自行車傳動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種自行車傳動系統。
【背景技術】
[0002]中國臺灣專利TWI291428，揭露一種具有離合功能的自行車曲柄傳動裝置，包含一個驅動單元、一個被動單元，及多個掣爪組合體。該驅動單元包括一個具有一臺棘齒座的軸組合體，及兩個分別固接于該軸組合體反向兩個端的曲柄臂。該被動單元包括一個套設于該軸組合體上的第一軸承，及一個能轉動地套設于該第一軸承上的掣爪座。所述掣爪組合體環嵌于該掣爪座中，并各具有一個能嚙合且單向連動該棘齒座的掣爪，及一個提供該掣爪彈力的彈性元件。然，設置多組的掣爪組合體使體積較為龐大，并且零件多且組裝配合復雜，也會產生較高的成本。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種元件簡單易組裝配合的自行車傳動系統。
[0004]本實用新型的自行車傳動系統，適用安裝于一個自行車的一根曲柄管與一個后叉架之間，并包含一個花轂單元、一個驅動單元，及一個傳動單元。該花轂單元安裝于該后叉架，并包括一個能相對該后叉架轉動的轂殼，該驅動單元包括一個沿一個軸向樞接于該曲柄管的曲柄軸，該傳動單元包括一個樞設于該曲柄軸的主動齒盤、至少一個裝設于該轂殼的從動齒盤，及一條套設于該主動齒盤與該從動齒盤的鏈條。
[0005]該曲柄軸具有依序沿該軸向排列的一段供該主動齒盤樞設的環設段、一段滑設段、一段彈設段，及一段限位段。
[0006]該自行車傳動系統還包含一個卡掣單元，該卡掣單元包括一個第一棘輪、一個第二棘輪，及一個彈性件。
[0007]該第一棘輪沿該軸向滑設于該曲柄軸的該滑設段且與該曲柄軸旋轉連動，并具有數個形成于端面且連續排列的第一斜齒。
[0008]該第二棘輪套設于該主動齒盤與該曲柄軸的該滑設段間，且與該主動齒盤旋轉連動，并具有數個形成于端面且連續排列并面對所述第一斜齒的第二斜齒。
[0009]該彈性件套設于該曲柄軸的該彈設段，且分別頂推該曲柄軸的該限位段與該第一棘輪，并恒將該第一棘輪推往該第二棘輪。
[0010]該驅動單元繞一個前進方向轉動時，所述第一斜齒卡抵所述第二斜齒，并連動該傳動單元，當該傳動單元相對該驅動單元繞該前進方向轉動時，所述第一斜齒滑離所述第二斜齒，并使該第一棘輪沿該軸向推抵該彈性件。
[0011]本實用新型的自行車傳動系統，所述第一、第二斜齒均呈單向斜齒，每一個第一斜齒具有一個頂抵面部及一個滑動面部，每一個第二斜齒具有一個受抵面部及一個滑移面部，于該第一棘輪繞該前進方向轉動時，所述頂抵面部分別推抵所述受抵面部，并使該第二棘輪繞該前進方向轉動，于該第二棘輪相對該第一棘輪繞該前進方向轉動時，所述滑動面部相對所述滑移面部滑離。
[0012]本實用新型的自行車傳動系統，該第一棘輪還具有一個第一外周面、一個第一內周面、一個相反于所述第一斜齒的后端面，及一個自該后端面凹設以供該彈性件容置的容置槽，該第二棘輪還具有一個第二外周面、一個第二內周面，及數個形成于該第二外周面且繞該軸向間隔分布的卡塊，該主動齒盤具有數個對應所述卡塊的卡槽。
[0013]本實用新型的自行車傳動系統，該第一棘輪還具有數個形成于該第一內周面且繞該軸向間隔分布的滑槽，該曲柄軸的該滑設段具有數個分別對應所述滑槽的滑塊。
[0014]本實用新型的自行車傳動系統，該第一棘輪還具有數個形成于該第一外周面且繞該軸向間隔分布的滑塊，該曲柄軸還具有一個環繞該軸向且連接于該限位段外周緣的罩設段，該罩設段、該限位段、該彈設段與該滑設段圍繞界定一個供該第一棘輪與該彈性件容置的容置空間，該罩設段并具有數個形成于內周面且對應所述滑塊的滑槽。
[0015]本實用新型的自行車傳動系統，該傳動單元還包括一個套設于該曲柄軸的該環設部的軸承，該主動齒盤借由該軸承樞設于該曲柄軸。
[0016]本實用新型的自行車傳動系統，該驅動單元還包括一對分別固設于該曲柄軸的兩端的曲柄，及一對分別安裝于所述曲柄的踏板。
[0017]本實用新型的自行車傳動系統，該轂殼呈中空狀且為一體成型，沿一個軸線方向依序具有一段供該從動齒盤裝設的承載段、一段第一輻條安裝段、一段管段，及一段第二輻條安裝段。
[0018]本實用新型的自行車傳動系統，該花轂單元還包括一個固設于該后叉架的心軸，一個套設于該心軸且支撐該轂殼鄰近該第二輻條安裝段處的第一軸承，及一個套設于該心軸且支撐該轂殼的該承載段的第二軸承。
[0019]本實用新型的自行車傳動系統，該第一軸承為一種滾珠軸承，該第二軸承為一種雙排滾珠型自動對位軸承。
[0020]本實用新型的有益效果在于:該卡掣單元通過該第一、第二棘輪間相對地作動，去分別連動該驅動單元與該傳動單元，簡化先前技術中復雜的傳動機制，能減少元件，并使裝配簡單。
【附圖說明】
[0021]本實用新型的其他的特征及功效，將于參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中:
[0022]圖1是部分剖視圖，說明本實用新型自行車傳動系統的第一實施例的一個驅動單元及一個傳動單元；
[0023]圖2是部分剖視圖，說明該第一實施例的一個花轂單元；
[0024]圖3是部分立體分解圖，說明該第一實施例的該驅動單元、一個卡掣單元及該傳動單元的一個主動齒盤；
[0025]圖4是部分立體分解圖，通過另一視角來說明該第一實施例的該卡掣單元與該驅動單元的一個曲柄軸；
[0026]圖5是局部剖視圖，說明該第一實施例的該主動齒盤、該卡掣單元與該曲柄軸間的配合關系；
[0027]圖6是類似于圖5的局部剖視圖，說明該第一實施例的該卡掣單元的作動；
[0028]圖7是部分立體分解圖，說明本實用新型自行車傳動系統的第二實施例的一個驅動單元、一個卡掣單元及一個傳動單元的一個主動齒盤；
[0029]圖8是部分立體分解圖，通過另一視角來說明該第二實施例的該卡掣單元與該驅動單元的一個曲柄軸；
[0030]圖9是局部剖視圖，說明該第二實施例的該主動齒盤、該卡掣單元與該曲柄軸間的配合關系。
【具體實施方式】
[0031]在本實用新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表不。
[0032]參閱圖1與圖2，本實用新型自行車傳動系統的第一實施例適用于一個自行車(圖未示)的一根曲柄管21與一個后叉架22之間。
[0033]該自行車傳動系統包含一個花轂單元3、一個驅動單元4，一個傳動單元5，及一個卡掣單元6。
[0034]參閱圖2，該花轂單元3包括一個固設于該后叉架22的心軸31、分別套設于該心軸31的一個第一軸承321及一個第二軸承322，及一個借由所述軸承321、322樞接于該心軸31且能相對該后叉架22轉動的轂殼33。該轂殼33呈中空狀且為一體成型，沿一個軸線方向L依序具有一段承載段331、一段第一輻條安裝段332、一段管段333，及一段第二輻條安裝段334。在本實施例中，該第一軸承321為一種滾珠軸承，支撐于該轂殼33鄰近該第二輻條安裝段334處。該第二軸承322為一種雙排滾珠型自動對位軸承，支撐于該轂殼33的該承載段331，且外圈(outer ring)的內周面略呈弧面，具自動對位的效果。
[0035]參閱圖1、圖3與圖4，該驅動單元4包括一個沿一個軸向X樞接于該曲柄管21的曲柄軸41，一對分別固設于該曲柄軸41的兩端的曲柄42，及一對分別安裝于所述曲柄42的踏板43。
[0036]該曲柄軸41具有依序沿該軸向X排列的一段環設段411、一段滑設段412、一段彈設段413，及一段限位段414。該曲柄軸41的該滑設段412具有數個形成于外周面且繞該軸向X間隔分布的滑塊4121。
[0037]參閱圖1至圖3，該傳動單元5包括一個套設于該曲柄軸41的該環設段411的軸承51、一個借由該軸承51樞設于該曲柄軸41的主動齒盤52、數個裝設于該轂殼33的該承載段331的從動齒盤53，及一條套設于該主動齒盤52與該從動齒盤53的鏈條54。該主動齒盤52具有數個形成于中心的內面且繞該軸向X間隔分布的卡槽521。通常自行車至少具有一個主動齒盤52及一個從動齒盤53作為傳動用，而具有多個主動齒盤52及多個從動齒盤53則能夠增加多段變速的功效，此為現有的技藝，非本案重點，不在此贅述。
[0038]參閱圖3至圖5，該卡掣單元6包括一個第一棘輪61、一個第二棘輪62，及一個彈性件63。
[0039]該第一棘輪61具有一個第一外周面611、一個第一內周面612、數個形成于該第一內周面612且分別對應所述滑塊4121的滑槽6121、數個形成于端面且連續排列的第一斜齒613、一個相反于所述第一斜齒613的后端面614，及一個自該后端面614凹設以供該彈性件63容置的容置槽615。該第一棘輪61通過所述滑槽6121沿該軸向X滑設于該滑設段412的所述滑塊4121，并且與該曲柄軸41旋轉連動。
[0040]每一個第一斜齒613均呈單向斜齒，且具有一個頂抵面部6131，及一個與該頂抵