專利名稱：用于裝載機的發動機罩的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于裝載機技術領域，具體涉及裝載機的發動機罩。
背景技術：
裝載機的發動機罩作為一種重要的車身部件，與整車的維修、防護、冷卻、降噪等方面有密切關系。發動機罩內的主要部件為發動機，機罩要為發動機提供一個較為方便的維修和保養空間。目前的發動機罩開門方式主要為上下開門式，并且機罩門較小導致維護保養空間不足。上下開門式的機罩的另一弊端是當維修人員接近發動機時，頭部頂在機罩門上，由于空間小，造成維修保養不方便，且容易對維護人員造成傷害；由于機罩的門較小，同時存在散熱器的維修不方便等問題。
發明內容為了解決裝載機的發動機維修和保養不方便的問題，本實用新型通過結構改進，提供一種方便維修和保養的用于裝載機的發動機罩。具體的改進技術方案如下:用于裝載機的發動機罩包括罩體，所述罩體由前罩體和后罩體兩部分連接組成；所述前罩體的頂部設有上蓋板，上蓋板上分別開設有消聲器孔和空濾帽孔；前罩體的兩側中上部設有向側面開啟的側門，側門下部的前罩體上設有側蓋板；所述后罩體的兩側向外擴展大于前罩體，且兩側面上分別均布開設有進氣孔，后罩體的后端面設有向后面開啟的后門。所述后門為柵欄狀門。所述上蓋板通過螺 釘安裝在前罩體的頂部，所述側蓋板通過螺釘安裝在前罩體的側門下部。本實用新型的優點:這種前后開門的裝載機發動機罩，機罩側門打開后，能夠給維護保養發動機留出了較大空間，提高維修方便性；上蓋板、側蓋板為可拆卸零件，必要時拆掉可以進一步增大維護保養空間；后罩體的后門打開，方便了散熱器維修，后罩體加寬，可以布置面積更大的散熱器，為整車熱平衡改善提供空間。

圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型使用狀態圖。上圖中序號:后罩體1、上蓋板2、消聲器孔3、空濾帽孔4、前罩體5、側門6、側蓋板
7、散熱器倉8、后門9、發動機10。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。[0013]參見圖1，用于裝載機的發動機罩包括罩體，罩體由前罩體5和后罩體I兩部分組成。前罩體5的頂部通過螺釘安裝有上蓋板2，上蓋板2上分別開設有消聲器孔3和空濾帽孔4。前罩體5的兩側中上部通過鉸鏈安裝有向側面開啟的側門6，側門6下部的前罩體上通過螺釘安裝有側蓋板7。后罩體I的兩側向外擴展大于前罩體，且兩側面上分別均布開設有進氣孔；后罩體I的后端面通過鉸鏈安裝有向后面開啟的后門9，后門9為柵欄狀門。使用時，參見圖2，前罩體5罩設在發動機10上，且消聲器和空濾帽分別由上蓋板2上的消聲器孔3和空濾帽孔4外伸。后罩體I罩設在散熱器上。側門6由后向前開啟，開啟后，方便發動機10的維修。上蓋板2和側蓋板7可拆卸，進一步增大發動機維修空間。后罩體I內為散熱器倉8，后門9旋轉開啟后，便于散熱器維修；后罩體I兩側開有進氣孔，有利于散熱器進風；后罩體I為加大形式，可以布置更大面積的散熱器，為整車熱平衡改善提供空 間。
權利要求1.用于裝載機的發動機罩，包括罩體，其特征在于:所述罩體由前罩體和后罩體兩部分連接組成；所述前罩體的頂部設有上蓋板，上蓋板上分別開設有消聲器孔和空濾帽孔；前罩體的兩側中上部設有向側面開啟的側門，側門下部的前罩體上設有側蓋板；所述后罩體的兩側向外擴展大于前罩體，且兩側面上分別均布開設有進氣孔，后罩體的后端面設有向后面開啟的后門。
2.根據權利要求1所述的用于裝載機的發動機罩，其特征在于:所述后門為柵欄狀門。
3.根據權利要求1所述的用于裝載機的發動機罩，其特征在于:所述上蓋板通過螺釘安裝在前罩體 的頂部，所述側蓋板通過螺釘安裝在前罩體的側門下部。
專利摘要本實用新型涉及用于裝載機的發動機罩。機罩由前罩體和后罩體兩部分連接組成；所述前罩體的頂部設有上蓋板，上蓋板上分別開設有消聲器孔和空濾帽孔；前罩體的兩側中上部設有向側面開啟的側門，側門下部的前罩體上設有側蓋板；所述后罩體的兩側向外擴展大于前罩體，且兩側面上分別均布開設有進氣孔，后罩體的后端面設有向后面開啟的后門。本實用新型的機罩側門打開后，能夠給維護保養發動機留出了較大空間，提高維修方便性；上蓋板、側蓋板為可拆卸零件，必要時拆掉可以進一步增大維護保養空間；后罩體的后門打開，方便了散熱器維修，后罩體加寬，可以布置面積更大的散熱器，為整車熱平衡改善提供空間。
文檔編號B62D25/10GK203126977SQ20132013416
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月23日 優先權日2013年3月23日
發明者李子獻, 夏萬軍, 蔡志剛 申請人:安徽合力股份有限公司