專利名稱：防側翻四缸三輪摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體地說是一種載重量大、節油、使用壽命長和行駛速度快的防側翻四缸三輪摩托車。
背景技術：
現有技術的三輪摩托車多使用單缸汽油發動機或雙缸汽油發動機，隨著市場經濟的發展和農民奔小康道路的拓寬，交通運輸在人們生產生活中所起的作用越來越大，作為成本低、操作使用方便以及運輸費用低的最普通交通工具機動三輪摩托車的使用范圍逐漸擴大，尤其在農村是廣大農民看好的交通工具之一。但是現有技術的普通三輪摩托車在使用中所存在的明顯不足是動力不足、承載力低以及行駛車速低、噪音大、壽命短、燃料消耗大，排放的廢氣煙塵對環境有嚴重污染等問題，還有現有技術的三輪摩托車普遍存在的在高速行駛或不平道路上行駛容易發生車輛側翻的問題，因此，普通三輪摩托車的使用范圍受到影響，不能滿足廣大農民用戶在城鄉之間的貨物運輸和物貿流通中多拉快跑的需要。

發明內容本實用新型的目的是提供一種以微型汽車發動機作動力，采用微型汽車底盤的后承重部與農用三輪車底盤的前轉向部設置在一起，并在微型汽車底盤后載重部上增加防側翻裝置，使該三輪摩托車具有設計合理、驅動功率大、承載力大、節省燃料、使用壽命長，行駛速度快并具有良好的防側翻功能等特點。
附圖1為防側翻四缸三輪摩托車的主視結構示意圖；附圖2為防側翻四缸三輪摩托車的俯視結構示意圖。


參照附圖對本實用新型的防側翻四缸三輪摩托車作以下詳細的說明。
本實用新型的防側翻四缸三輪摩托車，如附圖1、2所示，其結構是由微型汽車底盤后承重部1和農用三輪車底盤前轉向部2、四缸發動機3和防側翻裝置構成，微型汽車底盤后承重部1與農用三輪車底盤前轉向部2設置在一起，四缸發動機3設置在微型汽車底盤后承重部1的中前部，防側翻裝置設置在微型汽車底盤后承重部的后車橋上方。
防側翻裝置是由U型扭桿4和連桿5組成，U型扭桿4的兩端部與連桿5通過絞鏈相連接，連桿5的下端通過絞鏈與后減震器6相連接，U型扭桿4的中間通過固定件與微型汽車底盤后承重部1的車架橫梁7連接在一起。
5、實施方式本實用新型的防側翻四缸三輪摩托車其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可，微型汽車底盤后承重部和農用三輪車底盤前轉向部可按通用機動車車架的加工工藝加工制作，可用鋼板沖壓成型或采用型材焊接制成。四缸發動機采用通用462或465型四缸四沖程汽油發動機，防側翻扭桿使用普通圓鋼加工制成。
防側翻扭桿的防側翻工作原理普通的三輪摩托車為什么容易翻車？原因是，當車輛在坑洼不平的道路上行駛時，車身會隨同左右車后輪在坑洼的道路上左右搖擺，當搖擺角度偏離車體重心時，車輛隨即發生側翻。本實用新型的防側翻三輪摩托車之所以能夠防止側翻是因為防側翻扭桿的中間與車底盤中間的橫梁連接固定在一起，其兩端又通過連桿與車橋兩端的減震器連接在一起，由于減震器與后橋固定在一起，當車輛行駛遇到凹坑或凸臺時，無論左輪或右輪駛過凹坑或凸臺，防側翻扭桿會帶動兩個后輪同時水平向上抬起或向下落下，由于車身不左右搖擺只是上下顛簸，車體重心不產生較大的偏移，所以車輛就不會側翻。
本實用新型的防側翻四缸三輪摩托車和現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、成本低、馬力大、速度快、機動性好、噪音小、環保效果好、抗側翻能力強等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求1.防側翻四缸三輪摩托車，包括微型汽車底盤后承重部和農用三輪車底盤前轉向部、四缸發動機和防側翻裝置，其特征在于微型汽車底盤的后承重部與農用三輪車底盤前轉向部設置在一起組成該車的底盤，四缸微型發動機設置在微型汽車底盤后承重部的中前部，防側翻裝置設置在微型汽車后承重部的后車橋上方。
2.根據權利要求1所述的防側翻四缸三輪摩托車，其特征在于防側翻裝置是由U型扭桿和連桿組成，U型扭桿的兩端部與連桿通過絞鏈相連接，連桿的下端通過絞鏈與減震器相連接，U型扭桿的中間通過固定件與微型汽車底盤后承重部的車架橫梁連接在一起。
專利摘要本實用新型提供一種防側翻四缸三輪摩托車，其結構是由微型汽車底盤后承重部和農用三輪車底盤前轉向部、四缸發動機和防側翻裝置組成，微型汽車底盤的后承重部與農用三輪車底盤前轉向部設置在一起組成該車的底盤，四缸微型發動機設置在微型汽車底盤后承重部的中前部，防側翻裝置設置在微型汽車后承重部的后車橋上方。本實用新型的防側翻四缸三輪摩托車和現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、成本低、馬力大、速度快、機動性好、噪音小、環保效果好、抗側翻能力強等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B62D63/00GK2635493SQ0326942
公開日2004年8月25日 申請日期2003年8月11日 優先權日2003年8月11日
發明者蘇同富 申請人:蘇同富