專利名稱：一種緩沖彈力避震車叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種適應自行車，小型摩托車、助動車及人力車的車叉裝置。
本申請是對專利9721222.3，《一種彈性避震車叉》的缺陷進行改進。《一種彈性避震車叉》是以B點為轉軸點，A點、C點之間產生活動變量，改變了A點、B點、C點三角之間活動關系，從而達到了避震的目的。限位橫梁的作用是當力達到一定的幅度，限位橫梁與叉斜管碰死，起到限位作用。由于限位橫梁與叉斜管是一種剛性結構，在碰死時沒有活動的余地，出現死點，反應到行騎者的手臂上是一種硬性沖擊，感覺很不舒服，應該加以改進。
本實用新型的目的是提供一種無死點無硬性沖擊的一種緩沖彈力避震車叉。
本實用新型的目的是這樣實現的A點、B點、C點構成彈力避震車叉，再增加一個緩沖片，緩沖片的后端通過定位桿固定在限位橫梁上，緩沖片前端設置在斜叉管的下面，以B點為轉軸，在叉立管上施加一個向下的負載FZ↓的力，車叉軸(23)與地面會產生一個與負載方向相反的力DF↑，引起了A點、C點的相對位移的變化，變化到某一量，緩沖片的前端與斜叉管碰在一起，由于緩沖片本身是一個彈性元件，受力彎曲后便產生一個向上的反作用力HF↑，起到緩沖作用。
由于采用了上述技術方案，徹底消除了死點，無硬性沖擊，且結構簡單實用，改善了彈力避震車叉的性能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的實施示意圖。
圖2是本實用新型的結構E-E剖視圖。
圖3是本實用新型的結構I-I剖視圖。
圖中 1、叉立管 2、叉襯管3、叉斜管4、橫中套5、承載套 6、斜叉銷軸 7、定位桿8、螺帽 9、增強套10、板簧支架 11、車叉管12、緩沖片 13、限位橫梁14、叉銷軸15、叉板簧16、支架銷軸 17、橫外套18、叉堵頭19、A點 20、B點 21、C點 22、負載FZ↓23、相反力點DF↑24、反作用力HF↑
圖1是本實用新型實施示意圖，它是由叉立管(1)叉板簧(15)叉斜管(3)車叉管(11)限位橫梁(13)緩沖片(12)所構成，限位橫梁(13)與車叉管(11)焊接在一起，緩沖片(12)采用優質彈簧鋼板經熱處理后制成。緩沖片(12)的一端帶有安裝孔，通過定位桿(7)固定在限位橫梁(13)上，定位桿(7)的直徑應在φ8-12mm之間為宜，定位桿(7)的另一個功能是加裝通用性鉗形閘，一般普通型的鉗形閘定位桿(7)直徑為φ6，為了不致切斷定位桿(7)，保證安全可靠，在定位桿(7)與限位橫梁之間襯有增強套(9)本設計的增強套(9)外徑為Φ10mm。若不使用鉗形閘，增強套(9)可以省去不用，直接采用直徑φ8-10mm的定位桿(7)，為了使緩沖片(12)與叉斜管(3)的底面有效地接觸，緩沖片(12)前端設有凹槽，凹槽的R與斜叉管(3)的直徑φ相接近。
權利要求1. 一種緩沖彈力避震車叉是由叉立管、叉板簧、斜叉管、車叉管、限位橫梁、緩沖片所組成，其特征是緩沖片的一端固定在限位橫梁上，另一端設在叉斜管的下面。
2. 根據權利要求書1所述的一種緩沖彈力避震車叉特征是緩沖片上帶有安裝定位桿的孔。
3. 根據權利要求1、2，所述的一種緩沖彈力避震車叉，其特征是緩沖片是由定位桿固定在限位橫梁上。
4. 根據權利要求1、2、3所述的一種緩沖彈力避震車叉其特征是緩沖片固定在限位橫梁上的R為8-16mm。
5. 根據權利要求1所述的一種緩沖彈力避震車叉其特征是緩沖片設在叉斜管下面的一端設有凹槽。
專利摘要一種緩沖彈力避震車叉適用于自行車、小型摩托車、助力車及人力車的車叉裝置,它是由叉立管、叉板簧、斜叉管、車叉管、限位橫梁、緩沖片所組成,克服了普通彈性避震車叉硬性沖擊帶來的缺陷,本設計是在原彈性避震車叉上,增加了一個緩沖片,固定在限位梁上,由于緩沖片是一個彈性元件,受力發生彎曲,因而起到了緩沖作用。
文檔編號B62K21/00GK2421235SQ99258569
公開日2001年2月28日 申請日期1999年12月24日 優先權日1999年12月24日
發明者張學堂 申請人:張學堂