一種轉向管柱調節手柄的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領域，具體涉及一種在汽車碰撞時可降低對駕駛員膝蓋傷害的轉向管柱調節手柄。
【背景技術】
[0002]目前行業內轉向管柱調節手柄一般布置在方向盤下方，手柄正常工作過程中能夠實現管柱的調節功能:如圖4所示，駕駛員將調節手柄松開，調節方向盤至合適位置鎖緊手柄，管柱保持在固定位置不發生移動。由于轉向管柱調節手柄處于膝蓋易接觸區域，當車輛發生碰撞時，由于慣性駕駛員前移，膝蓋會有碰撞接觸到調節手柄的風險，若手柄剛度較強則不發生斷裂，或是在接觸點即斷裂露出尖角，由此會對駕駛員膝蓋造成較大傷害。目前汽車轉向管柱調節手柄存在的問題為:在汽車發生碰撞時，駕駛員膝蓋易撞擊到調節手柄，對駕駛員造成一定傷害。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車發生碰撞駕駛員膝蓋撞擊到手柄時，手柄能夠被動斷裂，減少對駕駛員傷害的轉向管柱調節手柄。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]該轉向管柱調節手柄，所述調節手柄一端為和轉向管柱調節機構連接的連接端，所述調節手柄另一端為塑料調節把手，所述塑料調節把手上設有斷裂引導結構。
[0006]所述斷裂引導結構為設于所述塑料調節把手上的引導凹槽。
[0007]所述引導凹槽設于塑料調節把手的彎折位置。
[0008]所述引導凹槽垂直于所述塑料調節把手的碰撞受力方向設置。
[0009]本實用新型的優點在于:該轉向管柱調節手柄，通過在塑料調節把手上設計斷裂引導結構，通過局部弱化處理達到固定區域可斷裂功能；在汽車發生碰撞情況下，當駕駛員膝蓋與轉向管柱調節手柄碰撞接觸時，隨碰撞力值的增加達到手柄斷裂臨界點，手柄發生斷裂從而減少對駕駛員膝蓋傷害，為駕駛員膝蓋提供保護。
【附圖說明】
[0010]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0011]圖1為本實用新型中轉向管柱調節手柄的一種結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型中轉向管柱調節手柄的另一種結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型及現有技術中轉向管柱調節手柄的工作狀態示意圖。
[0014]圖4為現有技術中轉向管柱調節手柄和駕駛員碰撞位置的結構示意圖。
[0015]上述圖中的標記均為:
[0016]1、塑料調節把手，2、引導凹槽，3、連接端。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]如圖1及圖2所示，該轉向管柱調節手柄，調節手柄一端為和轉向管柱調節機構連接的連接端3，連接端3為金屬結構或塑料結構，調節手柄另一端為塑料調節把手1，塑料調節把手I上設有斷裂引導結構。用力推動塑料調節把手1，轉向管柱調節手柄使得轉向管柱調節機構在鎖緊和松開狀態間切換，進而實現轉向管柱的調整。
[0019]該轉向管柱調節手柄，通過在塑料調節把手I上設計斷裂引導結構，通過局部弱化處理達到固定區域可斷裂功能。在汽車發生碰撞情況下，當駕駛員膝蓋與轉向管柱調節手柄碰撞接觸時，隨碰撞力值的增加達到手柄斷裂臨界點，手柄發生斷裂從而減少對駕駛員膝蓋傷害，為駕駛員膝蓋提供保護。
[0020]進一步地，斷裂引導結構為設于塑料調節把手I上的引導凹槽2。引導凹槽2使得塑料調節把手I的局部結構強度在引導凹槽2處弱化，塑料調節把手I碰撞受力時，在引導凹槽2處發生斷裂，進而防止轉向管柱調節手柄對駕駛員碰撞部位產生傷害。引導凹槽2可通過模具在塑料調節把手I上直接實現，無需新增工序，工藝上易實現；具體斷裂力可以根據目標要求結合手柄材料、壁厚、結構進行匹配，選擇引導凹槽2的尺寸規格。
[0021]進一步地，引導凹槽2設于塑料調節把手I的彎折位置。塑料調節把手I的彎折位置設置引導凹槽2，能更大程度弱化塑料調節把手I的彎折位置的結構強度，使得塑料調節把手I碰撞受力斷裂易于實現，且引導凹槽2遠離塑料調節把手I操作部位，塑料調節把手I斷裂后斷口不會對駕駛員造成傷害。
[0022]進一步地，引導凹槽2垂直于塑料調節把手I的碰撞受力方向設置。塑料調節把手I的引導凹槽2垂直于受力方向設置，能使得塑料調節把手I碰撞受力時斷裂更快速實現，進而為駕駛員提供可靠保護。
[0023]該轉向管柱調節手柄，適用于局部為塑料(如PP、PA等)、局部為金屬材料的調節手柄(如圖2所示)或是全塑料材料調節手柄(如圖1所示)，這兩種調節手柄的把手均為塑料調節把手I ;在塑料調節把手I彎曲部位設計斷裂引導凹槽2，通過局部弱化處理達到固定區域可斷裂功能。如圖4所示，當駕駛員膝蓋與轉向管柱調節手柄碰撞接觸時(圖中箭頭方向)，隨著碰撞力值的增加達到手柄斷裂臨界點，手柄會被動斷裂，且斷裂區域穩定，手柄發生斷裂從而減少對駕駛員膝蓋傷害。該轉向管柱調節手柄，對管柱的空間布置無影響，無額外設計裝配成本增加；通過模具直接實現引導凹槽2的制作加工，無須二次加工、無須額外增加工序，制造工藝上易實現。
[0024]顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種轉向管柱調節手柄，所述調節手柄一端為和轉向管柱調節機構連接的連接端，所述調節手柄另一端為塑料調節把手，其特征在于:所述塑料調節把手上設有斷裂引導結構。2.如權利要求1所述的轉向管柱調節手柄，其特征在于:所述斷裂引導結構為設于所述塑料調節把手上的引導凹槽。3.如權利要求2所述的轉向管柱調節手柄，其特征在于:所述引導凹槽設于塑料調節把手的彎折位置。4.如權利要求3所述的轉向管柱調節手柄，其特征在于:所述引導凹槽垂直于所述塑料調節把手的碰撞受力方向設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉向管柱調節手柄，所述調節手柄一端為和轉向管柱調節機構連接的連接端，所述調節手柄另一端為塑料調節把手，所述塑料調節把手上設有斷裂引導結構；本實用新型通過在塑料調節把手上設計斷裂引導結構，通過局部弱化處理達到固定區域可斷裂功能；在汽車發生碰撞情況下，當駕駛員膝蓋與轉向管柱調節手柄碰撞接觸時，隨碰撞力值的增加達到手柄斷裂臨界點，手柄發生斷裂從而減少對駕駛員膝蓋傷害，為駕駛員膝蓋提供保護。
【IPC分類】B62D1/18
【公開號】CN204871159
【申請號】CN201520168770
【發明人】盧興運, 黃建義, 沈岱武
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年3月24日