專利名稱：人力三輪車用軸承座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械裝置，尤其涉及一種專用于人力三輪車用軸承座。
背景技術：
目前，人力三輪車的動力傳動部位通過位于傳動軸上的軸承座與車大架底盤連為一體。由于其軸承座底表面為平面，而與軸承座底表面連接的車大架底盤是彎管，為了使彎管與軸承座底表面緊密結合，在裝配時，需將彎管與軸承座連接部分壓扁進行裝配，這樣生產出的車架底盤強度低，改變了圓管原有的力學機械性能，而且增加了生產工序，增加生產成本，費工費時。

發明內容本實用新型的目的是解決人力三輪車大架底盤強度低、連接車大架底盤與軸承座的螺栓容易受損的問題，使人力三輪車在生產過程中減少生產工序，提高生產效率、降低生產成本，提高三輪車大架底盤的強度，提高車大架底盤與軸承座的結合強度和牢固度，使整車結構更加趨于合理化，標準化；本實用新型采用的技術方案是將現有人力三輪車用軸承座底部平面改為弧面，即一種專用于人力三輪車軸承座，它包括軸承底座(1)、上蓋(5)、軸承底座(1)與上蓋(5)通過緊固螺栓(4)和緊固螺母(3)連為一體，軸承底座(1)上有連接螺孔(2)，通過此螺孔和螺栓使軸承底座與車大架底盤相連接，其中軸承底座(1)底面為圓弧面。


圖1為本實用新型的半剖結構示意圖。
圖2為圖1沿A-A方向剖示的結構示意圖。
圖3為改進后車大架底盤圓管位于底面為圓弧面軸承座內的結構示意圖。
圖4為改進前車大架底盤扁管與軸承座的平底面結合為一體的結構示意圖。
具體實施方式
由圖1、圖2可以看出，本實用新型包括軸承底座1、上蓋5、軸承底座1與上蓋5通過緊固螺栓4和緊固螺母3連為一體，軸承底座1上有連接螺孔2，通過此螺孔和螺栓使軸承底座與人力三輪車大架底盤相連接，軸承底座1底面為圓弧面；由圖4可以看出，由于軸承底座1底面為平面，當車大架底盤圓管與軸承座底面結合時，須壓成扁管，這樣就存在著兩點不足，一個是圓管壓成扁管之后降低了圓管原有的力學機械性能；另一個是車大架底盤與軸承底座的結合緊靠螺栓連接，因而螺栓受力過重容易受損。由圖3可以看出，由于軸承底座1底面為圓弧面，當車大架底盤圓管與軸承底座結合時，圓弧面與圓弧面正好匹配緊密結合，這種結合既保持了圓管原有的力學機械性能，同時，由于圓管位于軸承底座圓弧面內，使得車大架底盤與軸承底座的結合不僅僅靠螺栓連接，同時，軸承底座的弧面又緊卡圓管，因而兩者結合緊密牢固。
安裝時，軸承底座朝上與車大架底盤陽連，上蓋朝下，軸承座軸孔內穿有車軸，車軸兩端裝有車輪，三輪車整車即裝配完畢。
權利要求1.一種人力三輪車用軸承座，它包括軸承底座(1)、上蓋(5)、軸承底座(1)與上蓋(5)通過緊固螺栓(4)和緊固螺母(3)連為一體，軸承底座(1)上有連接螺孔(2)，其特征在于軸承底座(1)底面為圓弧面。
專利摘要本實用新型公開了一種人力三輪車用軸承座,它包括軸承底座、上蓋、軸承底座與上蓋通過緊固螺栓和緊固螺母連為一體,軸承底座上有連接螺孔,通過此螺孔和螺栓使軸承底座與車大架底盤相連接,其特征在于軸承底座底面為圓弧面。本軸承座的采用使人力三輪車在生產過程中減少了生產工序,提高生產效率、降低生產成本,使三輪車大架底盤圓管保持了原有的強度,使整車結構牢固、穩定，更加趨于合理化,標準化。
文檔編號B62M23/00GK2495845SQ0125168
公開日2002年6月19日 申請日期2001年8月23日 優先權日2001年8月23日
發明者李文彬 申請人:李文彬