專利名稱：可調充氣式氣嘴氣囊減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車或摩托車減震器，尤其是可調式氣嘴氣囊減震器。
二背景技術：
目前國內所生產的氣囊減震器，主要是向氣囊里注預先設定的固定氣壓，這種氣囊減震器用戶不能根據使用情況進行調節氣囊中的氣壓來適應不同的使用情況，達不到乘員的更大范圍舒適性。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種可調充氣式氣嘴氣囊減震器；通過采用標準氣嘴，安裝在氣囊的密封蓋上注氣或調整氣壓，達到和提高適應不同使用情況的減震效果。
本實用新型的具體方案包括聯體接頭、氣囊、密封蓋、標準氣嘴、防塵蓋、減震簧、防壓蓋、減震墊、接頭、連桿、油封、導向座、活塞閥、螺母、工作缸、彈簧墊、連接螺母、彈簧閥片、密封螺栓，其特征在于A、防塵蓋、標準氣嘴、密封蓋、氣囊、聯體接頭構成可調氣壓室；B、聯體接頭、密封螺栓、彈簧閥片、連接螺母、工作缸構成油壓室。
本實用新型通過標準氣嘴向氣囊內注入高壓氣體，在工作缸內注有減震油，形成具兩個隔離油、氣工作室的阻尼器。由于氣囊內注有高壓氣體，迫使阻尼器內的油液充滿工作室上、下腔，從而實現油液補償功能，克服了常規減震器在工作時的產生的空行程現象，因為設有標準氣嘴，實現了可重復充氣，可放減氣壓或可注增氣壓，使氣囊氣壓根據使用情況可調整；同時減震器可換油、換氣，使可調充氣式氣嘴氣囊減震器實現了可維修性。
本實用新型由于設置了帶標準氣嘴的氣囊，當在高低不平的路面上行駛時，地面對車輪產生猛烈沖擊，使載荷變化連桿伸入阻尼器內產品的體積變化，從而引起氣囊容積變化，產生的壓力變動與載荷成正比關系，達到滿足大范圍的不同路況和不同載荷乘員的舒適性；因氣囊氣壓的可調，更大范圍的滿足了不同用戶對成車減震性能的調動要求，達到乘員的更大范圍舒適性。
采用上述方案，結構緊湊、簡便，能滿足不同要求的用戶需要，緩解車身的震動，更大范圍達到用戶要求舒適性的效果。
四

圖1是本實作新型的結構示意圖，也是本實用新型的一種實施例。
五具體實施方式
如圖1所示本實用新型主要由聯體接頭1、氣囊2、密封蓋3、標準氣嘴4、防塵蓋5、減震簧6、防壓蓋7、減震墊8、接頭9、連桿10、油封11、導向座12、活塞閥13、螺母14、工作缸15、彈簧墊16、連接螺母17、彈簧閥片18、密封螺栓組成。本實用新型的結構要點是A、防塵蓋5、標準氣嘴4、密封蓋3、氣囊2、聯體接頭1構成可調氣壓室；B、聯體接頭1、密封螺栓19、彈簧閥片18、連接螺母17、工作缸15構成油壓室。
本實用新型在于聯體接頭1中氣囊2將油和氣隔離形成兩個工作室，氣體工作室的密封蓋3上配裝標準氣嘴4來調節氣體壓力，達到改變減震性能的目的。
本實用新型中的標準氣嘴4是一個氣門芯組合部件。
本實用新型是這樣工作就是利用標準氣嘴4中的氣門芯可重復注氣增壓和放氣減壓功能來改變氣囊內氣體壓力增加或減少來實現調整減震性能，從而達到乘員自己調整感覺乘座舒適性的效果。
權利要求1.一種可調充氣式氣嘴氣囊減震器，包括防塵蓋(5)、標準氣嘴(4)、密封蓋(3)、氣囊(2)、聯體接頭(1)、密封螺栓(19)、彈簧閥片(18)、連接螺母(17)、工作缸(15)，其特征在于A、防塵蓋(5)、標準氣嘴(4)、密封蓋(3)、氣囊(2)、聯體接頭(1)構成可調氣壓室；B、聯體接頭(1)、密封螺栓(19)、彈簧閥片(18)、連接螺母(17)、工作缸(15)構成油壓室。
2.根據權利要求1所述的可調充氣式氣嘴氣囊減震器，其特征在于密封蓋(3)上配裝標準氣嘴(4)與氣囊(2)聯通構成可調氣壓室。
3.根據權利要求1所述的可調充氣式氣嘴氣囊減震器，其特征在于標準氣嘴(4)是一個氣門芯組合部件與氣壓室聯通。
專利摘要一種車用可調充氣式氣嘴氣囊減震器，由聯體接頭1、防塵蓋5、氣囊2、標準氣嘴4、密封蓋3構成可調氣壓室，由聯體接頭1、密封螺栓19、彈簧閥片18、連接螺母17、工作缸15構成油壓室；在氣囊2內注有高壓氣體，在工作缸15和聯體接頭1注有減震油，形成具有兩個油與氣隔離工作室的阻尼器，高壓氣體通過標準氣嘴4注入氣壓工作室，可根據整車不同使用情況要求設定注入或調整氣壓工作室內不同的氣壓，達到滿足不同載荷、不同路況、不同用戶對減震性能的要求，達到最終滿足乘員更廣范的、更舒適的良好感覺效果。
文檔編號B62K25/04GK2565738SQ02275660
公開日2003年8月13日 申請日期2002年7月10日 優先權日2002年7月10日
發明者張興海, 李軍, 鄒靜平 申請人:重慶長安減震器有限公司