專利名稱：封閉式兩輪摩托車輪式支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支撐裝置，尤其是用于支撐兩輪摩托車車殼及其整車平衡的輪式支撐裝置。
本實用新型的具體方案是包括車架、車輪、其特征在于A.車架左右兩側對稱設置有擺架、減震器、支撐輪和支撐輪中心軸，其中擺架和減震器的一端與車架鉸接，另一端同時鉸接在支撐輪中心軸的上方，支撐輪中心軸的外端頭安裝有支撐輪；B.在車架的下方安裝有升降控制機構，該機構的伸曲點與擺架接觸。
采用上述方案，有助于在兩輪摩托車上安裝車殼，從而實現兩輪摩托車的全封閉駕乘，同時在臨時停車或駐車時通過支撐輪支撐整車平衡，它結構簡單，安裝可靠，故障率小。
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圖1～圖3，本實用新型主要由車架1、擺架2、液壓油缸3、支撐輪4、減震器5、車輪6、儲油倉7、主泵8、回路油管9、單向閥10、截止閥11、支撐輪中心軸等組成。其特征在于A.車架1左右兩側對稱設置有擺架2、減震器5、支撐輪4和支撐輪中心軸12，其中擺架2和減震器5的一端與車架1鉸接，另一端同時鉸接在支撐輪中心軸12的上方，支撐輪中心軸12的外端頭安裝有支撐輪4；B.在車架1的下方安裝有升降控制機構，該機構的伸曲點與擺架2接觸。
從
圖1還可以看出，安裝在車架1兩側的減震器5與水平面之間成一傾角，其上端向后傾斜，從而增大減震器5的伸縮行程，以便工作時減震器5能使支撐輪4離地15cm左右。如
圖1所示，安裝在支架1兩側的減震器5和擺架2均為獨立設置，其中擺架2是單臂彈簧或雙臂扭桿、雙臂彈簧結構。
從圖3可以看出，升降控制機構由液壓油缸3、儲油倉7、主泵8、回油管路9、單向閥10和截止閥11組成，其中車架1一側的液壓油缸3與主泵8之間安裝單向閥10，主泵8的另一側與儲油倉7相連，儲油倉7經截止閥11連接位于車架1另一側的液壓油缸3，液壓油缸3、儲油倉7、主泵8、單向閥10和截止閥11經回油管路9連通。單向閥10的出油端與液壓油缸3相通。主泵8是帶單向閥的泵。
本實用新型中的升降控制機構可以是液壓控制機構，也可以是機械控制機構或機電控制機構，本實用新型附圖3所述的實施例是采用的液壓控制機構。
本實用新型的工作原理是當駕駛摩托車快速行駛不需要支撐架時，截止閥11在自身彈簧作用下關閉，用腳踏帶單向閥的主泵8(3～5次)，將儲油倉7內的液壓油泵進工作油缸3，此時工作油泵3的活塞升起，將左右擺架2強行頂起，擺架2經支撐架中心軸12帶動支撐輪4回收離開地面，這時工作油泵3前的單向閥10關閉，禁止液壓油返回；當低速或需駐停摩托車時，用腳踏動截止閥11，此時單向閥11開啟，液壓油缸3內的液壓油在減震器5彈簧彈力作用下被壓回儲油倉7，這時擺架2在減震器5的彈力作用下經支撐輪中心軸12帶動支撐輪4回到地面，使左右側支撐輪4與地面接觸，支撐兩輪摩托車不致傾斜，歪倒；當路面路況較差，駕駛員難以掌握兩輪摩托車的平衡時，可采用以上步驟將支撐輪4放下與地面接觸，支撐輪4在支撐兩輪摩托車平衡的同時隨摩托輪一起轉動。
權利要求1.一種封閉式兩輪摩托車輪式支撐裝置，包括車架(1)、車輪(6)，其特征在于A.車架(1)左右兩側對稱設置有擺架(2)、減震器(5)、支撐輪(4)和支撐輪中心軸(12)，其中擺架(2)和減震器(5)的一端與車架(1)鉸接，另一端同時鉸接在支撐輪中心軸(12)的上方，支撐輪中心軸(12)的外端頭安裝有支撐輪(4)；B.在車架(1)的下方安裝有升降控制機構，該機構的伸曲點與擺架(2)接觸。
2.根據權利要求1所述的封閉式兩輪摩托車輪式支撐裝置，其特征在于安裝在車架(1)兩側的減震器(5)與水平面之間成一傾角，其上端向后傾斜。
3.根據權利要求1所述的封閉式兩輪摩托車輪式支撐裝置，其特征在于升降控制機構由液壓油缸(3)、儲油倉(7)、主泵(8)、回油管路(9)、單向閥(10)和截止閥(11)組成，其中車架(1)一側的液壓油缸(3)與主泵(8)之間安裝單向閥(10)，主泵(8)的另一側與儲油倉(7)相連，儲油倉(7)經截止閥(11)連接位于車架(1)另一側的液壓油缸(3)，液壓油缸(3)、儲油倉(7)、主泵(8)、單向閥(10)和截止閥(11)經回油管路(9)連通。
4.根據權利要求3所述的封閉式兩輪摩托車輪式支撐裝置，其特征在于單向閥(10)的出油端與液壓油缸(3)相通。
5.根據權利要求1所述的封閉式兩輪摩托車輪式支撐裝置，其特征在于擺架(2)是單臂彈簧或雙臂扭桿、雙臂彈簧結構。
專利摘要一種封閉式兩輪摩托車輪式支撐裝置，其特征在于A.車架1左右兩側對稱設置有擺架2、減震器5、支撐輪4和支撐輪中心軸12，其中擺架2和減震器5的一端與車架1鉸接，另一端同時鉸接在支撐輪中心軸12的上方，支撐輪中心軸的外端頭安裝有支撐輪4；B.在車架1的下方安裝有升降控制機構，該機構的伸曲點與擺架2接觸。該發明有助于在兩輪摩托車上安裝車殼，從而實現兩輪摩托車的全封閉駕乘，同時在臨時停車或駐車時支撐整車平衡，它結構簡單，安全可靠，故障率小。
文檔編號B62H1/12GK2563060SQ0227596
公開日2003年7月30日 申請日期2002年8月1日 優先權日2002年8月1日
發明者戴嘉陵 申請人:戴嘉陵