專利名稱：通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構的制作方法
技術領域：
本實用 新型通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構涉及在通用汽油機上設計的用于油氣分離的呼吸器循環系統結構領域。
背景技術：
通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構中呼吸器的作用是對由曲軸箱經相關部件進入到呼吸器后的油氣進行冷凝沉降、油氣分離，使其排出的殘氣經空濾器進入缸體后燃燒掉，而使冷凝機油再回到曲軸箱，以往這一過程通常在機體內部進行油氣循環，其缸頭部位的潤滑一般是通過在模具上成型或加工出專門的進氣及回油通道來實現的，若為了更經濟且更有效地實現通用汽油機的呼吸器功能及缸頭部位的潤滑，應另行設計一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，實現對缸頭腔體內安裝的零部件的潤滑方式。
發明內容本實用新型的目的是提供一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，它包括對缸頭腔體內零部件的潤滑；在箱體的主軸孔旁邊設計有呼吸器，曲軸箱內油氣經氣門推桿通道可進入到缸頭腔體，這樣既可達到對缸頭內各部件潤滑的目的，油氣在傳輸時又進行了一次沉降過程；油氣再由缸頭腔體經油氣引出接口、呼吸器連接管、油氣引入接口進入到呼吸器，使殘氣排出到空濾器后在缸體內燃燒掉，而使冷凝機油由呼吸器回流到曲軸箱內，以達到使油氣在通過機體外部實現油氣分離循環使用的目的。一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，它由上箱體、下箱體、上箱體合箱結合面、下箱體合箱結合面、缸頭蓋、曲軸箱、氣門推桿通道、缸頭腔體、油氣引出接口、呼吸器連接管、油氣引入接口、呼吸器進氣口、呼吸器閥片和呼吸器組成，曲軸箱與上箱體內氣門推桿通道、缸頭蓋和缸體間的缸頭腔體相連通，一端連接在油氣引出接口上的呼吸器連接管的另端連接到呼吸器的油氣引入接口，油氣引入接口與呼吸器進氣口相連通，在呼吸器進氣口上有呼吸器閥片，呼吸器的主沉降油池底部有主回油孔與曲軸箱相連通；連接在呼吸器上的呼吸器殘氣出口上的呼吸器出氣管連接到空濾器，以上構成通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構。本實用新型通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構的工作原理說明如下當穿裝在下箱體主軸孔和上箱體主軸孔內的曲軸上的連桿帶動與連桿相連的活塞在缸體內下行時，曲軸箱內體積減小，壓力增大，則使下箱體的曲軸箱內形成正壓，迫使曲軸箱內機油油氣通過上箱體內的氣門推桿通道流入到缸頭蓋內的缸頭腔體，油氣可對缸頭腔體內的氣門搖臂組件、氣門等實現潤滑，進入到缸頭腔體內的油氣經過油氣引出接口、 呼吸器連接管、油氣引入接口所構成的呼吸器油氣通道流入到設計在上箱體主軸孔旁邊的呼吸器內，在正壓作用下，油氣沖破呼吸器閥片的阻擋流入到呼吸器的呼吸器進氣口內，上述過程使曲軸箱內的壓力得到釋放；反之當活塞在缸體內上行時，曲軸箱內空間增大，壓力減小形成負壓狀態，油氣不會上行。[0007]流入到呼吸器內的油氣經呼吸器的沉降作用實現氣液分離，分離出來的機油通過呼吸器的主沉降油池底部的主回流孔回流到曲軸箱，同時，在負壓狀態下油氣由呼吸器內的初級沉降油池的底部通過與上箱體主軸孔相連通而被回流到曲軸箱，并由呼吸器的主沉降油池底部的主回油孔回流到曲軸箱內；而分離出來的殘余氣體從呼吸器殘氣出氣口通過呼吸器出氣管引至汽油機的燃油供給系統的空濾器，再進入到缸頭后參與燃燒掉。
上箱體的上箱體合箱結合面與下箱體的下箱體合箱結合面通過箱體合箱螺栓合箱后形成曲軸箱。缸頭蓋、缸頭蓋密封墊通過缸蓋螺栓安裝在缸頭上，在缸頭蓋和缸頭之間形成缸頭腔體；在缸頭腔體內的氣門搖臂安裝座上端的氣門搖臂銷軸安裝孔內穿裝有的氣門搖臂銷軸上穿裝有氣門搖臂組件，在氣門搖臂組件端部通過氣門鎖夾、氣門彈簧安裝有氣門。在上箱體的缸體上分別安裝有氣門和火花塞。在上箱體的上箱體主軸孔和下箱體的下箱體主軸孔中分別通過油封安裝有的曲軸上安裝有連桿，在連桿上端安裝連接有的活塞位于缸體內。在上箱體上開有上箱體凸輪銷軸安裝孔，在下箱體上開有下箱體凸輪銷軸安裝孔，以供穿裝凸輪銷軸。在上箱體的上箱體合箱結合面上開有上箱體合箱定位銷孔、上箱體合箱螺紋孔和橋架銷軸安裝孔，在橋架銷軸安裝孔中安裝有的推桿安裝銷軸上安裝有的推桿護架位于氣門推桿通道內。在上箱體的缸頭上有缸頭進氣通道和箱體散熱片。在下箱體的下箱體合箱結合面上開有下箱體合箱定位銷孔和下箱體合箱螺栓孔， 在下箱體合箱結合面上還設有橋回銷軸防攛凸臺；在下箱體一側開有機油加油口，以供加入機油，在下箱體底部開有一些配套機具安裝孔，供安裝配套機具用；在下箱體上還有下箱體主軸孔和下箱凸輪銷軸安裝孔，分別用來安裝曲軸和凸輪銷軸用。呼吸器的呼吸器蓋、呼吸器密封墊通過呼吸器蓋安裝螺栓安裝在呼吸器內，呼吸器蓋安裝螺栓安裝在呼吸器蓋板安裝螺紋孔中；呼吸器密封墊安裝在呼吸器上部四周一圈的呼吸器密封面上。呼吸器的呼吸器進氣口上的一圈閥片密封面旁有閥片阻擋凸臺，呼吸器閥片安裝在閥片密封面上。在呼吸器的初級油池凸臺內設有初級沉降油池，在呼吸器的初級沉降油池和主沉降油池之間設有初級沉降油池溢流口，初級沉降油池高于旁邊的主沉降油池，在主沉降油池底部有主回流孔與曲軸箱相連通。油氣中的冷凝油由初級沉降油池經初級沉降油池溢流口流入到主沉降油池，再經主沉降油池底部的主回流孔流入曲軸箱內。在呼吸器一側開有呼吸器殘氣出口以供排出油氣中的殘氣。通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構優點是1、機油的油氣從曲軸箱經氣門推桿通道后能對缸頭腔體內的氣門搖臂、氣門的桿部等進行潤滑。2、在上箱體上設計有油氣引出接口和油氣引入接口，使呼吸器工作時的油氣循環得以在機體外實現，有利于油氣冷凝沉降，能更好地實現呼吸器功能。

[0020]圖1 通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構示意 圖。圖2 通用汽油機主體結構剖視示意圖。圖3 呼吸器46在上箱體3的配套位置示意圖。圖4 上箱體3三維結構示意圖。圖5 下箱體7三維結構示意圖。圖6 位于上箱體3的上箱體主軸孔29旁邊的呼吸器46三維結構示意圖。圖7 位于上箱體3的上箱體主軸孔29旁邊的呼吸器46俯視示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2和圖3，一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，它由上箱體3、下箱體7、上箱體合箱結合面28、下箱體合箱結合面32、缸頭蓋1、曲軸箱39、氣門推桿通道40、缸頭腔體41、油氣引出接口 23、呼吸器連接管21、油氣引入接口 24、呼吸器進氣口 50、呼吸器閥片20和呼吸器46組成，曲軸箱39與上箱體3內氣門推桿通道40、缸頭蓋1和缸體間的缸頭腔體41相連通，一端連接在油氣引出接口 23上的呼吸器連接管21的另端連接到呼吸器46的油氣引入接口 24，油氣引入接口 24與呼吸器進氣口 50相連通，在呼吸器進氣口 50上有呼吸器閥片20，呼吸器46的主沉降油池51底部有主回油孔52與曲軸箱39 相連通；連接在呼吸器46上的呼吸器殘氣出口 25上的呼吸器出氣管22連接到空濾器，以上構成通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構。如圖1所示，曲軸箱39內油氣路徑由圖1中A點經氣門排氣通道40進到缸頭腔體41中B點，再經油氣引出接口 23、呼吸器連接管21、油氣引入接口 24、呼吸器閥片20進入到呼吸器46內，如圖1中BC曲線所示。如圖1和圖2所示，上箱體3的上箱體合箱結合面28與下箱體7的下箱體合箱結合面32通過箱體合箱螺栓60合箱，形成曲軸箱39。缸頭蓋1通過缸頭蓋密封墊2、缸蓋螺栓10安裝在缸頭上，在缸頭蓋1和缸頭之間形成缸頭腔體41 ；在缸頭腔體41內的氣門搖臂安裝座42上端的氣門搖臂銷軸安裝孔43 內穿裝有的氣門搖臂銷軸62上穿裝有氣門搖臂組件8，在氣門搖臂組件8端部通過氣門鎖夾11、氣門彈簧12安裝有氣門9，火花塞13安裝在上箱體3的缸體內。參見圖1、圖2和圖4、圖5，在上箱體3的上箱體主軸孔29和下箱體7的下箱體主軸孔35中分別通過油封6安裝有的曲軸16上安裝有連桿15，在連桿15上端安裝連接有的活塞14位于缸體內。如圖4和圖5所示，在上箱體3上開有上箱體凸輪銷軸安裝孔30，在下箱體7上開有下箱體凸輪銷軸安裝孔36，以供穿裝凸輪銷軸用。如圖4所示，在上箱體3的上箱體合箱結合面28上開有上箱體合箱定位銷孔26， 上箱體合箱螺紋孔27和橋架銷軸安裝孔31，在橋架銷軸安裝孔31中安裝有的推桿安裝銷軸5上安裝有的推桿護架4位于氣門推桿通道40內。如圖1和圖4所示，在上箱體3的缸頭上有缸頭進氣通道44、缸頭排氣通道45和箱體散熱片61。如圖5所示，在下箱體7的下箱體合箱結合面32上開有下箱體合箱定位銷孔33 和下箱體合箱螺栓孔34，在下箱體合箱結合面32上還設有橋架銷軸防攛凸臺38 ；在下箱體7 一側開有機油加油口 47，在下箱體7底部開有一些配套機具安裝孔37。參見 圖3，呼吸器46的呼吸器蓋18、呼吸器密封墊19通過呼吸器蓋安裝螺栓17 安裝在呼吸器46內，呼吸器蓋安裝螺栓17安裝在呼吸器蓋安裝螺紋孔54中，呼吸器密封墊19安裝在呼吸器46上部四周一圈的呼吸器密封面59上。參見圖6和圖7，在呼吸器46的呼吸器進氣口 50上的一圈閥片密封面49旁有閥片阻擋凸臺48，如圖3所示，呼吸器閥片20安裝在閥片密封面49上。如圖6和圖7所示，在呼吸器46的初級油池凸臺53內設有初級沉降油池55，在呼吸器46的初級沉降油池55和主沉降油池51之間設有初級沉降油池溢流口 56，初級沉降油池55高于旁邊的主沉降油池51，在主沉降油池51底部有主回油孔52與曲軸箱39相連
ο如圖6所示，在呼吸器46 —側開有呼吸器殘氣出口 25。
權利要求1.一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，它由上箱體(3)、下箱體(7)、 上箱體合箱結合面(28)、下箱體合箱結合面(32)、缸頭蓋(1)、曲軸箱(39)、氣門推桿通道 (40)、缸頭腔體(41)、油氣引出接口(23)、呼吸器連接管(21)、油氣引入接口(24)、呼吸器進氣口(50)、呼吸器閥片(20)和呼吸器(46)組成，其特征在于曲軸箱(39)與上箱體(3)內氣門推桿通道(40)、缸頭蓋(1)和缸體間的缸頭腔體(41)相連通，一端連接在油氣引出接口(23)上的呼吸器連接管(21)的另端連接到呼吸器(46)的油氣引入接口(24)，油氣引入接口(24)與呼吸器進氣口(50)相連通，在呼吸器進氣口(50)上有呼吸器閥片(20)，呼吸器(46)的主沉降油池(51)底部有主回油孔(52)與曲軸箱(39)相連通；連接在呼吸器(46) 上的呼吸器殘氣出口(25)上的呼吸器出氣管(22)連接到空濾器，以上構成通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構。
2.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于上箱體(3)的上箱體結合面(28)與下箱體(7)的下箱體合箱結合面(32)通過箱體合箱螺栓(60 )合箱，形成曲軸箱(39 )。
3.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于缸頭蓋(1)通過缸頭蓋密封墊(2)、缸蓋螺栓(10)安裝在缸頭上，在形成的缸頭腔體(41) 內的氣門搖臂安裝座(42)上端的氣門搖臂銷軸安裝孔(43)內穿裝有的氣門搖臂銷軸(62) 上穿裝有氣門搖臂組件(8)，在氣門搖臂組件(8)端部通過氣門鎖夾(11)、氣門彈簧(12)安裝有氣門(9)。
4.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于在上箱體(3)的上箱體主軸孔(29)和下箱體(7)的下箱體主軸孔(35)中分別通過油封(6)安裝有的曲軸(16)上安裝有連桿(15)，在連桿(15)上端安裝連接有的活塞(14)位于缸體內。
5.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于在上箱體(3)和下箱體(7)上分別開有上箱體凸輪銷軸安裝孔(30)和下箱體凸輪銷軸安裝孔(36)。
6.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于在上箱體(3 )的上箱體合箱結合面(28 )上開有上箱體合箱定位銷孔(26 )、上箱體合箱螺紋孔(27)和橋架銷軸安裝孔(31)，在橋架銷軸安裝孔(31)中安裝有的推桿安裝銷軸(5) 上安裝有的推桿護架(4)位于氣門推桿通道(40)內。
7.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于在下箱體(7)的下箱體合箱結合面(32)上開有下箱體合箱定位銷孔(33)和下箱體合箱螺栓孔(34)，還設有橋架銷軸防攛凸臺(38);在下箱體(7)—側開有機油加油口(47)，在下箱體(7)底部開有配套機具安裝孔(37)。
8.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于呼吸器(46)的呼吸器蓋(18)、呼吸器密封墊(19)通過呼吸器蓋安裝螺栓(17)安裝在呼吸器(46)內，呼吸器蓋安裝螺栓(17)安裝在呼吸器蓋板安裝螺紋孔(54)中，呼吸器密封墊(19)安裝在呼吸器(46)上部四周一圈的呼吸器密封面(59)上。
9.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于在呼吸器(46)的呼吸器進氣口(50)上的一圈閥片密封面(49)旁有閥片阻擋凸臺(48)，呼吸器閥片(20)安裝在閥片密封面(49)上。
10.根據權利要求1所述的一種通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構，其特征在于在呼吸器(46)的初級油池凸臺(53)內設有初級沉降油池(55)，在呼吸器(46)的初級沉降油池(55)和主沉降油池(51)之間設有初級沉降油池溢流口(56)，初級沉降油池(55) 高于旁邊的主沉降油池(51)；在呼吸器(46)—側開有呼吸器殘氣出口(25)。
專利摘要通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構涉及在通用汽油機上用于油氣分離的呼吸器循環系統結構領域。曲軸箱(39)與上箱體(3)內氣門推桿通道(40)、缸頭腔體(41)相連通，呼吸器連接管(21)一端連在油氣引出接口(23)，另端連在油氣引入接口(24)，油氣引入接口(24)與呼吸器進氣口(50)連通，呼吸器進氣口(50)上有呼吸器閥片(20)，呼吸器(46)的主沉降油池(51)底部有主回油孔(52)與曲軸箱(39)連通，呼吸器(46)的呼吸器殘氣出口(25)上的呼吸器出氣管(22)連到空濾器。通用汽油機油氣分離用呼吸器循環系統結構內油氣可對缸頭腔體內氣門搖臂、氣門等進行潤滑，油氣循環可在機體外實現。
文檔編號F01M13/04GK202055891SQ20112013083
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月28日 優先權日2011年4月28日
發明者孫朋山, 張榮山, 楊樹棟, 許潤章, 黃文敏 申請人:江蘇林海動力機械集團公司