一種自動變槳螺旋槳與自動変槳旋翼機的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種旋翼機與螺旋槳，特別涉及一種自動改變槳距的螺旋槳與自動改變槳距的多軸旋翼機。
【背景技術】
[0002]眾所周知多軸旋翼機的抗風能力遠低于直升機，直升機采用的是變槳距螺旋槳、是靠改變螺旋槳的槳距提升機身的，而多軸旋翼機采用的是固定螺旋槳，所以只能靠改變電機轉速來提升飛機，如果把變槳距螺旋槳裝到多軸旋翼機上雖然能提高抗風力、但由于變槳距螺旋槳結構復雜也會給飛機增加很多不穩定因素。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是解決上述技術的不足，提供一種結構簡單的能自動改變槳距的自動變槳螺旋槳與自動變槳旋翼機。
[0004]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案。
[0005]所述自動變槳螺旋槳是由螺旋座與槳葉組成，所述螺旋座安裝在旋翼機動力傳動主軸上，所述螺旋座與槳葉的裝配采用母孔與公桿旋轉插入裝配，母孔與公桿旋進旋出的裝配動作從而使槳葉的水平角發生改變，所述母孔與公桿緊密滑配合，在母孔深處設有排氣孔與單項放氣閥，單項放氣閥裝配在排氣孔的出口處，單項放氣閥用于公桿旋進母孔時的排氣，放氣閥與母孔、公桿的緊密滑配合使公桿從母孔中退出時在排氣孔和母孔中形成真空室。
[0006]所述本發明自動變槳旋翼機裝配有自動變槳螺旋槳，旋翼機的主軸帶動螺旋槳旋轉時，槳葉在離心力的作用下使公桿自動從母孔中旋轉退出，同時槳葉的槳距也發生改變、逐漸變大，公桿從母孔內退出時由于放氣閥封閉了排氣孔所以排氣孔和母孔就形成了一段真空室，當螺旋槳的轉速降低時槳葉在離心力變小，公桿就在真空室的吸力下自動旋進母孔中，同時槳葉的槳距也發生改變、逐漸變小。一句話概括，所述本發明自動變槳螺旋槳依靠槳葉自身的離心力改變槳距。
[0007]母孔設計在螺旋座上或設計在槳葉上，同樣公桿設計在螺旋座上或設計在槳葉上，母孔和公桿必須配對設計，為保證真空室的真空度所述在母孔或在公桿上設有密封圈。防止公桿與螺旋座產生碰撞，所述在母孔內或在公桿上裝置了彈性件。
[0008]本發明的優點在于。
[0009]1、結構簡單自動改變槳距。
[0010]2、皮實耐用。
[0011 ] 3、自動改變槳距提高抗風性能。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖與實施方式對本發明進一步詳述。
[0013]圖1、圖3、圖6是本發明螺旋槳槳葉的示意圖。
[0014]圖2、圖4是本發明螺旋座的不意圖。
[0015]圖5是本發明螺旋槳旋轉時槳葉甩出的示意圖。
[0016]圖7是本發明加裝有無線控制機構的螺旋座示意圖。
[0017]圖8是本發明螺旋座的剖面示意圖。
[0018]圖9、圖1O是本發明螺旋槳的剖面示意圖。
[0019]圖中，螺旋座(I)，公桿(2)，槳葉(3)，密封圈(4)，真空室(5)，排氣孔(6)，放氣閥
(7)，母孔(8)，主軸(9)，螺紋槽(10)，擋塊(11)，按鈕(12)，電池(13)，電控(14)，電機(15)，壓縮裝置(16)，管道(17)，彈性件(18)，調節螺栓(19)。
【具體實施方式】
[0020]
所述本發明自動變槳螺旋槳是由螺旋座(I)與槳葉(3 )組成，所述螺旋座(I)安裝在旋翼機動力傳動主軸(9)上，所述螺旋座(I)與槳葉(3)的裝配采用母孔(8)與公桿(2)旋轉插入裝配，母孔(8)與公桿(2)旋進旋出的裝配動作從而使槳葉(3)的水平角發生改變。所述本發明的母孔(8)與公桿(2)緊密滑配合，在母孔(8)深處設有排氣孔(6)與單項放氣閥(7)，單項放氣閥(7 )裝配在排氣孔(6 )的出口處，單項放氣閥(7 )用于公桿(2 )旋進母孔(8 )時的排氣，放氣閥(7)與母孔(8)、公桿(2)的緊密滑配合使公桿(2)從母孔(8)中退出時在排氣孔
(6)母孔(8)中形成真空室(5)。
[0021]所述本發明自動變槳旋翼機裝配有自動變槳螺旋槳，旋翼機的主軸(9)帶動螺旋槳旋轉時，槳葉(3)在離心力的作用下使公桿(2)自動從母孔(8)中旋轉退出，同時槳葉(3)的槳距也發生改變、逐漸變大，公桿(2)從母孔(8)內退出時由于放氣閥(7)封閉了排氣孔
(6)所以排氣孔(6)和母孔(8)就內形成了一段真空室(5)，當螺旋槳的轉速降低時槳葉(3)在離心力變小，公桿(2)就在真空室(5)的吸力下自動旋進母孔(8)中，同時槳葉(3)的槳距也發生改變、逐漸變小。一句話概括，所述本發明自動變槳螺旋槳依靠槳葉(3)自身的離心力改變槳距。
[0022]在具體實施時母孔(8)設計在螺旋座(I)上或設計在槳葉(3)上，同樣公桿(2)設計在螺旋座(I)上或設計在槳葉(3)上，母孔(8)和公桿(2)必須配對設計，為保證真空室的真空度所述在母孔(8)或在公桿(2)上設有密封圈(4)。具體實施時所述在母孔(8)內或在公桿
(2)上裝置了彈性件(18)，彈性件(18)的作用防止公桿與螺旋座(I)產生碰撞。
[0023]實施方式一
圖1、圖2、圖8，所述母孔(8)設計在螺旋座(I)上，公桿(2)設計在槳葉(3)上，公桿(2)上設有螺紋槽(1 )，螺旋座(I)上設有擋塊(11)，擋塊頭露在母孔(8 )中，擋塊(11)能從螺旋座
(I)上拆下，當公桿(2)插進母孔(8)中時擋塊頭巧好插在螺紋槽(10)中，公桿(2)在母孔(8)中的進出由于擋塊頭卡在螺紋槽(10)中滑動促使公桿(2)轉動槳葉(3)水平角改變。
[0024]實施方式二
圖3、圖4、圖8，所述母孔(8)設計在螺旋座(I)上，公桿(2)設計在槳葉(3)上，公桿(2)上設有彈性擋塊(11)，按動擋塊頭可以使擋塊頭沉入公桿(2)內，螺旋座(I)上還設有彈性按鈕(12)、螺紋槽(10)，按下擋塊頭使公桿(2)插進母孔(8)中，擋塊頭巧好插在螺紋槽(10)中，公桿(2)在母孔(8)中的進出由于擋塊頭卡在螺紋槽(10)中滑動促使公桿(2)轉動槳葉
(3)水平角改變，拆下槳葉(3)時用手按下彈性按鈕(12)，彈性按鈕(12)下壓使擋塊頭下沉，便可拆下槳葉(3)。
[0025]實施方式三
圖5、圖6、圖8，所述母孔(8)設計在螺旋座(I)上，公桿(2)設計在槳葉(3)上，在母孔(8)與公桿(2)的接觸面上都設有大螺距螺紋，原理類似螺母與螺栓的裝配。
[0026]實施方式四圖9、圖10，在實施調節公桿(2)在母孔(8)的進出行程時，所述單項放氣閥(7)設計為活塞式，放氣閥(7 )在排氣孔(6)內能來回滑動。排氣孔(6)