與密封筋Π徑向錯位設置。4.根據權利要求3所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述出水室殼體相對閥座另一端形成缸蓋連接端，所述缸蓋連接端上嵌裝有用于密封的密封圈Π。5.根據權利要求4所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述密封圈Π包括本體部和與本體部一體成型并徑向向外延伸的限位部，所述缸蓋連接端上形成有用于安裝密封圈Π的本體部的安裝槽，與所述安裝槽徑向貫通形成有用于限位部卡入的開口槽。6.根據權利要求5所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述密封圈Π的本體部沿軸向伸出所述安裝槽。7.根據權利要求6所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述出水室殼體近閥座端還設置有與殼體內腔連通并用于安裝溫度傳感器的安裝孔。8.根據權利要求7所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述出水室殼體位于安裝孔外側一體成型形成有用于卡簧卡止固定穩定傳感器的定位卡臺，定位卡臺包括內定位部和外定位部，所述內定位部和所述外定位部間形成卡槽。9.根據權利要求8所述的發動機出水室總成，其特征在于:所述出水室端蓋包括蓋體和與蓋體一體成型的出水管體，所述蓋體進水方向與出水管體出水方向垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機出水室總成，包括出水室殼體、出水室端蓋、調溫器和密封圈Ⅰ，調溫器圓周固定于密封圈Ⅰ上，出水室殼體上端形成閥座，密封圈Ⅰ由出水室端蓋壓緊于閥座上形成固定，閥座與密封圈的結合面上向上突起形成密封筋Ⅰ；密封筋與密封圈Ⅰ共同形成類似于迷宮結構的密封結構，可有效防止在出水室端蓋和閥座結合面處漏水現象的發生，從而有效提高密封效果。
【IPC分類】F02F7/00, F02F11/00
【公開號】CN205172752
【申請號】CN201521039467
【發明人】段偉, 陳浩
【申請人】重慶小康工業集團股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月11日