專利名稱：一種摩托車方向把管平衡機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車方向把管，具體地說，涉及一種摩托車方向把管平 衡機構。
技術背景摩托車方向把管的端部一般安裝有平衡機構，該平衡機構主要起吸收來自方向把管振動的作用。常用的方向把管平衡機構如圖13所示，由平衡塊l、橡 膠套8、螺釘2和螺母9組成，其中橡膠套8位于方向把管7的管內，平衡塊l 緊貼于方向把管7的端面，螺釘2穿過平衡塊1及橡膠套8，由嵌設在橡膠套8 中心孔內端的螺母9鎖緊，在螺釘2、螺母9的配合下，橡膠套8被壓縮膨脹， 橡膠套8的外緣與方向把管7的內壁貼靠。由于方向把管7是空心的，方向把 管7上的高頻振動傳遞到實心的平衡塊1上時，振動頻率從高頻轉換成低頻， 實現了一部分的吸振效果；同時，橡膠套8與方向把管7的內壁接觸，也能起 到吸振作用。但是，這種平衡機構只是在方向把管的端部吸振，吸振的距離短， 效果較差，駕駛員手握部分的振動仍然比較大，在長時間駕駛時，駕駛員的手 部會被振麻，容易引起疲勞駕駛，既降低了乘騎的舒適性，又存在一定的安全 隱患。另外，現有的平衡機構只是通過橡膠套支承在方向把管上，平衡機構與 方向把管之間沒有采用其它緊固措施，由于橡膠老化或者摩托車行駛抖動等原 因，平衡機構容易發生松動，進而從方向把管中脫落出來，從而失去吸振效果，可靠性差。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種吸振效果好、并能有效防止 脫落的摩托車方向把管平衡機構。本實用新型的技術方案如下 一種摩托車方向把管平衡機構，包括平衡塊、 螺釘和方向把管，其關鍵在于設有一根平衡軸，該平衡軸的外端與平衡塊對 接，由軸向上穿過平衡塊的螺釘固定，平衡軸的內端伸入方向把管內，在平衡 軸的內端及位于方向把管管口處的軸身上分別套裝橡膠塞，且內橡膠塞的外緣 與方向把管的內壁接觸；在外橡膠塞內側的平衡軸上套裝限位片，限位片的外 端位于外橡膠塞與方向把管之間，所述限位片外端的端部向外翻邊，該翻邊與 方向把管的端面貼合，在限位片的外壁上設置有呈倒齒形的限位卡，該限位卡 卡入方向把管壁上對應的限位孔中。本實用新型中，內、外橡膠塞之間的距離與方向把管上供駕駛員手握部分 的長度相當，方向把管上的振動由內、外橡膠塞以及平衡塊吸收，這樣傳遞給 駕駛員的振動量非常小，有效防止了駕駛員的手部被振麻，消除了安全隱患， 使得摩托車的乘騎更加舒適、可靠。同時，限位片外端的翻邊與方向把管的端 面貼合，能防止平衡軸繼續伸入方向把管中；限位片外壁上的倒齒形限位卡卡 入方向把管壁上對應的限位孔中，既能防止平衡軸從方向把管中退出，又能防 止平衡軸相對于方向把管旋轉，平衡軸的軸向及周向均由限位片限位，不會從 方向把管中脫落出來，從而保障了內、外橡膠塞以及平衡塊吸振作用的可靠性。在上述平衡軸和平衡塊的相對端設有軸向上錯位的半圓凸臺，平衡軸與平 衡塊之間通過半圓凸臺相扣合，再用螺釘固定，可有效防止平衡軸和平衡塊之間發生相對旋轉。上述內、外橡膠塞的結構相同，分別套裝在平衡軸上的環槽中，在內橡膠 塞上沿其軸心線設有一條開口，并在內橡膠塞的外壁上按圓周均勻分布有凸臺。 內、外橡膠塞上開口，主要是便于裝配到平衡軸的環槽中；內、外橡膠塞的外 壁設置凸臺，內橡膠塞的凸臺支撐在方向把管內，既起吸振作用，同時在平衡 軸伸入或退出方向把管的過程中，凸臺與管壁之間的摩擦較小，使得安裝及拆 卸均比較方便。上述平衡軸上供限位片安裝的部位的徑向截面為扁方形，在限位片上沿其 軸心線設有一條開口，限位片的外端具有兩個對稱的軸向限位支耳，該軸向限 位支耳的端部向外翻邊；所述限位片的內端具有兩個周向限位支耳，各周向限 位支耳位于對應軸向限位支耳的延長線上，該周向限位支耳的端部向內翻邊， 并且周向限位支耳向外沖壓，形成限位卡。限位片由彈簧鋼板制成，套裝在平衡軸的扁方段上，扁方段起定位作用， 防止限位片與平衡軸之間發生相對旋轉；限位片軸向限位支耳上的翻邊與方向 把管的端面貼合，防止限位片及平衡軸向方向把管內移動，限位片上沖壓形成 的限位卡卡入方向把管壁上的限位孔中，既能防止限位片及平衡軸從方向把管 中退出，又能防止限位片相對于方向把管旋轉；在限位片上開口，安裝時限位 片可以向內收縮，直徑變小，使安裝更加方便。有益效果本實用新型通過內、外橡膠塞以及平衡塊來吸收方向把管上的 振動，使傳遞給駕駛員的振動量非常小，從而有效防止了駕駛員的手部被振麻， 消除了安全隱患，使得摩托車的乘騎更加舒適；同時，各部件之間連接牢固， 能有效防止從方向把管中脫落出來，保障了內、外橡膠塞以及平衡塊吸振作用的可靠性。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。 圖3為本實用新型中平衡軸的結構示意圖。 圖4為圖3的A-A剖視圖。 圖5為圖3的俯視圖。 圖6為本實用新型中平衡塊的結構示意圖。 圖7為本實用新型中內橡膠塞的結構示意圖。 圖8為圖7的右視圖。 圖9為本實用新型中限位卡的主視圖。 圖IO本為實用新型中限位卡的左視圖。 圖11為本實用新型中限位卡的俯視圖。 圖12為本實用新型的使用狀態示意圖。 圖13為背景技術的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖l、圖2、圖5、圖6和圖12所示，本實用新型由平衡塊l、螺釘2、 平衡軸3、內橡膠塞4、外橡膠塞5、限位片6和方向把管7等部件構成，其中 平衡塊1的中心沿軸心線開設有安裝螺孔，該安裝螺孔的外端擴口，形成容置 螺釘2螺頭部分的空腔la，在平衡塊1的內端具有一段直徑比平衡軸3略大的 環形臺階，該環形臺階銑掉一半，形成半圓凸臺lb (見圖6)。在平衡軸3的外端面沿其軸心線向內開設有螺孔，平衡軸3的外端面也銑掉一半，形成半圓凸 臺3a(見圖5)，平衡軸3與平衡塊1相對接，它們端部的半圓凸臺在軸向上錯 位扣合，以防止平衡軸3和平衡塊1發生相對轉動，螺釘2穿過平衡塊1中心 的安裝螺孔并伸入到平衡軸3上對應的螺孔中，將平衡塊1和平衡軸3固定在 一起。如圖l、圖2、圖7、圖8所示，平衡軸3的內端伸入方向把管7內，在平 衡軸3內端的軸身上開設有環槽，內橡膠塞4套裝在該環槽中，在內橡膠塞4 上沿其軸心線設有一條開口4a (見圖8)，便于裝配到平衡軸3的環槽中；在內 橡膠塞4的外壁上按圓周均勻分布有多個凸臺4b (見圖7)，兩相鄰凸臺4b之 間具有間隙，凸臺4b支撐在方向把管內，其外緣與方向把管7的內壁接觸，這 樣既能起到吸振作用，同時在平衡軸3伸入或退出方向把管7的過程中，凸臺 4b與管壁之間的摩擦較小，使得安裝及拆卸均比較方便。在平衡軸3位于方向 把管7管口處的軸身上也開設有環槽，該環槽中安裝外橡膠塞5，外橡膠塞5的 結構與內橡膠塞4相同，兩者呈左右對稱分布，外橡膠塞5的局部伸入方向把 管7內，其余部分位于方向把管7管口的外側。請看圖l、圖3、圖4、圖9、圖10和圖11，平衡軸3上緊鄰外橡膠塞5安 裝環槽的一段軸身為扁方體，即該段軸身的徑向截面為扁方形(見圖4)，限位 片6套裝在平衡軸3的扁方段上，所述限位片6為環狀結構，由彈簧鋼板制成， 在限位片6上沿其軸心線設有一條開口 6b (見圖10)，使限位片6具有壓縮余 量，以便于裝配。限位片6的外端具有兩個對稱的軸向限位支耳6c，各軸向限 位支耳6c位于外橡膠塞5與方向把管7之間，外橡膠塞5通過軸向限位支耳6c 與方向把管7支撐，能夠起到吸振的作用。軸向限位支耳6c的端部向外翻邊，該翻邊與方向把管7的端面貼合；限位片6的內端具有兩個周向限位支耳6d，各周向限位支耳6d位于對應軸向限位支耳6c的延長線上，該周向限位支耳6d 的端部向內翻邊，該翻邊的外壁與平衡軸3上的臺階面接觸，并且周向限位支 耳6d向外沖壓，形成呈倒齒形的限位卡6a，該限位卡6a卡入方向把管7壁上 對應的限位孔7a中。本實用新型中，內、外橡膠塞4、 5之間的距離與方向把管7上供駕駛員手 握部分的長度相當，方向把管7上的振動由內、外橡膠塞4、 5以及平衡塊1吸 收，這樣傳遞給駕駛員的振動量非常小，有效防止了駕駛員的手部被振麻，消 除了安全隱患，使得摩托車的乘騎更加舒適、可靠。限位片6套裝在平衡軸3 的扁方段上，扁方段起定位作用，防止限位片6與平衡軸3之間發生相對旋轉; 限位片軸向限位支耳6c上的翻邊與方向把管7的端面貼合，防止限位片6及平 衡軸3向方向把管7內移動，限位片6上沖壓形成的限位卡6a卡入方向把管7 壁上的限位孔7a中，既能防止限位片6及平衡軸3從方向把管7中退出，又能 防止限位片6相對于方向把管7旋轉。平衡軸3的軸向及周向均由限位片6限 位，不會從方向把管7中脫落出來，從而保障了內、外橡膠塞4、 5以及平衡塊 l吸振作用的可靠性。
權利要求1. 一種摩托車方向把管平衡機構，包括平衡塊(1)、螺釘(2)和方向把管(7)，其特征在于設有一根平衡軸(3)，該平衡軸(3)的外端與平衡塊(1)對接，由軸向上穿過平衡塊(1)的螺釘(2)固定，平衡軸(3)的內端伸入方向把管(7)內，在平衡軸(3)的內端及位于方向把管(7)管口處的軸身上分別套裝橡膠塞(4、5)，且內橡膠塞(4)的外緣與方向把管(7)的內壁接觸；在外橡膠塞(5)內側的平衡軸(3)上套裝限位片(6)，限位片(6)的外端位于外橡膠塞(5)與方向把管(7)之間，所述限位片(6)外端的端部向外翻邊，該翻邊與方向把管(7)的端面貼合，在限位片(6)的外壁上設置有呈倒齒形的限位卡(6a)，該限位卡(6a)卡入方向把管(7)壁上對應的限位孔(7a)中。
2、 根據權利要求l所述的一種摩托車方向把管平衡機構，其特征在于在 所述平衡軸(3)和平衡塊(1)的相對端設有軸向上錯位的半圓凸臺，平衡軸(3)與平衡塊(1)之間通過半圓凸臺相扣合。
3、 根據權利要求l所述的一種摩托車方向把管平衡機構，其特征在于所 述內、外橡膠塞(4、 5)的結構相同，分別套裝在平衡軸(3)上的環槽中，在 內橡膠塞(4)上沿其軸心線設有一條開口 (4a)，并在內橡膠塞(4)的外壁上 按圓周均勻分布有凸臺(4b)。
4、 根據權利要求1所述的一種摩托車方向把管平衡機構，其特征在于所 述平衡軸(3)上供限位片(6)安裝的部位的徑向截面為扁方形，在限位片(6) 上沿其軸心線設有一條開口 (6b)，限位片(6)的外端具有兩個對稱的軸向限位支耳(6c)，該軸向限位支耳(6c)的端部向外翻邊；所述限位片(6)的內 端具有兩個周向限位支耳(6d)，各周向限位支耳(6d)位于對應軸向限位支耳 (6c)的延長線上，該周向限位支耳(6d)的端部向內翻邊，并且周向限位支 耳(6d)向外沖壓，形成限位卡(6a)。
專利摘要一種摩托車方向把管平衡機構，平衡軸的外端與平衡塊對接，由軸向上穿過平衡塊的螺釘固定，平衡軸的內端伸入方向把管內，在平衡軸的內端及位于方向把管管口處的軸身上分別套裝橡膠塞，且內橡膠塞的外緣與方向把管的內壁接觸；在外橡膠塞內側的平衡軸上套裝限位片，限位片的外端位于外橡膠塞與方向把管之間，所述限位片外端的端部向外翻邊，該翻邊與方向把管的端面貼合，在限位片的外壁上設置有呈倒齒形的限位卡，該限位卡卡入方向把管壁上對應的限位孔中。本實用新型能有效減小來自方向把管的振動，減少駕駛員的疲勞，使得乘騎更加舒適；同時，各部件之間連接牢固，能有效防止從方向把管中脫落出來，保障了內、外橡膠塞以及平衡塊吸振作用的可靠性。
文檔編號B62K21/14GK201082747SQ20072012471
公開日2008年7月9日 申請日期2007年7月16日 優先權日2007年7月16日
發明者孫克友, 靜 張 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司