一種液壓電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及液壓電梯結構的技術領域，具體為一種液壓電梯。
【背景技術】
[0002]現有的液壓電梯的驅動一般有兩種:樓層較低驅動結構、樓層較高驅動結構，樓層較低驅動結構通過在轎廂的下方設置液壓裝置，液壓裝置的液壓桿直接驅動轎廂即可；樓層較高驅動結構需要額外設置副井道，然后通過鋼絲繩牽引至轎廂的頂部，現有的這種驅動結構，液壓活塞的伸展距離要足夠長才能確保整個電梯的正常運行，使得液壓活塞的成本高、副井道的長度大，使得整個液壓電梯的占用體積大，成本高。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明提供了一種液壓電梯，其提供了一種可用于高層建筑的液壓電梯，使得整個液壓電梯的占用體積小、成本低，且確保液壓電梯整個轎廂的安全。
[0004]一種液壓電梯，其技術方案是這樣的:其包括轎廂、主井道、液壓缸、滑輪組、副井道，所述副井道位于所述主井道的一側，所述轎廂位于所述主井道內，所述液壓缸位于所述副井道內，鋼絲繩的一端緊固連接所述轎廂，所述鋼絲繩的另一端通過滑輪組連接至所述副井道內，其特征在于:所述副井道的上部布置有上輥輪、下驅動輥輪，所述上輥輪的芯軸的兩端固定插裝于所述副井道的兩側板的定位孔內，所述液壓缸位于所述副井道的下部位置，所述下驅動輥輪的芯軸兩端支承于輥輪座內，所述液壓缸的活塞桿緊固連接所述輥輪座的底部位置，所述鋼絲繩的另一端繞裝于所述上輥輪、下驅動輥輪后、固裝于所述輥輪座內的緊固位置，所述鋼絲繩繞裝于所述上輥輪、下驅動輥輪N圈，其中N為任意自然數。
[0005]其進一步特征在于:所述上輥輪、下驅動輥輪對應于鋼絲繩的位置內凹形成限位軌跡結構，確保相鄰的鋼絲繩之間不會發生纏繞現象；
[0006]所述上輥輪位于所述下驅動輥輪的正上方、平行向布置；
[0007]所述輥輪座的具體為沒有上蓋板的立方體結構，所述輥輪座的四周側壁分別設置有外凸的導向軸，所述副井道對應于所述導向軸的位置分別設置有垂直向的內凹軌道槽，所述導向軸嵌裝于對應的所述內凹軌道槽內，確保棍輪座在垂直向運動時的運動軌跡；
[0008]所述液壓缸的活塞桿的上部末端緊固連接有連接法蘭，所述連接法蘭的法蘭面緊固連接所述輥輪座的底部中心位置，確保動力傳輸的最佳狀態；
[0009]所述輥輪座內設置有配重塊結構，配重塊結構根據轎廂的實際承載力布置，確保電梯的運行安全和節能；
[0010]所述主井道的底部鋪設有緩沖結構，確保轎廂發生意外墜落時起到一定的緩沖作用，為電梯內的人員安全構筑最后一道屏障；
[0011]所述緩沖結構包括上緩沖層、中間氣墊層、下緩沖層，三層結構確保緩沖效果。
[0012]采用本發明的結構后，液壓缸的活塞桿驅動輥輪座進行垂直向運動，進而帶動下驅動輥輪垂直上運動，由于鋼絲繩繞裝于所述上輥輪、下驅動輥輪N圈，其中N為任意自然數，當下驅動輥輪的垂直向行程為L時，鋼絲繩的行程為2NL，進而轎廂的垂直向行程為2NL，使得液壓缸的活塞桿的長度可以縮短至滿足轎廂的行程即可，使得副井道的體積小，進而使得整個液壓電梯的占用體積小、成本低，且由于活塞桿的縮短，使得活塞桿的強度足夠，確保液壓電梯整個轎廂的安全。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的主視圖結構示意圖；
[0014]圖2為本發明的副井道的側視圖結構示意圖；
[0015]圖中序號所對應的名稱如下:
[0016]轎廂1、主井道2、液壓缸3、滑輪組4、副井道5、鋼絲繩6、上輥輪7、下驅動輥輪8、定位孔9、輥輪座10、活塞桿11、緊固位置12、導向軸13、內凹軌道槽14、連接法蘭15、配重塊結構16、上海綿緩沖層17、中間氣墊層18、下海綿緩沖層19。
【具體實施方式】
[0017]一種液壓電梯，見圖1、圖2:其包括轎廂1、主井道2、液壓缸3、滑輪組4、副井道5，副井道5位于主井道2的一側，轎廂I位于主井道2內，液壓缸3位于副井道5內，鋼絲繩6的一端緊固連接轎廂1，鋼絲繩6的另一端通過滑輪組4連接至副井道5內，副井道5的上部布置有上輥輪7、下驅動輥輪8，上輥輪7的芯軸的兩端固定插裝于副井道5的兩側板的定位孔9內，液壓缸3位于副井道2的下部位置，下驅動輥輪8的芯軸兩端支承于輥輪座10內，液壓缸3的活塞桿11緊固連接輥輪座10的底部位置，鋼絲繩6的另一端繞裝于上輥輪7、下驅動輥輪8后、固裝于輥輪座10內的緊固位置12，鋼絲繩6繞裝于上輥輪7、下驅動輥輪8—共N圈，其中N為任意自然數。
[0018]上輥輪7位于下驅動輥輪8的正上方、平行向布置，上輥輪7、下驅動輥輪8對應于鋼絲繩的位置內凹形成限位軌跡結構，確保相鄰的鋼絲繩6之間不會發生纏繞現象；
[0019]輥輪座10的具體為沒有上蓋板的立方體結構，輥輪座10的四周側壁分別設置有外凸的導向軸13，副井道5對應于導向軸13的位置分別設置有垂直向的內凹軌道槽14，導向軸13嵌裝于對應的內凹軌道槽14內，確保輥輪座10在垂直向運動時的運動軌跡；
[0020]液壓缸3的活塞桿11的上部末端緊固連接有連接法蘭15，連接法蘭15的法蘭面緊固連接輥輪座10的底部中心位置，確保動力傳輸的最佳狀態；
[0021]輥輪座10內設置有配重塊結構16，配重塊結構16根據轎廂的實際承載力布置相對應的重量，確保電梯的運行安全和節能；
[0022]主井道2的底部鋪設有緩沖結構，確保轎廂I發生意外墜落時起到一定的緩沖作用，為電梯內的人員安全構筑最后一道屏障；緩沖結構包括上海綿緩沖層17、中間氣墊層18、下海綿緩沖層19，三層結構確保緩沖效果，一旦轎廂發生意外墜落，三層結構可以有效緩沖，確保轎廂內的人員的傷害降低。
[0023]具體實施例:當轎廂運行的總行程為120米時，鋼絲繩6繞裝于上輥輪7、下驅動輥輪8 —共N圈，取N等于40，此時液壓缸的活塞桿的行程長度只需不小于1.5米即可；取N等于60時，此時液壓缸的活塞桿的行程長度只需不小于I米即可，大大縮短了活塞桿的長度，進而使得副井道的體積小，使得整個液壓電梯的占用體積小、成本低。
[0024]以上對本發明的具體實施例進行了詳細說明，但內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明創造的實施范圍。凡依本發明創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種液壓電梯，其包括轎廂、主井道、液壓缸、滑輪組、副井道，所述副井道位于所述主井道的一側，所述轎廂位于所述主井道內，所述液壓缸位于所述副井道內，鋼絲繩的一端緊固連接所述轎廂，所述鋼絲繩的另一端通過滑輪組連接至所述副井道內，其特征在于:所述副井道的上部布置有上輥輪、下驅動輥輪，所述上輥輪的芯軸的兩端固定插裝于所述副井道的兩側板的定位孔內，所述液壓缸位于所述副井道的下部位置，所述下驅動輥輪的芯軸兩端支承于輥輪座內，所述液壓缸的活塞桿緊固連接所述輥輪座的底部位置，所述鋼絲繩的另一端繞裝于所述上輥輪、下驅動輥輪后、固裝于所述輥輪座內的緊固位置，所述鋼絲繩繞裝于所述上輥輪、下驅動輥輪N圈，其中N為任意自然數。
2.如權利要求1所述的一種液壓電梯，其特征在于:所述上輥輪、下驅動輥輪對應于鋼絲繩的位置內凹形成限位軌跡結構。
3.如權利要求1所述的一種液壓電梯，其特征在于:所述上輥輪位于所述下驅動輥輪的正上方、平行向布置。
4.如權利要求1所述的一種液壓電梯，其特征在于:所述輥輪座的具體為沒有上蓋板的立方體結構，所述輥輪座的四周側壁分別設置有外凸的導向軸，所述副井道對應于所述導向軸的位置分別設置有垂直向的內凹軌道槽，所述導向軸嵌裝于對應的所述內凹軌道槽內。
5.如權利要求1所述的一種液壓電梯，其特征在于:所述液壓缸的活塞桿的上部末端緊固連接有連接法蘭，所述連接法蘭的法蘭面緊固連接所述輥輪座的底部中心位置。
6.如權利要求1所述的一種液壓電梯，其特征在于:所述輥輪座內設置有配重塊結構，配重塊結構根據轎廂的實際承載力布置。
7.如權利要求1所述的一種液壓電梯，其特征在于:所述主井道的底部鋪設有緩沖結構。
8.如權利要求7所述的一種液壓電梯，其特征在于:所述緩沖結構包括上緩沖層、中間氣墊層、下緩沖層。
【專利摘要】本發明提供了一種液壓電梯，其提供了一種可用于高層建筑的液壓電梯，使得整個液壓電梯的占用體積小、成本低，且確保液壓電梯整個轎廂的安全。副井道位于主井道的一側，轎廂位于主井道內，液壓缸位于副井道內，鋼絲繩的一端緊固連接轎廂，鋼絲繩的另一端通過滑輪組連接至副井道內，其特征在于：副井道的上部布置有上輥輪、下驅動輥輪，上輥輪的芯軸的兩端固定插裝于副井道的兩側板的定位孔內，液壓缸位于副井道的下部位置，下驅動輥輪的芯軸兩端支承于輥輪座內，液壓缸的活塞桿緊固連接輥輪座的底部位置，鋼絲繩的另一端繞裝于上輥輪、下驅動輥輪后、固裝于輥輪座內的緊固位置，鋼絲繩繞裝于上輥輪、下驅動輥輪N圈，其中N為任意自然數。
【IPC分類】B66B7-06, B66B5-28, B66B11-04, B66B9-04
【公開號】CN104787646
【申請號】CN201510246017
【發明人】金華, 陳佳
【申請人】蘇州德奧電梯有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月14日