專利名稱：一種裝載機用發動機前端傳動系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種皮帶傳動系統，特別涉及一種發動機皮帶傳動系統。
技術背景 目前裝載機用柴油機前端傳動系統均采用皮帶進行動力傳輸，而現有對皮帶進行張緊的方式為普通張緊輪張緊，安裝完后輪系位置固定無法改變，皮帶拉緊力無法根據輪系轉速和負載變化進行調整，使皮帶在長期使用中容易出現磨損老化，出現皮帶張力不均、打滑、異響甚至斷裂，同時也增加了風扇托架、張緊輪等部件的故障率，降低了柴油機的安全性和可靠性。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可對主驅動皮帶進行自動張緊的發動機如端傳動系統。為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種裝載機用發動機前端傳動系統，包括正時齒輪室和安裝在正時齒輪室上的風扇托架、水泵和發電機，風扇托架皮帶輪和發動機曲軸皮帶輪通過皮帶一連接，水泵皮帶輪、發電機皮帶輪和風扇托架皮帶輪通過皮帶二連接，所述正時齒輪室上設有皮帶一的自動張緊輪，所述水泵和發電機之間連接有拉緊螺栓。所述水泵的殼體固定在正時齒輪室上，發電機的殼體通過銷軸與機架轉動連接，拉緊螺栓的一端與水泵的殼體轉動連接，拉緊螺栓上設有螺母，螺母與發電機的殼體相固定。所述皮帶一為IOPK多楔帶，所述皮帶二為8PK多楔帶。所述風扇托架皮帶輪與風扇的葉片的轉軸連接。有益效果本實用新型用于連接水泵皮帶輪、發電機皮帶輪和風扇托架皮帶輪的皮帶可以自動張緊，在發動機曲軸中心與風扇中心的高度差較大時也不會發生皮帶張力不均，打滑、異響等問題，適于普通裝載機使用。實現了皮帶的自動張緊，無需人為調節，確保了皮帶張力恒定，避免皮帶打滑、異響及張力過大，使皮帶始終處于最佳的張緊狀態，另外自動張緊輪裝置的安裝和拆卸更為方便。

圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的自動張緊輪結構示意圖；圖3為本實用新型的拉緊螺栓結構示意圖。圖中1風扇托架皮帶輪、2皮帶一、3自動張緊輪、4曲軸皮帶輪、5水泵皮帶輪、6皮帶二、7發電機皮帶輪、8拉緊螺栓、9正時齒輪室。
具體實施方式
本實用新型涉及一種WD615裝載機用發動機前端傳動系統的模式，
以下結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。圖I為本實用新型的結構示意圖。本實用新型包括正時齒輪室9和安裝在正時齒輪室9上的風扇托架、水泵和發電機，風扇托架皮帶輪I和發動機曲軸皮帶輪4通過皮帶一 2連接,水泵皮帶輪5、發電機皮帶輪7和風扇托架皮帶輪I通過皮帶二 6連接。所述正時齒輪室9上設有皮帶一 2的自動張緊輪3 (如圖2所示)。所述水泵和發電機之間連接有拉緊螺栓8 (如圖3所示)。所述拉緊螺栓8上設有螺母。所述水泵的殼體固定在正時齒輪室9上，發電機的殼體通過銷軸與機架轉動連接，拉緊螺栓8的一端與水泵的殼體轉動連接，拉緊螺栓8上的螺母與發電機的殼體相固定。所述皮帶一 2為IOPK多楔帶，所述皮帶二 6為8PK多楔帶。所述風扇托架皮帶輪I與風扇的葉片的轉軸連接。本實用新型的工作原理本實用新型由發動機曲軸帶動曲軸皮帶輪4輸出動力，帶動風扇托架皮帶輪I轉動，再由風扇托架皮帶輪I帶動水泵皮帶輪5和發電機皮帶輪7轉動，曲軸皮帶輪4、自動張緊輪3和風扇托架皮帶輪I組成第一傳動輪系，在曲軸皮帶輪輪系中增加自動張緊輪3，使該輪系皮帶通過自動張緊輪3自動對皮帶一 2進行拉力控制，使得皮帶一 2自動張緊，無需人為調節，確保了皮帶一 2的張力恒定，避免皮帶打滑、異響及張力過大，使皮帶一 2始終處于最佳的張緊狀態。風扇托架皮帶輪I、水泵皮帶輪5和發電機皮帶輪7組成第二傳動輪系，在水泵皮帶輪系中，通過拉緊螺栓8對皮二 6的拉力進行調節。本實用新型用于連接水泵皮帶輪5、發電機皮帶輪7和風扇托架皮帶輪I的皮帶可以自動張緊，可實現風扇托架皮帶輪I中心至發動機的曲軸中心高度410 mm，水泵皮帶輪5至發動機的曲軸中心高度272 mm，在發動機曲軸中心與風扇中心的高度差較大時也不會發生皮帶張力不均，打滑、異響等問題。本實用新型可通過其他的不脫離必要的實施方案來實現，下屬實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
權利要求1.一種裝載機用發動機前端傳動系統，包括正時齒輪室(9)和安裝在正時齒輪室(9)上的風扇托架、水泵和發電機，風扇托架皮帶輪(I)和發動機曲軸皮帶輪(4)通過皮帶一(2)連接，水泵皮帶輪(5)、發電機皮帶輪(7)和風扇托架皮帶輪(I)通過皮帶二(6)連接，其特征在于所述正時齒輪室(9)上設有皮帶一(2)的自動張緊輪(3)，所述水泵和發電機之間連接有拉緊螺栓(8)。
2.根據權利要求I所述的裝載機用發動機前端傳動系統，其特征在于所述水泵的殼體固定在正時齒輪室(9)上，發電機的殼體通過銷軸與機架轉動連接，拉緊螺栓(8)的一端與水泵的殼體轉動連接，拉緊螺栓(8)上設有螺母，螺母與發電機的殼體相固定。
3.根據權利要求I所述的裝載機用發動機前端傳動系統，其特征在于所述皮帶一(2)為IOPK多楔帶，所述皮帶二(6)為8PK多楔帶。
4.根據權利要求I所述的裝載機用發動機前端傳動系統，其特征在于所述風扇托架皮帶輪(I)與風扇的葉片的轉軸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種裝載機用發動機前端傳動系統，包括正時齒輪室和安裝在正時齒輪室上的風扇托架、水泵和發電機，風扇托架皮帶輪和發動機曲軸皮帶輪通過皮帶一連接，水泵皮帶輪、發電機皮帶輪和風扇托架皮帶輪通過皮帶二連接，所述正時齒輪室上設有皮帶一的自動張緊輪，所述水泵和發電機之間連接有拉緊螺栓，水泵的殼體固定在正時齒輪室上，發電機的殼體通過銷軸與機架轉動連接，拉緊螺栓的一端與水泵的殼體轉動連接，拉緊螺栓上的螺母與發電機的殼體相固定。本實用新型用于連接水泵皮帶輪、發電機皮帶輪和風扇托架皮帶輪的皮帶可以自動張緊，確保了皮帶張力恒定，使皮帶始終處于最佳的張緊狀態，另外自動張緊輪裝置的安裝和拆卸更為方便。
文檔編號F02B67/06GK202381167SQ20112053556
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者宋成林, 李 杰, 潘大國 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司