技術特征：

1.用于以(yi)肌力驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)車輛的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)組件(jian)(jian)（10），所述驅(qu)動(dong)組件(jian)(jian)具有以(yi)下的(de)(de)(de)由多(duo)個部件(jian)(jian)構成的(de)(de)(de)、被連接以(yi)形(xing)成驅(qu)動(dong)組件(jian)(jian)（10）的(de)(de)(de)同軸的(de)(de)(de)單元：

2.根據(ju)權利要求1所述(shu)的驅動組件（10），

3.根據權利要求(qiu)2所述的驅(qu)動組件（10），

4.根據(ju)權(quan)利要求1至3中任(ren)一(yi)項(xiang)所述(shu)的驅動組件（10），所述(shu)驅動組件還具(ju)有：

5.根據權利要求4所(suo)述(shu)的(de)驅(qu)動組件（10），

6.根據權(quan)利要求1至5中(zhong)任(ren)一項所述的驅動組(zu)件（10），所述驅動組(zu)件還具(ju)有：

7.根據權(quan)利要求6所述的驅動(dong)組件(jian)（10），

8.根(gen)據權利要求(qiu)1至(zhi)7中任(ren)一項(xiang)所(suo)述(shu)的驅(qu)動組件（10），所(suo)述(shu)驅(qu)動組件還具有：

9.根(gen)據權利(li)要求8所述的驅動(dong)組(zu)件（10），

10.能以肌力(li)驅動的車輛，所述(shu)車輛具有(you)：

技術總結
用于以肌力驅動的車輛的驅動組件（10），該驅動組件具有以下的由多個部件構成的、被連接以形成驅動組件（10）的同軸的單元：具有殼體（102）的殼體單元（100）、具有腳蹬曲柄軸（202）的腳蹬曲柄軸單元（200）、具有被構造為電動馬達的驅動器（312）的驅動單元（300）、用于支承腳蹬曲柄軸（202）的支承單元（400）和軸向封閉殼體單元（100）的電子器件蓋單元（500），其中，這些單元（100、200、300、400、500）中的至少兩個單元包括多個預安裝的部件并且其中一個單元是驅動單元（300）。能利用肌力驅動的車輛具有以下部件：驅動組件（10）、用于利用肌力轉動驅動組件（10）的腳蹬曲柄軸單元（200）的設備和用于傳輸通過驅動組件（10）輸出的力以使車輛沿行駛方向運動的設備。

技術研發人員：馬克·盧斯托法,米蘭·佩爾契奇,呂迪格·尼埃舍爾,斯特芬·克拉夫特,克勞斯·克拉夫特
受保護的技術使用者：采埃孚股份公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/29