一種自帶鎖具功能的自行車車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車部件技術領域，尤其涉及一種自帶鎖具功能的自行車車架。
【背景技術】
[0002]現代社會中，自行車在人們的日常生活中扮演著日益重要的角色，成為人們休閑度假、健身騎行的主要工具。在騎行的間隙，人們通常采用鎖具將自行車鎖定，防止自行車丟失。上述鎖具一般在購置自行車之后另行配置，采用此種獨立鎖具進行鎖定的方式存在如下缺陷:鎖具整體結構強度較低、防破拆能力較弱；在非使用狀態下鎖具本身易于丟失。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種配置鎖具結構、提升自行車整體防盜能力、鎖具本身不會丟失的自帶鎖具功能的自行車車架。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種自帶鎖具功能的自行車車架包括橫梁、斜梁、座管、立叉、平叉和中軸套，在橫梁的前端固接有前叉管，橫梁的后端固接于座管的中上部，斜梁的下端、座管的下端和平叉的前端匯聚固接于中軸套，斜梁的上端固接于橫梁的中部，立叉的上端固接于座管的中上部、下端與平叉的后端匯聚并固接安裝有后叉片；在座管的側壁上設有由中部軸向延伸貫通至頂部的凹槽，在凹槽的下端固接安裝有貫通至座管前側壁的中心套，該中心套的中心線與座管的軸線垂直，在中心套上套設有套筒，在中心套內安裝有對套筒的位置進行鎖定的鎖芯；還包括上端固接有基座的鞍管，鞍管的截面形狀與凹槽的截面形狀相同，鞍管的下端與套筒的側壁之間采用球型萬向接頭連接；在座管上端的外壁上還固接安裝有對鞍管進行鎖定的鎖扣。
[0005]本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供了一種結構設計簡單合理的自帶鎖具功能的自行車車架，與現有的自行車車架相比，本車架將鎖具結構融合到了車架的座管上，鎖具隨車攜帶避免了丟失，而且通過出廠的設計和加固，能夠令鎖具具有比后置獨立的鎖具更高的結構強度，防破拆的能力更強。本實用新型的技術方案創造性地將車架的鞍管設計成活動結構、構成鎖具的一部分，通過在座管頂部設置鎖扣將鞍管鎖定令鞍管保持在直立狀態，此時可以正常騎行，通過操作鎖扣令鞍管向后傾轉、轉動鞍座使其前端嵌入后輪胎的相鄰兩根輻條之間，操作鎖芯對套筒進行鎖定，操作簡單、防盜性能好。
[0006]優選地:鎖芯包括可伸出或回縮的插銷，在中心套的側壁上設有容納插銷的插孔，在套筒的側壁上設有轉動后與插孔對正的鎖孔。
[0007]優選地:鎖扣包括半環形的外套，在外套內設有處于壓縮狀態的彈簧以及由彈簧驅動伸出、將外套的缺口閉合形成完整環扣的半環形鎖舌，在外套的外壁上還開設有條形孔，在條形孔內設有內端與鎖舌固接的撥塊。
[0008]優選地:鎖扣的外套與座管的外壁焊接固接。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視結構示意圖；
[0010]圖2是圖1中座管、鞍管部分處于鎖定位置的局部放大結構示意圖；
[0011]圖3是圖1中鎖扣的俯視局部剖視結構示意圖。
[0012]圖中:1、前叉管；2、橫梁；3、鞍座；4、基座；5、立叉；6、鎖扣；6_1、外套；6_2、鎖舌；6-3、彈簧；6-4、撥塊；7、鞍管；8、座管；9、斜梁；10、中軸套；11、平叉；12、后輪胎；13、凹槽；14、鎖芯；15、球體；16、套筒。
【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0014]請參見圖1和圖2，本實用新型包括橫梁2、斜梁9、座管8、立叉5、平叉11和中軸套10，在橫梁2的前端固接有前叉管1，橫梁2的后端固接于座管8的中上部，斜梁9的下端、座管8的下端和平叉11的前端匯聚固接于中軸套10，斜梁9的上端固接于橫梁2的中部，立叉5的上端固接于座管8的中上部、下端與平叉11的后端匯聚并固接安裝有后叉片。
[0015]在座管8的側壁上設有由中部軸向延伸貫通至頂部的凹槽13，在凹槽13的下端固接安裝有貫通至座管8前側壁的中心套，該中心套的中心線與座管8的軸線垂直。在中心套上套設有套筒16，在中心套內安裝有對套筒16的位置進行鎖定的鎖芯14，通過鑰匙操作鎖芯14實現對套筒16位置的固定。
[0016]本實施例中，鎖芯14包括可伸出或回縮的插銷，在中心套的側壁上設有容納插銷的插孔，在套筒16的側壁上設有轉動后與插孔對正的鎖孔。鎖定過程為:轉動套筒16令其鎖孔與中心套的插孔對正，之后操作鎖芯14令其插銷伸出，插銷插入套筒16的鎖孔內完成鎖定。
[0017]還包括上端固接有基座4的鞍管7，鞍管7的截面形狀與凹槽13的截面形狀相同，該截面形狀優先選取為矩形形狀。其中，基座4用于鞍座3的安裝和固定，在基座4上設有防拆螺釘，鞍座3采用防拆螺釘進行安裝。鞍管7的下端與套筒16的側壁之間采用球型萬向接頭連接。球型萬向接頭能夠保證鞍管7及其附屬部件進行零活的轉動。
[0018]在座管8上端的外壁上還固接安裝有對鞍管7進行鎖定的鎖扣6，鎖扣6用于對鞍管7進行鎖定和釋放，當鞍管7完全落入凹槽13內，此時鞍管7和鞍座3處于直立狀態，可以進行正常的騎行；當操作鎖扣6將鞍管7釋放，此時可以撥動鞍管7帶動鞍座3傾轉。。
[0019]圖3是鎖扣6的結構示意圖，可以看出:鎖扣6包括半環形的外套6-1，在外套6-1內設有處于壓縮狀態的彈簧6-3以及由彈簧6-3驅動伸出、將外套6-1的缺口閉合形成完整環扣的半環形鎖舌6-2，在外套6-1的外壁上還開設有條形孔，在條形孔內設有內端與鎖舌6-2固接的撥塊6-4，通過撥動撥塊6-4實現鎖舌6-2的回縮、通過放開撥塊6-4令鎖舌6-2在彈簧6-3的復位彈力作用下復位。本實施例中，鎖扣6的外套6-1與座管8的外壁焊接固接。
[0020]操作方法:圖1中為正常騎行狀態的示意圖；需要鎖定自行車時，先通過撥動撥塊6-4控制鎖舌6-2回縮令外套6-1的缺口打開，之后向外側撥動鞍管7和鞍座3，此時球型萬向接頭的球體15在其球座內轉動、轉動至極限位置時帶動套筒16轉動，再撥動鞍管7和鞍座3向后方轉動，直至鞍座3到達后輪胎12的位置，扭動鞍座3令其嵌入后輪胎12的相鄰兩根輻條之間，此時套筒16的鎖孔與中心套的插孔對正，采用鑰匙操作鎖芯14令其插銷伸出，將套筒16鎖定，即完成整車的鎖定。
【主權項】
1.一種自帶鎖具功能的自行車車架，包括橫梁(2)、斜梁(9)、座管(8)、立叉(5)、平叉(11)和中軸套(10)，在橫梁⑵的前端固接有前叉管(1)，橫梁⑵的后端固接于座管(8)的中上部，斜梁(9)的下端、座管⑶的下端和平叉(11)的前端匯聚固接于中軸套(10)，斜梁(9)的上端固接于橫梁(2)的中部，立叉(5)的上端固接于座管(8)的中上部、下端與平叉(11)的后端匯聚并固接安裝有后叉片；其特征在于:在座管(8)的側壁上設有由中部軸向延伸貫通至頂部的凹槽(13)，在凹槽(13)的下端固接安裝有貫通至座管(8)前側壁的中心套，該中心套的中心線與座管(8)的軸線垂直，在中心套上套設有套筒(16)，在中心套內安裝有對套筒(16)的位置進行鎖定的鎖芯(14);還包括上端固接有基座(4)的鞍管(7)，鞍管(7)的截面形狀與凹槽(13)的截面形狀相同，鞍管(7)的下端與套筒(16)的側壁之間采用球型萬向接頭連接；在座管(8)上端的外壁上還固接安裝有對鞍管(7)進行鎖定的鎖扣(6)。2.如權利要求1所述的自帶鎖具功能的自行車車架，其特征在于:鎖芯(14)包括可伸出或回縮的插銷，在中心套的側壁上設有容納插銷的插孔，在套筒(16)的側壁上設有轉動后與插孔對正的鎖孔。3.如權利要求1所述的自帶鎖具功能的自行車車架，其特征在于:鎖扣(6)包括半環形的外套(6-1)，在外套(6-1)內設有處于壓縮狀態的彈簧(6-3)以及由彈簧(6-3)驅動伸出、將外套(6-1)的缺口閉合形成完整環扣的半環形鎖舌(6-2)，在外套(6-1)的外壁上還開設有條形孔，在條形孔內設有內端與鎖舌￠-2)固接的撥塊￠-4)。4.如權利要求3所述的自帶鎖具功能的自行車車架，其特征在于:鎖扣(6)的外套(6-1)與座管(8)的外壁焊接固接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自帶鎖具功能的自行車車架。包括橫梁、斜梁、座管、立叉、平叉和中軸套，在橫梁的前端固接有前叉管，橫梁的后端固接于座管的中上部，斜梁的下端、座管的下端和平叉的前端匯聚固接于中軸套，斜梁的上端固接于橫梁的中部；在座管的側壁上設有由中部軸向延伸貫通至頂部的凹槽，在凹槽的下端固接安裝有貫通至座管前側壁的中心套，該中心套的中心線與座管的軸線垂直，在中心套上套設有套筒，在中心套內安裝有對套筒的位置進行鎖定的鎖芯；還包括上端固接有基座的鞍管，鞍管的截面形狀與凹槽的截面形狀相同，鞍管的下端與套筒的側壁之間采用球型萬向接頭連接；在座管上端的外壁上還固接安裝有對鞍管進行鎖定的鎖扣。
【IPC分類】B62H5/14
【公開號】CN204821810
【申請號】CN201520481315
【發明人】王立民
【申請人】天津奧克達自行車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月5日