全封閉式摩托車易碎板材固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種摩托車玻璃或其他易碎板材和車體結構件之間的固定方法和結構。
【背景技術】
[0002]現有全封閉摩托車(含兩輪、三輪摩托車或電動車)玻璃或其他易碎板材和車體結構件之間通常采用接觸式安裝結構，即玻璃或其他易碎板材和車輛結構件剛性固定或連接。采用類似這種固定方式的全封閉摩托車，一旦發生傾倒則很容易導致脆弱的風擋損壞。

【發明內容】

[0003]本發明提出一種新的解決方案，目的在于使車輛發生傾倒時玻璃等易碎板材不易損壞。
[0004]本發明由玻璃、玻璃外框、固定索、外封閉蒙皮以及車輛的安裝框等組成，其構成如下:車體上的安裝框內周邊設有固定孔，玻璃或其他易碎板材固定在玻璃邊框內，玻璃邊框周邊與安裝框上固定孔相應的位置也設有固定孔，玻璃邊框插置安裝框內，并通過固定索在安裝框的固定孔和玻璃邊框的固定孔上的栓系，達到將易碎板材離框安裝在安裝框內的目的。
[0005]玻璃外框和車輛的安裝框的外側由外封閉蒙皮覆蓋。
[0006]玻璃邊框和安裝框之間有伸縮縫。
[0007]當采用纏繞栓系固定方式時，固定索連續依次從玻璃邊框和車體安裝框上的固定孔或固定粧上穿過，其末端固定在安裝框的固定點上。固定孔周邊有彈性護套。
[0008]外蒙皮內邊緣固定在玻璃邊框上，外邊緣固定在安裝框上。
[0009]玻璃邊框和安裝框之間的縫隙內充填有填充物。
【附圖說明】
[0010]圖1是全封閉式摩托車易碎板材固定結構總體結構圖；
[0011]圖2是全封閉式摩托車易碎板材固定結構固定索纏繞固定結構的局部放大示意圖；
[0012]圖1中，I是前風擋，2是左前柱，3是安裝框上橫梁，4是右前柱，5是安裝框下橫梁；
[0013]圖2中，6是左前柱外蒙皮，7是伸縮縫蒙皮，2是左前柱，8是伸縮縫，9是玻璃邊框，10是玻璃，11是玻璃邊框9上的固定孔，12是下橫梁上的固定孔，13是固定索，14是安裝框下橫梁；
【具體實施方式】
[0014]圖1實施例中，安裝框上橫梁3和安裝框下橫梁5的兩端分別固定在左前柱2和右前柱4上，由左前柱2、安裝框上橫梁3、右前柱4和安裝框下橫梁5圍合成前風擋安裝框，前風擋I固定其中；
[0015]圖2實施例中，玻璃10四周邊緣固定有玻璃邊框9，玻璃邊框9上有若干固定孔11，等距排列在玻璃邊框9四周外緣，安裝框四周內緣相應的位置也有若干固定孔12，固定索13依次由固定孔11和固定孔12中纏繞穿過，并繞玻璃邊框9和安裝框一周將玻璃10固定在安裝框上，玻璃邊框9小于安裝框，玻璃邊框9和安裝框之間有0.3——3cm伸縮縫。
[0016]本發明由于非接觸安裝方式，使得車輛傾倒時，玻璃等易碎板材不易損壞，不承受硬沖擊不易損壞，車輛的外框即使變形，只要不超過伸縮縫的寬度均不會使風擋玻璃遭到損壞。
【主權項】
1.全封閉式摩托車易碎板材固定結構由玻璃、玻璃邊框(9)、安裝框、固定索(13)、伸縮縫外蒙皮(6)、縫隙充填物(7)等組成，其構成如下: 車體上的安裝框內周邊設有固定孔(12)，玻璃(10)或其他易碎板材固定在玻璃邊框(9)內，玻璃邊框(9)周邊與安裝框上固定孔(12)相應的位置也設有固定孔(12)，玻璃邊框(9)插置安裝框內，并通過固定索(13)在安裝框的固定孔(12)和玻璃邊框(9)的固定孔(11)上的栓系，達到將易碎板材離框安裝在安裝框內的目的。
2.根據權利要求1所述的全封閉式摩托車易碎板材固定結構，其特征在于: 玻璃邊框(9)和安裝框之間有伸縮縫(8)。
3.根據權利要求1所述的全封閉式摩托車易碎板材固定結構，其特征在于: 當采用纏繞栓系固定方式時，固定索(13)連續依次從玻璃邊框(9)的固定孔(11)和車體安裝框上的固定孔(12)上穿過，其末端固定在安裝框的固定點上。
4.根據權利要求1所述的全封閉式摩托車易碎板材固定結構，其特征在于: 外蒙皮(6)內邊緣固定在玻璃邊框(9)上，外邊緣固定在安裝框上。
5.根據權利要求1所述的全封閉式摩托車易碎板材固定結構，其特征在于: 玻璃邊框(O)和安裝框之間的縫隙內充填有填充物(7)。
【專利摘要】本發明涉及一種全封閉摩托車易碎板材固定方法或結構，其主要特征是：車體上的安裝框內周邊設有固定孔，玻璃或其他易碎板材固定在玻璃邊框內，玻璃邊框周邊與安裝框上固定孔相應的位置也設有固定孔，玻璃邊框插置安裝框內，并通過固定索在安裝框的固定孔和玻璃邊框的固定孔上的栓系，達到將易碎板材離框安裝在安裝框內的目的。
【IPC分類】B62K11-00, B62J17-00
【公開號】CN104590453
【申請號】CN201410665343
【發明人】秦正斌
【申請人】秦正斌
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月12日