摩托車側翻保護電子控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于摩托車側翻技術領域，特別是一種摩托車側翻保護電子控制裝置。
【背景技術】
[0002]隨著國家環保要求的提高，國內電噴摩托車逐步推廣，同時電噴控制系統能靈活方便參與整車控制。當摩托車在行駛過程中因車禍或者其他原因發生側翻時，若不能立即停止發動機運轉，則可能對駕駛員和周邊人群造成更大的傷害。
[0003]為避免此類事故發生，傳統的解決方案是在發動機引擎上安裝一種機械式的傾倒檢測裝置，當摩托車發生側翻時斷開發動機電源，切斷燃油噴射，從而使發動機停止運行。但是當摩托車轉向角度很大或者在顛簸路面騎行時，機械裝置容易受振蕩影響發生誤判，影響了駕駛的安全性和可靠性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的摩托車側翻保護電子控制裝置，本裝置實時檢測摩托車車身的傾斜角度，當判定摩托車發生側翻事故時立即停止發動機運行，保護駕駛員安全，本裝置還實時診斷側翻傳感器的故障，避免因誤判造成不必要的損失。
[0005]本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括側翻傳感器、穩壓濾波電路、電壓檢測電路、發動機控制單元、噴油驅動電路、點火驅動電路和故障指示燈驅動電路;其中，
[0006]所述側翻傳感器實時測量摩托車車身的傾斜角度，將傾斜角度信息轉換為電壓信號；
[0007]所述穩壓濾波電路對電壓信號整形濾波，剔除電壓信號傳輸過程中的尖峰和毛刺；
[0008]所述電壓檢測電路測量經過整形濾波后的側翻傳感器電壓，并將側翻傳感器電壓信號傳輸至發動機控制單元進行處理；
[0009]所述噴油驅動電路控制摩托車噴油器的噴油時刻和噴油量；
[0010]所述點火驅動電路控制摩托車點火線圈的點火時刻和點火能量；
[0011]所述發動機控制單元判斷側翻傳感器電壓信號是否可靠，如果側翻傳感器電壓信號可靠，且側翻傳感器持續輸出高電平，則判定側翻事件發生，進入側翻保護，即控制噴油驅動電路停止噴油，控制點火驅動電路停止點火，進而停止發動機運行;如果判定電壓信號不可靠，則關閉側翻保護功能，控制故障指示燈驅動電路點亮故障指示燈，提醒駕駛員側翻傳感器出現故障。
[0012]本實用新型通過發動機控制單元對側翻傳感器電壓信號進行檢測，當判定側翻傳感器出現故障時，則關閉側翻保護功能，避免因誤判造成不必要的損失；當判定摩托車發生側翻事故時立即停止發動機運行，保護駕駛員安全。
[0013]進一步，所述發動機控制單元包括信號處理模塊、故障判定模塊和側翻判定模塊；其中，
[0014]所述信號處理模塊剔除不穩定的側翻傳感器電壓信號，并將有效穩定的電壓信號傳輸至故障判定模塊；
[0015]所述故障判定模塊根據預先設定判斷側翻傳感器電壓信號是否可靠，如果判定側翻傳感器電壓信號可靠，則將電壓信號傳輸至側翻判定模塊;如果判定側翻傳感器電壓信號不可靠，則記錄一次臨時故障，若臨時故障的次數達到了設定的最高次數，則判定側翻傳感器出現故障，關閉側翻保護功能，控制故障指示燈驅動電路點亮故障指示燈，提醒駕駛員側翻傳感器出現故障；
[0016]所述側翻事件判定模塊根據預先設定判斷摩托車是否發生側翻，如果電壓信號持續輸出高電平，則判定側翻事件發生，進入側翻保護，即停止噴油器驅動和點火線圈驅動，使發動機立即停止運轉。
[0017]進一步，所述摩托車側翻保護電子控制裝置還包括內存單元，在側翻傳感器出現故障后，發動機控制單元生成故障代碼，并存儲至內存單元。
[0018]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單的優點，本裝置實時檢測摩托車車身的傾斜角度，當判定摩托車發生側翻事故時立即停止發動機運行，保護駕駛員安全，本裝置還實時診斷側翻傳感器的故障，避免因誤判造成不必要的損失。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的原理結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0021]如圖1所示，本實用新型包括側翻傳感器、穩壓濾波電路、電壓檢測電路、發動機控制單元、噴油驅動電路、點火驅動電路和故障指示燈驅動電路;其中，
[0022]所述側翻傳感器實時測量摩托車車身的傾斜角度，將傾斜角度信息轉換為電壓信號；
[0023]所述穩壓濾波電路對電壓信號整形濾波，剔除電壓信號傳輸過程中的尖峰和毛刺；
[0024]所述電壓檢測電路測量經過整形濾波后的側翻傳感器電壓，并將側翻傳感器電壓信號傳輸至發動機控制單元進行處理；
[0025]所述噴油驅動電路控制摩托車噴油器的噴油時刻和噴油量；
[0026]所述點火驅動電路控制摩托車點火線圈的點火時刻和點火能量；
[0027]所述發動機控制單元判斷側翻傳感器電壓信號是否可靠，如果側翻傳感器電壓信號可靠，且側翻傳感器持續輸出高電平，則判定側翻事件發生，進入側翻保護，即控制噴油驅動電路停止噴油，控制點火驅動電路停止點火，進而停止發動機運行;如果判定電壓信號不可靠，則關閉側翻保護功能，控制故障指示燈驅動電路點亮故障指示燈，提醒駕駛員側翻傳感器出現故障。
[0028]本實用新型通過發動機控制單元對側翻傳感器電壓信號進行檢測，當判定側翻傳感器出現故障時，則關閉側翻保護功能，避免因誤判造成不必要的損失；當判定摩托車發生側翻事故時，立即停止發動機運行，保護駕駛員安全。
[0029]如圖1所示，所述發動機控制單元包括信號處理模塊、故障判定模塊和側翻判定模塊;其中，
[0030]所述信號處理模塊剔除不穩定的側翻傳感器電壓信號，并將有效穩定的電壓信號傳輸至故障判定模塊；
[0031]所述故障判定模塊根據預先設定判斷側翻傳感器電壓信號是否可靠，如果判定側翻傳感器電壓信號可靠，則將電壓信號傳輸至側翻判定模塊;如果判定側翻傳感器電壓信號不可靠，則記錄一次臨時故障，若臨時故障的次數達到了設定的最高次數，則判定側翻傳感器出現故障，關閉側翻保護功能，控制故障指示燈驅動電路點亮故障指示燈，提醒駕駛員側翻傳感器出現故障；
[0032]所述側翻事件判定模塊根據預先設定判斷摩托車是否發生側翻，如果電壓信號持續輸出高電平，則判定側翻事件發生，進入側翻保護，即停止噴油器驅動和點火線圈驅動，使發動機立即停止運轉。
[0033]具體地，所述信號處理模塊剔除不穩定的側翻傳感器電壓信號，所述不穩定的側翻傳感器電壓信號指的是由于發動機抖動導致側翻傳感器輸出的不穩定信號。
[0034]所述故障判定模塊根據預先設定判斷側翻傳感器電壓信號是否可靠。所述故障判定模塊在每一個設定的時間周期內檢測側翻傳感器電壓信號為高電平還是低電平。
[0035]如果側翻傳感器持續輸出低電平，則摩托車運行穩定。
[0036]如果側翻傳感器在持續輸出低電平過程中夾雜有高電平，則統計輸出高電平的次數，如果在此時間周期內高電平次數達到設定的最高次數，則判定側翻傳感器出現故障，關閉側翻保護功能。
[0037]如果側翻傳感器持續輸出高電平，則摩托車進行側翻保護狀態。
[0038]作為具體實施例，所述摩托車側翻保護電子控制裝置還包括內存單元，在側翻傳感器出現故障后，發動機控制單元生成故障代碼，并存儲至內存單元。
[0039]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內。
【主權項】
1.摩托車側翻保護電子控制裝置，其特征在于，包括側翻傳感器、穩壓濾波電路、電壓檢測電路、發動機控制單元、噴油驅動電路、點火驅動電路和故障指示燈驅動電路;其中， 所述側翻傳感器實時測量摩托車車身的傾斜角度，將傾斜角度信息轉換為電壓信號； 所述穩壓濾波電路對電壓信號整形濾波，剔除電壓信號傳輸過程中的尖峰和毛刺； 所述電壓檢測電路測量經過整形濾波后的側翻傳感器電壓，并將側翻傳感器電壓信號傳輸至發動機控制單元進行處理； 所述噴油驅動電路控制摩托車噴油器的噴油時刻和噴油量； 所述點火驅動電路控制摩托車點火線圈的點火時刻和點火能量； 所述發動機控制單元判斷側翻傳感器電壓信號是否可靠，如果側翻傳感器電壓信號可靠，且側翻傳感器持續輸出高電平，則判定側翻事件發生，進入側翻保護，即控制噴油驅動電路停止噴油，控制點火驅動電路停止點火，進而停止發動機運行;如果判定電壓信號不可靠，則關閉側翻保護功能，控制故障指示燈驅動電路點亮故障指示燈，提醒駕駛員側翻傳感器出現故障。2.如權利要求1所述的摩托車側翻保護電子控制裝置，其特征在于，所述發動機控制單元包括信號處理模塊、故障判定模塊和側翻判定模塊;其中， 所述信號處理模塊剔除不穩定的側翻傳感器電壓信號，并將有效穩定的電壓信號傳輸至故障判定模塊； 所述故障判定模塊根據預先設定判斷側翻傳感器電壓信號是否可靠，如果判定側翻傳感器電壓信號可靠，則將電壓信號傳輸至側翻判定模塊;如果判定側翻傳感器電壓信號不可靠，則記錄一次臨時故障，若臨時故障的次數達到了設定的最高次數，則判定側翻傳感器出現故障，關閉側翻保護功能，控制故障指示燈驅動電路點亮故障指示燈，提醒駕駛員側翻傳感器出現故障； 所述側翻事件判定模塊根據預先設定判斷摩托車是否發生側翻，如果電壓信號持續輸出高電平，則判定側翻事件發生，進入側翻保護，即停止噴油器驅動和點火線圈驅動，使發動機立即停止運轉。3.如權利要求2所述的摩托車側翻保護電子控制裝置，其特征在于，所述摩托車側翻保護電子控制裝置還包括內存單元，在側翻傳感器出現故障后，發動機控制單元生成故障代碼，并存儲至內存單元。
【專利摘要】本實用新型提供一種摩托車側翻保護電子控制裝置，包括側翻傳感器、穩壓濾波電路、電壓檢測電路、發動機控制單元、噴油驅動電路、點火驅動電路和故障指示燈驅動電路。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單的優點，本裝置實時檢測摩托車車身的傾斜角度，當判定摩托車發生側翻事故時立即停止發動機運行，保護駕駛員安全，本裝置還實時診斷側翻傳感器的故障，避免因誤判造成不必要的損失。
【IPC分類】F02D45/00, G01C9/00
【公開號】CN205117522
【申請號】CN201520801475
【發明人】劉顯耀, 張雙榮, 莊建兵
【申請人】重慶長安偉世通發動機控制系統有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月13日