一種發動機支架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于固定發動機的發動機支架總成。
【背景技術】
[0002]發動機通過安裝支架固定在車身上。現有的發動機支架相對結構固定，不能根據需要調整支架相對發動機的緊固程度，使得發動機運行過程中產生振動對支架造成剛性沖擊，使支架容易損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發動機支架總成，能夠改善現有技術存在的問題，通過采用可調節的支撐結構，方便根據發動機位置調整兩側距離，實現發動機的有效固定。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]—種發動機支架總成，包括底座及2個分別設置在底座兩端上方的支撐架，2個所述的支撐架之間設置有支撐板，所述的支撐板為對稱設置的2個，2個所述的支撐板相向的面為能夠貼合在發動機兩個側壁上的弧形面，在2個所述的支撐架上分別設置有螺紋通孔，所述的螺紋通孔為沿所述的支撐架寬度方向設置的至少2個，在所述的螺紋通孔內分別設置有定位螺栓，所述的定位螺栓貫穿所述的螺紋通孔且其一端貼合在所述的支撐板與所述的支撐架相向的端面上，在2個所述的支撐板的弧形面上分別設置有緩沖墊層。
[0006]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述的支撐板下端面與所述的底座上端面之間設置有支撐塊。
[0007]進一步地，為更好地實現本實用新型，所述的支撐板下端面為楔形面，所述的支撐塊的上端面設置有與所述的支撐板相貼合的斜面。
[0008]進一步地，為更好地實現本實用新型，所述的螺紋通孔為沿所述的支撐架高度方向設置的2排，所述的定位螺栓螺紋連接在位于上方的螺紋通孔內，在位于下方的一排螺紋通孔內設置有緊固螺栓，所述的緊固螺栓貫穿所述的支撐架，且所述的緊固螺栓一端貼合在所述的支撐塊與所述的支撐架相向的端面上。
[0009]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述的支撐塊和所述的支撐板與所述的支撐架相向的面上分別設置有定位槽，所述的緊固螺栓和所述的定位螺栓遠離所述的支撐架一端分別嵌入在位置相對應的定位槽內。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本實用新型通過采用兩個對稱設置的支撐板結構，將發動機安裝在兩個支撐板結構之間，使支撐板的弧形面貼合在發動機側壁上，即可實現發動機的固定；
[0012](2)本實用新型通過在支撐板與發動機相接觸的面上設置緩沖墊層，能對發動機運行過程中產生的振動起到緩沖作用，避免支架損壞；
[0013](3)本實用新型通過采用定位螺栓結構，能夠在需要時通過定位螺栓頂推支撐板結構，調整支撐板與發動機側壁之間的相對作用力大小，使支撐板相對緊固在發動機外壁上。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0015]附圖標記:101.底座，102.支撐架，103.支撐板，103.定位螺栓，105.緩沖墊層，106.支撐塊，107.緊固螺栓，108.定位槽。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細介紹，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0017]實施例1:
[0018]如圖1所示，一種發動機支架總成，包括底座101及2個分別設置在底座101兩端上方的支撐架102，2個所述的支撐架102之間設置有支撐板103，所述的支撐板103為對稱設置的2個，2個所述的支撐板103相向的面為能夠貼合在發動機兩個側壁上的弧形面，在2個所述的支撐架102上分別設置有螺紋通孔，所述的螺紋通孔為沿所述的支撐架102寬度方向設置的至少2個，在所述的螺紋通孔內分別設置有定位螺栓104，所述的定位螺栓104貫穿所述的螺紋通孔且其一端貼合在所述的支撐板103與所述的支撐架102相向的端面上，在2個所述的支撐板103的弧形面上分別設置有緩沖墊層105。
[0019]將發動機安裝在兩個相向設置的支撐板的弧形面之間，使兩個支撐板的弧形面貼合在發動機的側壁上。在需要調整支撐板與發動機之間的作用力時，可以通過旋定位螺栓，推動支撐板相對移動，實現將支撐板緊固在發動機外壁上。
[0020]實施例2:
[0021]為了避免支撐板與發動機側壁相互貼合之后其下方脫離底座，本實施例中，在實施例I的基礎上，優選地，在所述的支撐板103下端面與所述的底座101上端面之間設置有支撐塊106。
[0022]通過設置支撐塊，能夠使支撐板不會相對底座的上端面形成空隙，從而能夠使支撐板能夠更加穩固，并且在發動機運行產生振動時，不容易出現相對移位，能夠使結構更加可靠。
[0023]為了方便調整支撐板和支撐塊之間的相對位置，使支撐塊能更好的對支撐板起到支持作用，本實施例中，優選地，所述的支撐板103下端面為楔形面，所述的支撐塊106的上端面設置有與所述的支撐板103相貼合的斜面。
[0024]為了方便根據支撐板的位置調整支撐架的相對位置，本實施例中，優選地，所述的螺紋通孔為沿所述的支撐架102高度方向設置的2排，所述的定位螺栓104螺紋連接在位于上方的螺紋通孔內，在位于下方的一排螺紋通孔內設置有緊固螺栓107，所述的緊固螺栓107貫穿所述的支撐架102，且所述的緊固螺栓107 —端貼合在所述的支撐塊106與所述的支撐架102相向的端面上。
[0025]在調整支撐板的位置使兩個支撐板之間的相對距離減小時，可以通過旋兩個緊固螺栓，推動支撐塊相向移動，使支撐塊與支撐板實現同方向同距離調整。
[0026]為了方便使緊固螺栓能夠更好地推動定位塊移動，同時方便定位螺栓能更好的調整支撐板的位置，本實施例中，優選地，在所述的支撐塊106和所述的支撐板103與所述的支撐架102相向的面上分別設置有定位槽108，所述的緊固螺栓107和所述的定位螺栓104遠離所述的支撐架102 —端分別嵌入在位置相對應的定位槽108內。
【主權項】
1.一種發動機支架總成，其特征在于:包括底座(101)及2個分別設置在底座(101)兩端上方的支撐架(102)，2個所述的支撐架(102)之間設置有支撐板(103)，所述的支撐板(103)為對稱設置的2個，2個所述的支撐板(103)相向的面為能夠貼合在發動機兩個側壁上的弧形面，在2個所述的支撐架(102)上分別設置有螺紋通孔，所述的螺紋通孔為沿所述的支撐架(102)寬度方向設置的至少2個，在所述的螺紋通孔內分別設置有定位螺栓(104)，所述的定位螺栓(104)貫穿所述的螺紋通孔且其一端貼合在所述的支撐板(103)與所述的支撐架(102)相向的端面上，在2個所述的支撐板(103)的弧形面上分別設置有緩沖墊層(105) ο2.根據權利要求1所述的一種發動機支架總成，其特征在于:在所述的支撐板(103)下端面與所述的底座(101)上端面之間設置有支撐塊(106)。3.根據權利要求2所述的一種發動機支架總成，其特征在于:所述的支撐板(103)下端面為楔形面，所述的支撐塊(106)的上端面設置有與所述的支撐板(103)相貼合的斜面。4.根據權利要求3所述的一種發動機支架總成，其特征在于:所述的螺紋通孔為沿所述的支撐架(102)高度方向設置的2排，所述的定位螺栓(104)螺紋連接在位于上方的螺紋通孔內，在位于下方的一排螺紋通孔內設置有緊固螺栓(107)，所述的緊固螺栓(107)貫穿所述的支撐架(102)，且所述的緊固螺栓(107) —端貼合在所述的支撐塊(106)與所述的支撐架(102)相向的端面上。5.根據權利要求4所述的一種發動機支架總成，其特征在于:在所述的支撐塊(106)和所述的支撐板(103)與所述的支撐架(102)相向的面上分別設置有定位槽(108)，所述的緊固螺栓(107)和所述的定位螺栓(104)遠離所述的支撐架(102) —端分別嵌入在位置相對應的定位槽(108)內。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機支架總成，包括底座及2個分別設置在底座兩端上方的支撐架，2個所述的支撐架之間設置有支撐板，所述的支撐板為對稱設置的2個，2個所述的支撐板相向的面為能夠貼合在發動機兩個側壁上的弧形面，在2個所述的支撐架上分別設置有螺紋通孔，所述的螺紋通孔為沿所述的支撐架寬度方向設置的至少2個，在所述的螺紋通孔內分別設置有定位螺栓，所述的定位螺栓貫穿所述的螺紋通孔且其一端貼合在所述的支撐板與所述的支撐架相向的端面上，在2個所述的支撐板的弧形面上分別設置有緩沖墊層。本實用新型通過采用可調節的支撐結構，方便根據發動機位置調整兩側距離，實現發動機的有效固定。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205202709
【申請號】CN201520871426
【發明人】周道賓, 李爽
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月3日