專利名稱：摩托車控制導線的防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種摩托車控制導線的防盜裝置。
背景技術：
在工商發展的都會中，于短距離的活動，所使用的交通工具以摩托車最為便利，因此摩托車在愈都市化的區域里，其所扮演的交通角色變得非常重要，而其小型、輕巧、靈活及兼具速度的特性，是其他交通工具無法比擬的。
由于摩托車的需求量愈來愈大，摩托車業者為滿足消費者的需求，無不絞盡腦汁來開發各種便利性的機構，來提升摩托車的便利性，同時促進消費者的購買欲。在各種便利機構中，尤以摩托車主開關鎖來控制其他機件的啟動，備受消費者的青睞，而目前的主開關鎖，可由一把鑰匙的控制借助控制導線的帶動，來啟動座墊、加油箱蓋或其他的鎖具，此種以主開關鎖來連帶控制其他機構的機構，而其控制的方式，如圖1所示(以主開關鎖來控制座墊的開啟為例)，主要是在主開關鎖1的末端接設有控制導線2，該控制導線2，請參閱圖2所示，是由內線21及外管線22所構成，該內線21一般是以金屬材料所制成的線材，而外管線22為一具可撓性金屬制成的管狀體，于其外側包覆有塑膠層，以保護該金屬層。再請參閱圖1，該控制導線2是自車頭沿著車架P向車后方設置，并借助管束3，將控制導線2束掣于車架上，該控制導線2的末端再接設于座墊鎖4上。使用時，只要利用主開關鎖1的鑰匙，來轉動主開關鎖1的鎖心(此處不繪出)，主開關鎖1即會拉動控制導線2的內線21，借助內線21的拉動來啟動座墊鎖4的開啟。如此，只須一把鑰匙在主開關鎖1上作控制動作就可以達到開啟座墊鎖4的目的，不必再拿鑰匙到座墊鎖4作開啟的動作。當然，欲打開油箱蓋時亦可利用相同的方式來達成，此一設計可達到使用上的便利性。
但，控制導線2，是由內線21及外管線22所構成，而外管線22是由具撓性的金屬制成的管狀體，該內線21則是穿設于外管線22的中，并借助外管線22的內徑大于內線21，來令內線21可在外管線22內自由的活動。然而車架P，為了配合車體的造型及配置摩托車的其他構件，而呈一不規則的曲折狀態，為使控制導線2能沿貼于車架P上，控制導線2必須具有相當程度的可撓性，才能沿貼于車架P上。
如圖1所示，該控制導線2，是完全依車架P的形狀貼設，因車架P的轉折處多，此種沿貼方式會造成控制導線2過長，內線21必須預加長度，一旦控制導線2過長，會造成當主開關鎖1轉動時其所產生的拉動控制導線2的內線21的動能不足，進而使得被啟動的構件無法被開啟或是加重施力才能開啟該構件，此種控制導線2過長現象很容易使其控制的靈敏度變差。
又請參閱圖3，由于控制導線2是具有相當程度的可撓性，故只須將手伸入車體蓋內，拉動該段的控制導線2，將控制導線2拉成一大弧度的彎曲，即可能使控制機構(如座墊)被開啟，是以，此一沿設方式仍有防盜性不足的弊端。
另請參閱圖4A、4B所示，為解決上述控制導線2防盜性不足的缺失，有業者開發出于車架P上固設數個勾件5，借助該勾件5將控制導線2維持在車架P上，然而，該勾件5仍無法有效防止控制導線2被小偷以手伸入車體蓋內拉扯。
所以，如何能使控制導線具有一簡易防盜的結構，為目前摩托車業者亟欲追求的目標。
實用新型內容本實用新型的目的，在提供一種摩托車控制導線的防盜裝置，可將控制導線穩定地固定在摩托車的車架上，避免控制導線被輕易的拉動，而帶動控制件為開啟狀態，進而提升摩托車的防盜性；并可將摩托車的電器類部件固設于車架上，藉此以節省電器類部件的配置空間。
本實用新型的一種摩托車控制導線的防盜裝置，其特征在于其包括于摩托車的車架上設置的一支撐架及后置物架固定座，且該支撐架及后置物架固定座上設置有穿越孔，將控制導線穿設過支撐架上的穿越孔，來對控制導線形成限制點，可避免控制導線被輕易地拉引，而造成座墊鎖的開啟，從而提升摩托車的防盜性。
圖1是習知控制導線及車架的示意圖。
圖2是習知控制導線的立體圖。
圖3是習知控制導線被拉扯的示意圖。
圖4A是另一習知控制導線及車架的示意圖，圖4B是圖4A的局部放大圖。
圖5是本實用新型支撐架及車架的配置示意圖。
圖6是本實用新型支撐架及車架的立體示意圖。
圖7是本實用新型控制導線穿設于支撐架的示意圖。
圖8是本實用新型另一實施例的立體分解圖。
圖9是本實用新型另一實施例的使用示意圖。
具體實施方式為能更易于了解本實用新型的結構及所能達到的功效，茲配合圖式說明如下首先，請參閱圖5、6所示，本實用新型的摩托車控制導線的防盜裝置，主要是于摩托車的車架P1上設置一支撐架6，該車架P1由頭管P11向下延伸一直立部P12，該直立部12向車后方延伸有呈水平狀的腳踏部P13，該腳踏部P13朝向車后方延伸有上升部P14，該上升部P14延伸有側車架P15。該支撐架6是設置于側車架P15上，于支撐架5上設有穿越孔61、62及數個螺固孔63，而于側車架P15的后端另設有一后置物架固定座7，該后置物架固定座7上同樣設有穿越孔71、72。
本實用新型于實施時，請參閱圖7所示，是先將控制導線8穿設過支撐架6的穿越孔61、62后，再將控制導線8穿設過后置物架固定座7的穿越孔71、72，最后將控制導線8的末端再接設于座墊鎖9上，即可令控制導線8固定于支撐架6及后置物架固定座7上，借助支撐架6及后置物架固定座7的穿越孔61、62、71、72，來對控制導線8形成限制點，來限制控制導線8被拉引，藉此可令控制導線8被小偷以手伸入車體蓋內拉扯時，該控制導線8因無法被有效的拉引，而可提升摩托車的防盜性。
次請參閱圖8所示，本實用新型亦可將電器類的摩托車部件B(如燃油噴射系統控制中心ECU)利用螺固元件S固設于支撐架6的螺固孔63上，如圖9所示，藉此來節省其他電器類部件B于摩托車上的配置空間，并借助該電器類部件B形成一阻擋，而可以避免控制導線8因被小偷以手伸入車體蓋內拉扯，而帶動坐墊鎖9為開啟狀態，以提升摩托車的防盜性。
本實用新型的功效在于，借助于摩托車車架P1的上升部P14與后車架固定架7之間設置一支撐架6，并于支撐架6及后車架固定架7設置穿越孔61、62、71、72，來供控制導線8穿越，并令控制導線8可受到支撐架6的阻擋及保護，且借助支撐架6及后置物架固定座7的穿越孔61、62、71、72，可對控制導線8形成限制點，來限制控制導線8被拉引，以避免控制導線8被人以手伸入車體蓋內拉扯，而造成座墊鎖9的開啟，且借助支撐架6的設置，可減少于車架P1上設置固設控制導線8的部件，以降低零件的成本；另借助該支撐架6，來將電器類的摩托車部件B固設于支撐架6上，而可有效節省摩托車部件B于摩托車上的配置空間，且利用摩托車部件B可更進一步的防止控制導線8發生被拉扯的情形。
權利要求1.一種摩托車控制導線的防盜裝置，其特征在于其包括于摩托車的車架上設置的一支撐架及后置物架固定座，且該支撐架及后置物架固定座上設置有穿越孔，將控制導線穿設過支撐架上的穿越孔。
2.如權利要求1所述的摩托車控制導線的防盜裝置，其特征在于該支撐架上設有螺固孔，供燃油噴射系統控制中心利用螺固元件固設于改支撐架的螺固孔上。
3.如權利要求1所述的摩托車控制導線的防盜裝置，其特征在于該支撐架是設置于車架的上升部與后置物架固定座之間。
4.如權利要求1所述的摩托車控制導線的防盜裝置，其特征在于該控制導線還穿過后置物架固定座上的穿越孔。
專利摘要本實用新型的一種摩托車控制導線的防盜裝置，其特征在于其包括于摩托車的車架上設置的一支撐架及后置物架固定座，且該支撐架及后置物架固定座上設置有穿越孔，將控制導線穿設過支撐架上的穿越孔，來對控制導線形成限制點，可避免控制導線被輕易地拉引，而造成座墊鎖的開啟，從而提升摩托車的防盜性。
文檔編號B62H5/00GK2820665SQ20052010914
公開日2006年9月27日 申請日期2005年6月27日 優先權日2005年6月27日
發明者蔡豐智 申請人:光陽工業股份有限公司