專利名稱：太陽能電動船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種以太陽能為輔助動力的船艇，屬水上交通工具技術領域。
背景技術：
目前，公知的較先進的小型水上交通工具是機動船。機動船由船體和動力系統構成，動力系統是由內燃機、螺旋槳、船舵以及傳動裝置構成。機動船與人力船相比，大大降低了人的勞動強度。但是，內燃機工作時耗費大量燃油，排放大量有害氣體，產生強度很大的噪聲，有時甚至發生燃油泄漏，對自然環境造成嚴重污染。這種污染，對有些公共場合、比如旅游景點，是應該嚴格禁止的。

發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足、提供一種既不消耗燃料能源、又無不良氣體排放，且基本無噪聲的太陽能電動船。
本實用新型的問題是以下述技術方案實現的一種太陽能電動船，它包括一個船體，改進后，增設動力驅動部分，所述動力驅動部分由太陽能光伏電池、電動機、控制器、蓄電池、螺旋槳及轉向操縱桿組成，其中，光伏電池的輸出經一個二極管接于蓄電池上，蓄電池的輸出經控制器接于電動機上，所述電動機的輸出軸經轉向錐齒輪連接螺旋槳。
上述太陽能電動船，所述太陽能光伏電池安裝于涼棚的頂面。
上述太陽能電動船，所述動力驅動部分安裝于船尾。
本實用新型在船體上加裝由太陽能光伏電池作能源的動力驅動系統，工作時，太陽能光伏電池將太陽光轉變為電能，供電動機使用，電動機通過轉向錐齒輪驅動螺旋槳旋轉，推動船體航行。船停止時，太陽能光伏電池產生的電能給蓄電池充電。太陽光不足或負載加重，太陽能光伏電池產生的電能不足以提供電動機所需電量時，蓄電池放電，與太陽能光伏電池協同向電動機供電，保障電動機正常運行。控制器的作用是控制電動機的轉速和旋轉方向。本實用新型利用電能驅動船體航行，既節省了燃料，又降低了噪聲和污染。
以下結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。



圖1是本實用新型外形結構示意圖；圖2是
圖1的俯視圖(船上裝備未畫)；圖3是本實用新型電原理圖。

圖1中各標號為1.太陽能光伏電池，2.立柱，3.轉向操縱桿，4.控制器，5.電動機，6.轉向錐齒輪，7.螺旋槳，8.蓄電池，9.船體。圖2中各標號為A.電流表，V.電壓表，D.二極管，K.電源開關，E.蓄電池，GV.太陽能光伏電池，CL.控制器，M.電動機。
具體實施方式
在
圖1中，太陽能光伏電池1安裝于涼棚的頂面，通過立柱2與船體9連接；蓄電池8放置在船體后倉中；電動機5、控制器4、螺旋槳7以及轉向錐齒輪6與轉向操縱桿3組裝在一起后安裝于船尾。電動機5工作時，通過轉向錐齒輪6驅動水下的螺旋槳7旋轉。轉向操縱桿3左右擺動時，帶動與其組裝在一起的電動機5、控制器4、轉向錐齒輪6以及螺旋槳7一起左右擺動，從而改變了螺旋槳的水流方向，實現了船體的轉向。圖3表示了各種電器的連接關系。太陽能光伏電池GV與蓄電池E并聯連接構成了動力驅動部分電源，二極管D的作用是防止蓄電池E對太陽能光伏電池GV反充電，電壓表V和電流表A顯示蓄電池E的工作狀況，K是電源開關，控制器CL通過調節電流的大小控制電動機M的轉速，通過改變電動機M的接入極性改變其旋轉方向。電源電壓可選擇為24～48V，電動機選用200～500W直流電動機，控制器采用脈寬調制或其他調控方式實現對電動機轉速的控制。
權利要求1.一種太陽能電動船，它包括一個船體，其特征是，增設動力驅動部分，所述動力驅動部分由太陽能光伏電池(1)、電動機(5)、控制器(4)、蓄電池(8)、螺旋槳(7)及轉向操縱桿(3)組成，其中，光伏電池(1)的輸出經一個二極管接于蓄電池(8)上，蓄電池(8)的輸出經控制器(4)接于電動機(5)上，所述電動機(5)的輸出軸經轉向錐齒輪(6)連接螺旋槳(7)。
2.根據權利要求1所述的太陽能電動船，其特征是，所述太陽能光伏電池(1)安裝于涼棚的頂面。
3.根據權利要求1或2所述的太陽能電動船，其特征是，所述動力驅動部分安裝于船尾。
專利摘要一種太陽能電動船，屬水上交通工具技術領域，用于解決船的能源和污染問題。其技術方案是，它包括一個船體，改進后，增設動力驅動部分，所述動力驅動部分由太陽能光伏電池、電動機、控制器、蓄電池、螺旋槳及轉向錐齒輪組成，其中，光伏電池的輸出經一個二極管接于蓄電池上，蓄電池的輸出經控制器接于電動機上，所述電動機的輸出軸經轉向錐齒輪連接螺旋槳。本實用新型利用太陽能驅動船體航行，既節省了燃料、又降低了噪聲和污染。
文檔編號B63H21/00GK2799398SQ200520024248
公開日2006年7月26日 申請日期2005年6月10日 優先權日2005年6月10日
發明者張靜園 申請人:張靜園