本(ben)技術涉(she)及油料收(shou)集車，具體為一種便于替換的聚集濾芯收(shou)集車。

背景技術：

1、航空附油(you)(you)在(zai)使用后(hou)會產生大量氧化物與(yu)油(you)(you)料(liao)的(de)(de)(de)混合(he)致油(you)(you)料(liao)無(wu)法使用，為了提高對航空油(you)(you)料(liao)的(de)(de)(de)利用率，需要對其進行過(guo)濾，在(zai)過(guo)濾后(hou)通過(guo)靜置濾芯(xin)的(de)(de)(de)方式(shi)使得(de)殘(can)留(liu)的(de)(de)(de)油(you)(you)料(liao)與(yu)濾芯(xin)分(fen)離。

2、現有(you)的靜置方式是通(tong)過將(jiang)濾(lv)(lv)芯放(fang)置在收(shou)(shou)集(ji)車(che)上，通(tong)過支架對濾(lv)(lv)芯的固定，讓濾(lv)(lv)芯保持在垂直(zhi)的狀態(tai)，讓油料因(yin)重力影響(xiang)經過濾(lv)(lv)芯來實(shi)現脫離作業，此(ci)類方式脫油效率較低，從而(er)降低了(le)工作人員(yuan)對濾(lv)(lv)芯上殘留油料的收(shou)(shou)集(ji)效率，為此(ci)我們(men)提出了(le)一(yi)種便于替換的聚集(ji)濾(lv)(lv)芯收(shou)(shou)集(ji)車(che)。

技術實現思路

1、針對(dui)現(xian)有技術的不足(zu)，本實用新型(xing)提供了一種便于替換的聚集濾芯(xin)收集車(che)，具(ju)備脫油效率高、便于替換濾芯(xin)且自動(dong)化高的優點，解決了上述背景技術所提出的問題。

2、本(ben)實(shi)用(yong)新型提(ti)供如(ru)下(xia)(xia)技(ji)術方案：一(yi)(yi)種便于替換的(de)(de)(de)(de)(de)聚集濾芯收集車(che)，包(bao)括車(che)體(ti)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)部(bu)(bu)分別(bie)滑(hua)動(dong)連接有(you)(you)(you)(you)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(yi)(yi)和(he)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)二，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(yi)(yi)和(he)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)二的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)部(bu)(bu)皆設有(you)(you)(you)(you)加壓(ya)泵(beng)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(yi)(yi)和(he)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)二的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)部(bu)(bu)皆固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)限(xian)位板(ban)(ban)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(yi)(yi)和(he)密(mi)(mi)(mi)封(feng)板(ban)(ban)二的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)側皆固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)齒板(ban)(ban)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)部(bu)(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)電機(ji)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)電機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)軸固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)套(tao)接有(you)(you)(you)(you)傳(chuan)動(dong)輪(lun)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)傳(chuan)動(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)中部(bu)(bu)滾(gun)動(dong)連接有(you)(you)(you)(you)傳(chuan)動(dong)帶(dai)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)傳(chuan)動(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)部(bu)(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)絲桿(gan)(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)絲桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)端固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)齒輪(lun)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)絲桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)外壁(bi)螺紋(wen)連接有(you)(you)(you)(you)滑(hua)塊，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)滑(hua)塊的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)部(bu)(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)柱，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)柱的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)端固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)升降座，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)升降座的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)部(bu)(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)套(tao)筒(tong)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)方放(fang)置有(you)(you)(you)(you)收油斗，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)和(he)升降座的(de)(de)(de)(de)(de)外壁(bi)皆開(kai)設有(you)(you)(you)(you)出(chu)油孔，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)出(chu)油孔的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)壁(bi)套(tao)接有(you)(you)(you)(you)本(ben)體(ti)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)本(ben)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)外壁(bi)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)套(tao)接有(you)(you)(you)(you)限(xian)位圈，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)壁(bi)開(kai)設有(you)(you)(you)(you)滑(hua)槽(cao)。

3、作為本實用新型(xing)的(de)一(yi)種優(you)選技術方(fang)案(an)：所(suo)述(shu)(shu)車體的(de)內壁還開設有(you)限位(wei)槽(cao)(cao)，且限位(wei)板(ban)的(de)外壁與(yu)限位(wei)槽(cao)(cao)的(de)內壁滑動連接(jie)(jie)，所(suo)述(shu)(shu)密封板(ban)一(yi)的(de)頂部(bu)開設有(you)對接(jie)(jie)槽(cao)(cao)，且對接(jie)(jie)槽(cao)(cao)的(de)形狀(zhuang)與(yu)密封板(ban)二遠(yuan)離電機一(yi)端的(de)形狀(zhuang)相適配，所(suo)述(shu)(shu)加(jia)壓泵的(de)進氣(qi)口設有(you)防塵網。

4、作為(wei)本實用新型的(de)一種優選(xuan)技術方案：所述傳(chuan)動輪(lun)的(de)數量為(wei)四個，四個所述傳(chuan)動輪(lun)分為(wei)兩組，每組所述傳(chuan)動輪(lun)皆通(tong)過傳(chuan)動帶傳(chuan)動連(lian)接。

5、作(zuo)為本實(shi)用新(xin)型(xing)的(de)一種(zhong)優選技術方(fang)案(an)：所(suo)述齒輪(lun)的(de)外壁與齒板的(de)外壁嚙合，所(suo)述密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)板一和(he)(he)密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)板二貼合后車(che)體的(de)內部(bu)通(tong)過出油孔與外界(jie)相(xiang)通(tong)，且密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)板一和(he)(he)密(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)板二作(zuo)相(xiang)反運動直至無法(fa)移(yi)動時滑槽位于(yu)車(che)體上方(fang)10cm處。

6、作為(wei)本實用(yong)新型的(de)(de)一(yi)種優選技術方(fang)案：所(suo)述(shu)滑塊的(de)(de)外壁與(yu)滑槽的(de)(de)內壁滑動連(lian)接，且滑塊通過鍍鋅(xin)鐵金屬(shu)制(zhi)備而成。

7、作為本(ben)實用新型的一種優選技術方案：所述車(che)體的外壁分(fen)別固定(ding)裝配有同步器和控制器，且控制器分(fen)別與(yu)同步器、加壓泵以及電機電性連接。

8、與(yu)現有(you)(you)技術(shu)對(dui)比(bi)，本實用新(xin)型具備(bei)以下(xia)有(you)(you)益效果(guo)：

9、1、該便于替換的(de)(de)(de)聚(ju)集濾芯收集車，通過設置的(de)(de)(de)密封板一、密封板二、車體(ti)(ti)、出(chu)油(you)孔、本(ben)(ben)(ben)體(ti)(ti)、限位圈、套(tao)筒(tong)、加(jia)(jia)(jia)壓(ya)(ya)泵結構，使得本(ben)(ben)(ben)體(ti)(ti)在置入升(sheng)降座中后，利用(yong)限位圈對(dui)本(ben)(ben)(ben)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)限位，再通過密封板一和(he)密封板二對(dui)車體(ti)(ti)的(de)(de)(de)密封以及套(tao)筒(tong)對(dui)本(ben)(ben)(ben)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)遮罩，讓車體(ti)(ti)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)空(kong)氣只能(neng)由出(chu)油(you)孔和(he)本(ben)(ben)(ben)體(ti)(ti)流(liu)至外界(jie)，配合加(jia)(jia)(jia)壓(ya)(ya)泵對(dui)車體(ti)(ti)內(nei)部(bu)進行加(jia)(jia)(jia)壓(ya)(ya)作業，氣壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)(jia)會使得空(kong)氣流(liu)通速度(du)加(jia)(jia)(jia)快，從而增加(jia)(jia)(jia)了(le)空(kong)氣對(dui)液油(you)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力，以此讓液油(you)脫(tuo)離(li)本(ben)(ben)(ben)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)速度(du)加(jia)(jia)(jia)快，進而提高了(le)該收集車的(de)(de)(de)脫(tuo)油(you)效率。

10、2、該便(bian)(bian)于(yu)替換的(de)(de)(de)聚集濾(lv)芯(xin)(xin)收(shou)集車(che)(che)，通過(guo)設(she)置(zhi)的(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)輪(lun)、傳(chuan)動(dong)(dong)帶、絲(si)桿、齒輪(lun)結構，使(shi)(shi)(shi)得(de)該收(shou)集車(che)(che)在運轉(zhuan)過(guo)程(cheng)中，使(shi)(shi)(shi)用(yong)者(zhe)只需(xu)(xu)通過(guo)控制(zhi)器操控電(dian)機作(zuo)業(ye)，絲(si)桿自動(dong)(dong)旋轉(zhuan)而帶動(dong)(dong)升(sheng)(sheng)降座上升(sheng)(sheng)，而密(mi)封板(ban)一和(he)(he)密(mi)封板(ban)二同步移動(dong)(dong)使(shi)(shi)(shi)得(de)升(sheng)(sheng)降座移出至車(che)(che)體(ti)的(de)(de)(de)外部，自動(dong)(dong)開啟車(che)(che)體(ti)讓使(shi)(shi)(shi)用(yong)者(zhe)對濾(lv)芯(xin)(xin)進(jin)行(xing)放(fang)置(zhi)，無需(xu)(xu)使(shi)(shi)(shi)用(yong)者(zhe)手動(dong)(dong)操作(zuo)，從而便(bian)(bian)于(yu)使(shi)(shi)(shi)用(yong)者(zhe)對濾(lv)芯(xin)(xin)進(jin)行(xing)放(fang)置(zhi)和(he)(he)替換作(zuo)業(ye)，進(jin)而提高(gao)了該收(shou)集車(che)(che)的(de)(de)(de)實用(yong)性，而傳(chuan)動(dong)(dong)輪(lun)和(he)(he)傳(chuan)動(dong)(dong)帶的(de)(de)(de)配合使(shi)(shi)(shi)得(de)單個(ge)電(dian)機帶動(dong)(dong)兩個(ge)絲(si)桿進(jin)行(xing)轉(zhuan)動(dong)(dong)，提高(gao)了該收(shou)集車(che)(che)對能源的(de)(de)(de)利用(yong)率。

技術特征：

1.一種便(bian)于替(ti)換的(de)(de)聚集濾芯(xin)收(shou)集車(che)(che)(che)，包括車(che)(che)(che)體(ti)(1)，其特征在于：所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)(1)的(de)(de)頂部(bu)分(fen)別(bie)滑(hua)(hua)動(dong)連(lian)接有(you)(you)(you)(you)(you)密(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(2)和密(mi)封(feng)板(ban)(ban)二(er)(er)(3)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)密(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(2)和密(mi)封(feng)板(ban)(ban)二(er)(er)(3)的(de)(de)頂部(bu)皆設有(you)(you)(you)(you)(you)加壓泵(4)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)密(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(2)和密(mi)封(feng)板(ban)(ban)二(er)(er)(3)的(de)(de)底(di)部(bu)皆固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)限位板(ban)(ban)(20)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)密(mi)封(feng)板(ban)(ban)一(2)和密(mi)封(feng)板(ban)(ban)二(er)(er)(3)的(de)(de)兩側皆固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)齒板(ban)(ban)(8)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)(1)的(de)(de)底(di)部(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)電機(5)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)電機(5)的(de)(de)輸(shu)出軸固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)套(tao)(tao)接有(you)(you)(you)(you)(you)傳動(dong)輪(9)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)傳動(dong)輪(9)的(de)(de)中部(bu)滾(gun)動(dong)連(lian)接有(you)(you)(you)(you)(you)傳動(dong)帶(dai)(10)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)傳動(dong)輪(9)的(de)(de)頂部(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)桿(gan)(13)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)絲(si)桿(gan)(13)的(de)(de)頂端固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)齒輪(7)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)絲(si)桿(gan)(13)的(de)(de)外壁螺紋(wen)連(lian)接有(you)(you)(you)(you)(you)滑(hua)(hua)塊(14)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)滑(hua)(hua)塊(14)的(de)(de)頂部(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)柱(15)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)柱(15)的(de)(de)頂端固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)升(sheng)降座(16)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)升(sheng)降座(16)的(de)(de)底(di)部(bu)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)有(you)(you)(you)(you)(you)套(tao)(tao)筒(17)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)(1)的(de)(de)下方放(fang)置有(you)(you)(you)(you)(you)收(shou)油斗(6)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)(1)和升(sheng)降座(16)的(de)(de)外壁皆開(kai)(kai)設有(you)(you)(you)(you)(you)出油孔(11)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出油孔(11)的(de)(de)內壁套(tao)(tao)接有(you)(you)(you)(you)(you)本體(ti)(18)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)本體(ti)(18)的(de)(de)外壁固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)套(tao)(tao)接有(you)(you)(you)(you)(you)限位圈(19)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)(1)的(de)(de)內壁開(kai)(kai)設有(you)(you)(you)(you)(you)滑(hua)(hua)槽(12)。

2.根據權(quan)利(li)要求(qiu)1所(suo)述(shu)的一(yi)種便于替換的聚集濾芯收集車，其特(te)征在(zai)于：所(suo)述(shu)車體(1)的內壁還開(kai)設有限位槽(cao)，且限位板(20)的外壁與限位槽(cao)的內壁滑動連接，所(suo)述(shu)密(mi)封板一(yi)(2)的頂部(bu)開(kai)設有對(dui)接槽(cao)，且對(dui)接槽(cao)的形狀與密(mi)封板二(3)遠離電機(5)一(yi)端的形狀相適配(pei)，所(suo)述(shu)加壓泵(4)的進氣口設有防(fang)塵網。

3.根據(ju)權利要(yao)求(qiu)1所述(shu)(shu)的一種便于(yu)替換的聚集濾芯收集車，其特(te)征在于(yu)：所述(shu)(shu)傳動(dong)(dong)輪(9)的數量為四(si)(si)個(ge)，四(si)(si)個(ge)所述(shu)(shu)傳動(dong)(dong)輪(9)分為兩組，每組所述(shu)(shu)傳動(dong)(dong)輪(9)皆通過傳動(dong)(dong)帶(10)傳動(dong)(dong)連接。

4.根據權利要求(qiu)1所(suo)述的(de)一種(zhong)便于替(ti)換(huan)的(de)聚集(ji)濾(lv)芯收集(ji)車，其特征(zheng)在于：所(suo)述齒(chi)輪(7)的(de)外壁與齒(chi)板(ban)(8)的(de)外壁嚙(nie)合(he)，所(suo)述密(mi)封板(ban)一(2)和密(mi)封板(ban)二(3)貼合(he)后車體(1)的(de)內部通(tong)過(guo)出(chu)油孔(11)與外界相(xiang)(xiang)通(tong)，且密(mi)封板(ban)一(2)和密(mi)封板(ban)二(3)作相(xiang)(xiang)反運(yun)動(dong)直至無法移動(dong)時(shi)滑槽(cao)(12)位于車體(1)上方10cm處。

5.根據權利要求1所(suo)述的一種便于(yu)替換的聚集濾(lv)芯收集車，其特(te)征在于(yu)：所(suo)述滑(hua)塊(kuai)(14)的外壁與滑(hua)槽(12)的內壁滑(hua)動連接，且滑(hua)塊(kuai)(14)通(tong)過鍍鋅鐵金屬制備(bei)而成。

6.根(gen)據權利(li)要求1所述的(de)(de)一種便于(yu)替換(huan)的(de)(de)聚集(ji)濾芯收(shou)集(ji)車(che)，其特征在于(yu)：所述車(che)體(1)的(de)(de)外(wai)壁分別固定(ding)裝(zhuang)配有(you)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)和控制器(qi)(qi)(qi)，且控制器(qi)(qi)(qi)分別與同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)、加壓泵(4)以(yi)及(ji)電機(5)電性連接。

技術總結
本技術涉及油料收集車技術領域，且公開了一種便于替換的聚集濾芯收集車，包括車體，所述車體的頂部分別滑動連接有密封板一和密封板二，所述密封板一和密封板二的頂部皆設有加壓泵。通過設置的密封板一、密封板二、車體、出油孔、本體、限位圈、套筒、加壓泵結構，使得本體在置入升降座中后，利用限位圈對本體的限位，再通過密封板一和密封板二對車體的密封以及套筒對本體的遮罩，讓車體內部的空氣只能由出油孔和本體流至外界，配合加壓泵對車體內部進行加壓作業，氣壓的增加會使得空氣流通速度加快，從而增加了空氣對液油的壓力，以此讓液油脫離本體的速度加快，進而提高了該收集車的脫油效率。

技術研發人員：馬義川,董祐誠
受保護的技術使用者：中航油西南儲運有限公司
技術研發日：20240326
技術公布日：2024/9/29