一種前叉連接機構及折疊車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前叉連接機構及折疊車，包括豎管、U型管、十字軸和車身支架，所述十字軸設有上軸承、銷孔和下軸承；所述豎管和U型管連接；所述上軸承與豎管連接，所述下軸承與U型管連接，所述豎管和U型管繞上軸承和下軸承中心轉向；所述銷孔與車身支架連接，所述車身支架繞銷孔中心折疊。采用豎管和U型管繞上軸承和下軸承中心轉向，車身支架繞銷孔中心折疊，通過十字軸這一個構件完成了折疊車的轉向和折疊功能，節省了制造成本，提高了折疊車轉向和折疊功能的簡便性。
【專利說明】
一種前叉連接機構及折疊車
技術領域
[0001]本實用新型涉及交通車輛技術領域，特別是涉及一種前叉連接機構及折疊車。
【背景技術】
[0002]市面上的折疊車種類非常多，折疊方式和技術大同小異，多數廠家跟風走，方向是輕和小為主，多數沒從實用性考慮，折疊車的轉向和折疊功能需要通過兩個以上連接機構，沒有集合一個構件實現折疊車轉向和折疊，提高了制造成本，操作難度增大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種前叉連接機構及折疊車，本實用新型通過采用豎管和U型管繞上軸承和下軸承中心轉向，車身支架繞銷孔中心折疊，通過十字軸這一個構件完成了折疊車的轉向和折疊功能。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:一種前叉連接機構，包括豎管、U型管、十字軸和車身支架，所述十字軸設有上軸承、銷孔和下軸承;所述豎管和U型管連接;所述上軸承與豎管連接，所述下軸承與U型管連接，所述豎管和U型管繞上軸承和下軸承中心轉向；所述銷孔與車身支架連接，所述車身支架繞銷孔中心折疊。
[0005]其中，所述豎管設有上軸承座，所述上軸承與上軸承座連接。
[0006]其中，所述U型管設有下軸承座，所述下軸承與下軸承座連接。
[0007]其中，所述前叉連接機構還包括銷，所述銷孔通過所述銷和所述車身支架連接。
[0008]其中，所述車身支架緊貼豎管，以完成所述車身支架折疊。
[0009]其中，所述U型管中間部位設有足夠安裝空間安裝所述十字軸和所述車身支架，以實現豎管和U行管的轉向以及車身支架的折疊。
[0010]其中，所述車身支架還包括安裝孔，所述安裝孔設于所述銷與所述車身支架和所述銷孔的連接處。
[0011]其中，所述銷為圓柱銷。
[0012]其中，所述銷的一端設有定位孔，所述定位孔用于防止車身支架在銷孔外側滑動。
[0013]—種折疊車，包括前叉連接機構、前輪及后輪，所述前輪與U型管連接，所述后輪與車身支架連接。
[0014]本實用新型的有益效果是:區別于現有技術的情況，本實用新型通過采用豎管和U型管繞上軸承和下軸承中心轉向，車身支架繞銷孔中心折疊，通過十字軸這一個構件完成了折疊車的轉向和折疊功能，節省了制造成本，提高了折疊車轉向和折疊功能的簡便性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施方式中車身支架打開時的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施方式中車身支架折疊時的結構示意圖；
[0017]圖3是本實用新型實施方式中折疊車的截面結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型實施方式中十字軸的剖面結構示意圖
[0019]圖5是本實用新型中車身支架和十字軸的結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:11、豎管；111、上軸承座；12、U型管；121、下軸承座；13、十字軸；131、上軸承；132、銷孔；133、下軸承；14、車身支架；141、安裝孔；15、銷；151、定位孔；16、前輪;17、后輪。
【具體實施方式】
[0021]為了便于理解本實用新型，下面結合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型進行更詳細的說明。需要說明的是，當元件被表述“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。當一個元件被表述“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。本說明書所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0022]除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本說明書中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是用于限制本實用新型。本說明書所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0023]參見圖1至圖5，本實用新型提供一種前叉連接機構，包括豎管11、U型管12、十字軸13和車身支架14，十字軸13設有上軸承131、銷孔132和下軸承133;豎管11和U型管12連接；上軸承131與豎管11連接，下軸承133與U型管12連接，豎管11和U型管12繞上軸承131和下軸承133中心轉向；銷孔132與車身支架14連接，車身支架14繞銷孔132中心折疊。豎管11和U型管12通過螺釘固定連接，豎管11和U型管12優選的連接方式為螺釘連接，利于安裝和拆卸，豎管11和U型管12還可以為焊接、鉚接等連接方式。十字軸13設于豎管11和U型管12之間的空腔內，十字軸13的兩端設有上軸承131和下軸承133，上軸承131與豎管11連接，下軸承133與U型管12連接，豎管11和U型管12繞上軸承131和下軸承133的中心旋轉，完成折疊車的轉向功能。車身支架14繞銷孔132中心完成折疊車的折疊功能。在完成折疊車的轉向和折疊功能時，車身支架14與豎管11和U型管12之間是獨立的，互不影響，將轉向和折疊功能集合于一個構件上，減少了制造成本，操作起來也更方便。
[0024]在本實用新型中，豎管11設有上軸承座111(圖未示)，上軸承131與上軸承座111連接。上軸承座111與上軸承131配合連接，使得豎管11和十字軸13連接可靠、回轉靈敏、裝置維護方便。
[0025]在本實用新型中，U型管12設有下軸承座121(圖未示)，所述下軸承133與下軸承座121連接。下軸承座121與下軸承133配合連接，使得U型管12和十字軸13連接可靠、回轉靈敏、裝置維護方便。
[0026]參閱圖5，前叉連接機構還包括銷15，銷孔132通過銷15和車身支架14連接。銷15起一個連接定位的作用，車身支架14可繞銷15旋轉，完成折疊車的折疊功能。
[0027]參閱圖2，車身支架14折疊完成時，車身支架14緊貼豎管U。車身支架14的旋轉角度即為車身支架14完全打開時其與豎管11之間的夾角，車身支架14折疊完成時，車身支架14緊貼豎管11，存放時節省空間，也利于使用者攜帶進入地鐵、商場等流動場所，非常方便實用。
[0028]在本實用新型中，U型管12中間部位設有足夠安裝空間安裝十字軸13和車身支架14，不影響豎管11和U行管12的轉向以及車身支架14的折疊。U型管12內側和豎管11所夾的區域安裝空間較大，利于安裝十字軸13、車身支架14和折疊車其它相關附件，不影響豎管11和U型管12繞上軸承131和下軸承133旋轉來改變折疊車的轉向，不影響車身支架14繞銷15旋轉來實現折疊車的折疊。
[0029]進一步的，車身支架14還包括安裝孔141，安裝孔141設于銷15與車身支架14和銷孔132的連接處。安裝孔141用于固定車身支架14和銷15軸，防止車身支架14在折疊過程中左右滑動影響折疊車的穩定性。
[0030]在本實用新型中，銷15為圓柱銷。圓柱銷利于車身支架14繞銷15旋轉，實現車身支架14繞銷15完成折疊車的折疊功能。
[0031]在本實用新型中，銷15的一端設有定位孔151，151定位孔用于防止車身支架14在銷孔132外側滑動。定位孔151可插入定位針來限定車身支架14的位置，定位孔151和安裝孔141的作用一致，都是為了限定車身支架14的位置，防止車身支架14左右晃動而影響折疊車的整體穩定性。
[0032]本實用新型還提供一種折疊車，包括前輪16、后輪17和上述實施方式中的前叉連接機構，前輪16與U型管12連接，后輪17與車身支架14連接。豎管11和U型管12繞十字軸13旋轉，U型管12帶動前輪16實現折疊車的旋轉功能，車身支架14繞銷15旋轉，實現折疊車的折疊功能，通過采用十字軸13與豎管11、U型管12和車身支架14的配合，十字軸實現了折疊車的轉向和折疊，節省成本，非常方便。
[0033]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種前叉連接機構及折疊車，采用豎管11和U型管12繞上軸承131和下軸承133中心轉向，車身支架14繞銷孔132中心折疊，通過十字軸13完成了折疊車的轉向和折疊功能，節省了制造成本，提高了折疊車轉向和折疊功能的簡便性。
[0034]在本實用新型中，所述折疊車為(不限于)自行車、電動車。
[0035]需要說明的是，本實用新型的說明書及其附圖中給出了本實用新型的較佳的實施方式，但是，本實用新型可以通過許多不同的形式來實現，并不限于本說明書所描述的實施方式，這些實施方式不作為對本【實用新型內容】的額外限制，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。并且，上述各技術特征繼續相互組合，形成未在上面列舉的各種實施方式，均視為本實用新型說明書記載的范圍;進一步地，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種前叉連接機構，其特征在于，包括豎管、U型管、十字軸和車身支架，所述十字軸設有上軸承、銷孔和下軸承； 所述豎管和U型管連接； 所述上軸承與豎管連接，所述下軸承與U型管連接，所述豎管和U型管繞上軸承和下軸承中心轉向； 所述銷孔與車身支架連接，所述車身支架繞銷孔中心折疊。2.根據權利要求1所述的前叉連接機構，其特征在于，所述豎管設有上軸承座，所述上軸承與上軸承座連接。3.根據權利要求2所述的前叉連接機構，其特征在于，所述U型管設有下軸承座，所述下軸承與下軸承座連接。4.根據權利要求3所述的前叉連接機構，其特征在于，所述前叉連接機構還包括銷，所述銷孔通過所述銷和所述車身支架連接。5.根據權利要求4所述的前叉連接機構，其特征在于，所述車身支架緊貼豎管，以完成所述車身支架折疊。6.根據權利要求5所述的前叉連接機構，其特征在于，所述U型管中間部位設有足夠安裝空間安裝所述十字軸和所述車身支架，以實現豎管和U行管的轉向以及車身支架的折疊。7.根據權利要求6所述的前叉連接機構，其特征在于，所述車身支架還包括安裝孔，所述安裝孔設于所述銷與所述車身支架和所述銷孔的連接處。8.根據權利要求7所述的前叉連接機構，其特征在于，所述銷為圓柱銷。9.根據權利要求8所述的前叉連接機構，其特征在于，所述銷的一端設有定位孔，所述定位孔用于防止車身支架在銷孔外側滑動。10.一種折疊車，其特征在于，包括權利要求1-9中任意一項所述的前叉連接機構、前輪及后輪，所述前輪與U型管連接，所述后輪與車身支架連接。
【文檔編號】B62K15/00GK205499206SQ201620190538
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月11日
【發明人】劉鵬
【申請人】深圳市常安創新科技有限公司