一種汽車轉向管柱試驗的固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車轉向管柱試驗的固定裝置，屬于機械技術領域。它解決了現有的汽車轉向管柱試驗的固定裝置適用性差的問題。本汽車轉向管柱試驗的固定裝置，包括固定支架、設置在固定支架上的安裝塊一和兩個安裝塊二，所述安裝塊一上具有與轉向管柱的前固定孔相對應的安裝孔一，所述安裝塊二上具有與轉向管柱的后固定孔相對應的安裝孔二，兩安裝塊二平行設置且兩安裝塊二之間的間距可調節，所述安裝塊一位于兩安裝塊二的一側且與兩安裝塊二之間的間距可調節。本汽車轉向管柱試驗的固定裝置能夠實現徑向寬度和軸向長度的調節，從而實現能夠滿足不同類型和不同尺寸的轉向管柱的安裝固定，適用性較高。
【專利說明】
一種汽車轉向管柱試驗的固定裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車轉向管柱試驗的固定裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的高速發展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研究，減少我國的道路交通傷害，是全社會共同關注并且努力解決的重要社會問題之一。在汽車安全研究領域里，乘員保護安全是非常重要的組成部分。在現有的汽車被動安全中，主要以安全帶，安全氣囊，保險杠的試驗為主，但轉向管柱的壓潰吸能也能夠有效的保護駕駛員的頭部、胸部受到過大的損傷。因此吸能式轉向系統在現代汽車中得到了廣泛的運用，是汽車乘員約束系統的構成要素之一。
[0003]在汽車發生正碰時，駕駛員在慣性力的作用下有沖向方向盤的運動。吸能式轉向系統能夠有效的吸收這兩部分的運動能量。對于第一部分的運動能量應通過轉向機構以機械的方式予以吸收，防止或者減少其直接作用于駕駛員身上，造成人體傷害。對于第二部分，駕駛員本身的運動能量一部分由安全帶、安全氣袋吸收，另一部分傳遞給轉向盤和轉向管柱系統。這部分能量就需要通過轉向盤和轉向管柱系統加以吸收，防止超出人體承受的界限，造成傷害，這就是吸能轉向管柱的作用所在。而靜態試驗主要是對轉向管柱單個模塊施加壓力，測得轉向管柱的潰縮行程和潰縮力，繪制轉向軸潰縮力和潰縮行程關系曲線，以此來評價轉向管柱的壓潰吸能的能力及其安全性能。
[0004]現有的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，如中國專利申請(申請號:201420720045.1)公開一種汽車轉向管柱試驗臺上的轉向管柱固定裝置包括一個底座和一個能夠穿過轉向管柱錢固定通孔的轉軸，轉軸的兩端可拆卸固定于底座上，固定裝置還包括一個固定于底座上的安裝板，安裝板上開設有固定孔，固定孔內可拆卸插接有一個能夠穿過轉向管柱后固定通孔的緊固件。上述的固定裝置雖然能夠起到固定轉向管柱的作用，但由于車型的不同，轉向管柱也各有差異，上述的固定裝置只能用于固定相應的一種類型的轉向管柱，針對不同車型或不同尺寸的轉向管柱的適用性較差。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車轉向管柱試驗的固定裝置，本實用新型所要解決的技術問題是:如何實現各種不同類型和尺寸轉向管柱的安裝固定，提高適用性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車轉向管柱試驗的固定裝置，包括固定支架、設置在固定支架上的安裝塊一和兩個安裝塊二，其特征在于，所述安裝塊一上具有與轉向管柱的前固定孔相對應的安裝孔一，所述安裝塊二上具有與轉向管柱的后固定孔相對應的安裝孔二，兩安裝塊二平行設置且兩安裝塊二之間的間距可調節，所述安裝塊一位于兩安裝塊二的一側且與兩安裝塊二之間的間距可調節。
[0007]本固定裝置使用時，將轉向管柱的前固定孔于安裝塊一上的安裝孔一相對并通過緊固件固定，將轉向管柱的兩個后固定孔分別對應兩安裝塊二上的安裝孔二，并通過緊固件固定，從而實現轉向管柱壓潰及沖擊試驗的固定，本固定裝置的兩安裝塊二之間的間距以及安裝塊一與兩安裝塊二之間的間距均可調節，從而能夠實現軸向和徑向方向上的調節，滿足不同類型和不同尺寸的轉向管柱的安裝固定，適用性較高。
[0008]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述固定裝置還包括固定板一和固定板二，所述固定板二連接在固定支架上，所述固定板二上設有滑槽一和滑槽二，所述滑槽一和滑槽二垂直設置，所述安裝塊二滑動連接在所述滑槽一內且能通過緊固件定位，所述固定板一滑動連接在滑槽二內且能通過緊固件定位，所述安裝塊一設置在固定板一上。兩安裝塊二能夠沿著滑槽一滑動相互靠近或遠離，從而實現徑向寬度的調節，固定板一能夠沿著滑槽二滑動從而連同安裝塊--同運動靠近或遠離安裝塊二，從而實現軸向長度的調節，能夠滿足不同類型和不同尺寸的轉向管柱的安裝固定，適用性較高。當然也可以將滑槽采用多個定位孔替換，實現軸向長度和徑向寬度的調節。
[0009]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述固定板一上設有滑槽三，所述滑槽三與滑槽一平行，所述安裝塊一滑動連接在滑槽三內且能通過緊固件定位。安裝塊一能夠沿著滑槽三滑動，從而能夠使得安裝塊一通過調節能夠與不同類型和尺寸的轉向管柱上的前固定孔對準，適用性較高。
[0010]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述固定支架包括底板和豎直設置在底板上的兩個側板，所述固定板二轉動連接在兩側板上且能夠定位。固定板二轉動連接在兩側板上，從而能夠實現轉向管柱固定后不同俯仰角度的調節，實現轉向管柱多個角度的測試。
[0011]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述固定裝置還包括兩個截面呈圓形的方向調節盤，兩方向調節盤分別通過轉軸轉動連接在兩側板上，兩方向調節盤同軸設置且通過連接柱相連，所述固定板二固定連接在所述連接柱上。通過轉動方向調節盤，能夠實現轉向管柱固定后不同俯仰角度的調節，實現轉向管柱多個角度的測試。
[0012]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述方向調節盤上設有限位槽一，所述側板上設有與所述限位槽一相對應的限位槽二，所述方向調節盤與側板之間通過螺栓依次穿過限位槽一和限位槽二與鎖緊螺母連接實現定位。通過轉動方向調節盤，能夠實現轉向管柱固定后不同俯仰角度的調節，調節到位后再通過螺栓與鎖緊螺母的配合作用實現定位，從而能夠實現轉向管柱多個角度的測試。
[0013]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述滑槽一、滑槽二和滑槽三的數量均為2條。設置2條滑槽一、滑槽二和滑槽三，且兩滑槽一之間、兩滑槽二之間以及兩滑槽三之間均平行設置，從而能夠保證調節的穩定性。
[0014]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述側板上還開設有若干個減重孔。符合輕量化設計的要求，同時節省了成本。
[0015]在上述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置中，所述固定板二上還設有減重孔。符合輕量化設計的要求，同時節省了成本。
[0016]與現有技術相比，本汽車轉向管柱試驗的固定裝置具有以下優點:
[0017]1、兩安裝塊二能夠沿著滑槽一滑動相互靠近或遠離，從而實現徑向寬度的調節，固定板一能夠沿著滑槽二滑動從而連同安裝塊一一同運動靠近或遠離安裝塊二，從而實現軸向長度的調節，能夠滿足不同類型和不同尺寸的轉向管柱的安裝固定，適用性較高。
[0018]2、安裝塊一能夠沿著滑槽三滑動，從而能夠使得安裝塊一通過調節能夠與不同類型和尺寸的轉向管柱上的前固定孔對準，適用性較高。
[0019]3、滑槽一、滑槽二和滑槽三的數量均為2條，從而能夠保證調節的穩定性。
[0020]4、通過轉動方向調節盤，能夠實現轉向管柱固定后不同俯仰角度的調節，從而能夠實現轉向管柱多個角度的測試。
【附圖說明】
[0021]圖1是本汽車轉向管柱試驗的固定裝置的結構示意圖。
[0022]圖2是本汽車轉向管柱試驗的固定裝置的側視圖。
[0023]圖中，1、固定支架;Ia、底板；Ib、側板；Ib1、限位槽二;2、安裝塊一;2a、安裝孔一;
3、安裝塊二; 3a、安裝孔二; 4、固定板一;4a、滑槽三;5、固定板二; 5a、滑槽一;5b、滑槽二; 6、方向調節盤;6a、限位槽一;7、轉軸;8、連接柱;9、減重孔。
【具體實施方式】
[0024]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0025]如圖1-2所示，本汽車轉向管柱試驗的固定裝置，包括固定支架1、設置在固定支架I上的安裝塊一 2和兩個安裝塊二 3，安裝塊一 2上具有與轉向管柱的前固定孔相對應的安裝孔一 2a，安裝塊二 3上具有與轉向管柱的后固定孔相對應的安裝孔二 3a，兩安裝塊二 3平行設置且兩安裝塊二 3之間的間距可調節，安裝塊一 2位于兩安裝塊二 3的一側且與兩安裝塊二 3之間的間距可調節。
[0026]具體地說，如圖1所示，固定支架I包括底板Ia和豎直設置在底板Ia上的兩個側板lb，固定裝置還包括固定板一4、固定板二5和兩個截面呈圓形的方向調節盤6。固定板二5上設有滑槽一 5a和滑槽二 5b，滑槽一 5a和滑槽二 5b垂直設置，安裝塊二 3滑動連接在滑槽一 5a內且能通過緊固件定位，兩安裝塊二 3能夠沿著滑槽一 5a滑動相互靠近或遠離，從而實現徑向寬度的調節。固定板一 4上設有滑槽三4a，滑槽三4a與滑槽一 5a平行，安裝塊一 2滑動連接在滑槽三4a內且能通過緊固件定位，從而能夠使得安裝塊一 2通過調節能夠與不同類型和尺寸的轉向管柱上的前固定孔對準，適用性較高。固定板一 4滑動連接在滑槽二 5b內且能通過緊固件定位，固定板一 4能夠沿著滑槽二 5b滑動從而連同安裝塊一 2—同運動靠近或遠離安裝塊二3，從而實現軸向長度的調節。本實施例中，滑槽一5a、滑槽二5b和滑槽三4a的數量均為2條，且兩滑槽一 5a之間、兩滑槽二 5b之間以及兩滑槽三4a之間均平行設置，從而能夠保證調節的穩定性。兩方向調節盤6分別通過轉軸7轉動連接在兩側板Ib上，兩方向調節盤6同軸設置且通過連接柱8相連，固定板二 5固定連接在連接柱8上，通過轉動方向調節盤6，能夠實現轉向管柱固定后不同俯仰角度的調節，實現轉向管柱多個角度的測試。
[0027]進一步地說，如圖1-2所示，方向調節盤6上設有限位槽一6a，側板Ib上設有與限位槽一6a相對應的限位槽二Ibl，方向調節盤6與側板Ib之間通過螺栓依次穿過限位槽一6a和限位槽二 Ibl與鎖緊螺母連接實現定位。側板Ib上還開設有若干個減重孔9，固定板二 5上還設有減重孔9，符合輕量化設計的要求，同時節省了成本。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種汽車轉向管柱試驗的固定裝置，包括固定支架(I)、設置在固定支架(I)上的安裝塊一 (2)和兩個安裝塊二 (3)，其特征在于，所述安裝塊一 (2)上具有與轉向管柱的前固定孔相對應的安裝孔一 (2a)，所述安裝塊二 (3)上具有與轉向管柱的后固定孔相對應的安裝孔二 (3a)，兩安裝塊二 (3)平行設置且兩安裝塊二 (3)之間的間距可調節，所述安裝塊一 (2)位于兩安裝塊二 (3)的一側且與兩安裝塊二 (3)之間的間距可調節。2.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置還包括固定板一 (4)和固定板二 (5)，所述固定板二 (5)連接在固定支架(I)上，所述固定板二(5)上設有滑槽一(5a)和滑槽二 (5b)，所述滑槽一 (5a)和滑槽二 (5b)垂直設置，所述安裝塊二(3)滑動連接在所述滑槽一(5a)內且能通過緊固件定位，所述固定板一(4)滑動連接在滑槽二 (5b)內且能通過緊固件定位，所述安裝塊一 (2)設置在固定板一 (4)上。3.根據權利要求2所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述固定板一(4)上設有滑槽三(4a)，所述滑槽三(4a)與滑槽一(5a)平行，所述安裝塊一(2)滑動連接在滑槽三(4a)內且能通過緊固件定位。4.根據權利要求2或3所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述固定支架(I)包括底板(Ia)和豎直設置在底板(Ia)上的兩個側板(Ib)，所述固定板二(5)轉動連接在兩側板(Ib)上且能夠定位。5.根據權利要求4所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置還包括兩個截面呈圓形的方向調節盤(6)，兩方向調節盤(6)分別通過轉軸(7)轉動連接在兩側板(Ib)上，兩方向調節盤(6)同軸設置且通過連接柱(8)相連，所述固定板二 (5)固定連接在所述連接柱(8)上。6.根據權利要求5所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述方向調節盤(6)上設有限位槽一(6a)，所述側板(Ib)上設有與所述限位槽一(6a)相對應的限位槽二(Ibl)，所述方向調節盤(6)與側板(Ib)之間通過螺栓依次穿過限位槽一(6a)和限位槽二(Ibl)與鎖緊螺母連接實現定位。7.根據權利要求6所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述滑槽一(5a)、滑槽二 (5b)和滑槽三(4a)的數量均為2條。8.根據權利要求7所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述側板(Ib)上還開設有若干個減重孔(10)。9.根據權利要求8所述的汽車轉向管柱試驗的固定裝置，其特征在于，所述固定板二(5)上還設有減重孔(IO)。
【文檔編號】G01M13/00GK205538187SQ201620167657
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】柳惠君, 金恩宇
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司