專利名稱：一種新型摩托車平衡輪架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在摩托車上的支撐架，尤其是一種用于摩托車的平衡輪架。
背景技術：
摩托車以其體積小、靈活、速度快、駕駛方便而受到人們的喜愛。但摩托車在行駛中存在著易傾倒等不安全隱患，尤其是在雨雪、路滑、急剎車及發生碰撞時更易發生車體傾倒而造成駕乘人員的受傷。

發明內容
針對上述情況，發明了此摩托車平衡輪架以解決摩托車易傾倒等不安全問題，為摩托車的安全行駛提供了保障。同時本平衡輪架也是摩托車實現全封閉結構的必要裝置。
本實用新型所述的一種新型摩托車平衡輪架，包括輪架裝置和升降鎖緊裝置；輪架裝置包括擋板、支架桿、支撐、旋轉輪架和萬向輪；擋板安裝于摩托車大梁上，擋板安裝彈簧，支架桿與支撐及可水平旋轉支撐軸自由絞接，支架桿可繞著支撐和軸轉動，支架桿底端與旋轉輪架由軸承連接，旋轉輪架帶有萬向輪；升降鎖緊裝置包括升降桿、合攏開關、鎖緊卡口、滑軌、滑輪、軸、鎖緊裝置、腳踏板、鎖緊腳踏、支撐座、彈簧及支桿，升降桿的頂端安裝有合攏開關、底端安裝有鎖緊卡口、升降桿具有支點，升降桿通過鋼索與滑輪及軸連接，軸同支撐連接，腳踏板、鎖緊裝置和鎖緊腳踏順序連接，腳踏板繞轉軸支點牽動支撐座，支撐座與大梁套裝，支撐座的支桿上分別外套有彈簧。
本實用新型所述的擋板在大梁上的位置可調。
本實用新型所述的旋轉輪架至少有3-6個支架均勻分布。
平衡輪架安裝在車體底盤大梁上，可位于車體的前部、中部和后部。一側的支撐輪架可隨著車體的傾斜程度自動向著傾斜方向傾斜，支撐輪架由支架桿、旋轉輪架、萬向輪等構成。當支撐輪架傾斜達到最大傾斜度時起到支撐摩托車不傾倒。本支撐輪架的傾斜度可由駕乘人員根據在不同路況行駛時的需要來調節。本平衡輪架另一個特征是在車體兩側，每個旋轉輪架有三個以上的支架，如三個、四個、五個、六個支架且每個支架上安裝有萬向輪，每個支架之間夾角相等且對稱。旋轉輪架可在車體兩側繞支撐輪架的支撐軸承在垂直面做自由旋轉。此種結構設計保證了車體在行駛過程中遇到障礙物時，因萬向輪碰到障礙物而帶動萬向輪的各支架繞支撐輪架的支撐軸轉動。從而借助障礙物而使萬向輪帶動支撐輪架及支架桿抬起，從而使支撐輪架從障礙物上滑過，避免了障礙物對摩托車車體的阻擋作用，使摩托車可在各種路況下順暢地行駛，克服了現有摩托車支撐輪在行駛時必須將支撐輪收起來的狀況。此支撐輪架在行駛中貼靠在車體兩側且萬向輪離地幾厘米不接觸地面，只有當車體傾斜時才接觸地面。此外，本發明的平衡輪架在需要時還可如飛機的起落架一樣收放起來，使摩托車更適合在更復雜的路況行駛。


圖1平衡輪架主視圖；圖2是圖1的側視圖。
圖中1、擋板，1-1、擋板的傾斜端，1-2、彈簧，2、支架桿，3、支撐，3-1、水平旋轉支撐軸4、萬向輪，5、軸承，6、旋轉輪架，7、支桿，8、大梁，9、彈簧，10、彈簧，11、支撐座，12、滑輪，13、加強筋，14、軸，15、轉軸，16、鎖緊裝置，17、腳踏板，18、鎖緊腳踏，19、合攏開關，20、升降桿，21、轉軸，22、鎖緊卡口，23、滑軌另一端。
具體實施方式
以下結合附圖具體說明本發明的結構及功能如圖1、圖2所示平衡輪架有安裝在車體底盤大梁8上的加強筋13的檔板1，此擋板在底盤大梁8上的位置可調，并通過擋板上的傾斜部1-1與支架桿2及彈簧1-2來調節旋轉輪架6和萬向輪4離地距離并防止支架桿2以轉軸3-1轉過頭，保證支架桿2帶動旋轉輪架6、萬向輪4在傾斜時接觸地面起支撐作用并繞著軸承5在垂直面做自由旋轉。旋轉輪架6至少有三個以上的支架，如四個、五個、六個等等。每個支架安裝有萬向輪。支架桿2可繞著支撐3及軸14轉動，支撐輪架隨著摩托車傾斜角度的增大而變大，并下壓帶有彈簧的支承座11，至最大時起支撐作用使車體不傾倒。當摩托車恢復正常行駛而無傾斜狀態時，支承座11依靠彈簧彈力和支撐輪架重力將支承座11頂起，支撐輪架貼靠在摩托車兩側。支承座的高度可通過彈簧的高度調節，支承座的高度也可調節支撐輪架的傾角。
圖2為圖1的側視圖圖中可見支承座11兩根支桿7，其上外套有彈簧9和10。支承座11、支撐輪架、擋板1安裝在摩托車底盤大梁8上結合為一體。
當必須升起支撐輪架時，可拉動升降桿20，同時握緊合攏開關19使升降桿20底端鎖緊卡口22回縮并以轉軸21為支點而可滑向滑軌另一端23卡緊并鎖緊，此時升降桿20底部通過鋼索沿滑輪12傳動并帶動轉軸14向上升起帶動兩側支撐輪架向前轉動至水平面。當需停車時，再扳動升降桿與上述操作相反操作既放下支撐輪架，踩下腳踏板18繞轉軸15支點進而牽動支承座11上升頂起支架桿2使支撐輪架貼靠在摩托車兩側，同時萬向輪著地支承摩托車直立，此時鎖緊裝置16鎖緊腳踏18，方便駕乘人員上下車。當起動摩托車行駛時，可踩下腳踏板17，則松開鎖緊裝置16，腳踏18在支承座11重力和彈簧彈力10作用下使支撐輪架成自由狀態，而腳踏板18在鎖緊裝置16松開狀態下靠支承座11牽動繞轉軸15回位到踩踏前狀態。
權利要求1.一種新型摩托車平衡輪架，其特征在于包括輪架裝置和升降鎖緊裝置；輪架裝置包括擋板(1)、支架桿(2)、支撐(3)、旋轉輪架(6)和萬向輪(4)；擋板(1)安裝于摩托車大梁(8)上，擋板(1)安裝彈簧(1-2)，支架桿(2)與支撐(3)及可水平旋轉支撐軸(3-1)自由絞接，支架桿(2)可繞著支撐(3)和軸(14)轉動，支架桿(2)底端與旋轉輪架(6)由軸承(5)連接，旋轉輪架(6)帶有萬向輪(4)；升降鎖緊裝置包括升降桿(20)、合攏開關(19)、鎖緊卡口(22)、滑軌、滑輪(12)、軸(14)、鎖緊裝置(16)、腳踏板(17)、鎖緊腳踏(18)、支撐座(11)、彈簧及支桿(7)，升降桿(20)的頂端安裝有合攏開關(19)、底端安裝有鎖緊卡口(22)、升降桿(20)具有支點(21)，升降桿(20)通過鋼索與滑輪(12)及軸(14)連接，軸(14)同支撐(3)連接，腳踏板(17)、鎖緊裝置(16)和鎖緊腳踏(18)順序連接，腳踏板(18)繞轉軸(15)支點牽動支撐座(11)，支撐座(11)與大梁(8)套裝，支撐座(11)的支桿(7)上分別外套有彈簧(9、10)。
2.根據權利要求1所述的一種新型摩托車平衡輪架，其特征在于所述的旋轉輪架(6)至少有3-6個支架均勻分布。
專利摘要本實用新型提供一種新型摩托車平衡輪架，其主要有安裝在摩托車底盤大梁上的加強筋的擋板、帶有旋轉輪架及萬向輪的支架桿并可繞轉軸轉動、帶有彈簧及支桿的支承座、平衡輪架的手提式升降鎖緊裝置以及腳踏式收放平衡輪架的踏板機構和鎖緊打開裝置。本實用新型特點是在不需要收起支撐輪架時仍能實現摩托車自由行駛，而不受路況、路障的影響，既能使駕乘人員安全上下車，又能實現行駛中的摩托車不傾倒。
文檔編號B62H1/00GK2835039SQ20052010920
公開日2006年11月8日 申請日期2005年6月2日 優先權日2005年6月2日
發明者張廣濤 申請人:張廣濤