一種車上操作的停放制動手動機械緩解裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型提供一種可車上操作的停放制動手動機械緩解裝置，屬于軌道交通系統的技術領域。
【背景技術】
[0002]目前國內、外軌道交通車輛由于停放制動缸安裝在轉向架上，轉向架與車體之間有相對轉動和振動，如果將停放制動手動機械緩解拉繩引導車上，由于轉向架與車體之間的相對轉動和振動會導致手動機械緩解拉繩的折斷，所以軌道交通車輛停放制動的手動機械緩解，均需要到車下操作手動緩解拉繩的拉手，實現停放制動的手動機械緩解，此種方案的缺點是:如果在無法下車操作的地方(如隧道內、車站站臺處)發生了不能用壓縮空氣進行緩解停放制動的故障時，就會造成列車帶閘運行，損傷車輪(制動盤)、閘瓦(或閘片)等。

【發明內容】

[0003]本實用新型公開一種可在車上操作的停放制動手動機械緩解裝置。
[0004]本發明的技術解決方案如下:
[0005]本實用新型是將軌道交通車輛原停放制動的手動機械緩解拉繩和拉手改為以下四個部分:①轉向架上的緩解拉繩部分；②轉向架與車體之間可適應其相對轉動和振動的過渡部分的拉鏈或拉繩；③車下傳動部分的車下拉桿或車下拉繩車上操作部分的轉動手柄或拉手。在需要手動緩解停放制動時，司機在車上操作轉動手柄或拉手，進而帶動車下拉桿或車下拉繩、轉向架與車體之間的拉鏈或拉繩、轉向架拉繩，使停放制動缸內部的傳動機構動作，實現停放制動的手動機械緩解。
[0006]本發明的積極效果在于:在無法用壓縮空氣緩解停放制動時，在車上就可以手動緩解停放制動，解決列車停在無法下車操作的地方(如隧道內、車站站臺等處)，由于司機無法到車下進行手動緩解，造成列車帶閘運行，發生損傷車輪(制動盤)、閘瓦(或閘片)等問題。該裝置結構簡單，安裝方便，不但可以在新設計的車輛上統籌考慮，安裝此裝置，也可以在現有的車輛上加裝。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型“一種車上操作的停放制動手動機械緩解裝置”的結構示意圖。
[0008]圖中序號:1、轉臂組成(包括:1.1轉動手柄、1.2連接桿、1.3下轉臂)或拉手；2、車下拉桿(或車下拉繩);3、車體固定支座；4、拉鏈(或拉繩);5、轉向架固定支座:6、轉向架拉繩:7、停放制動缸；8、轉向架；9、車體。
【具體實施方式】
[0009]如圖1，本實用新型的結構是將轉向架拉繩(6)的一端接在停放制動缸(7)的手動緩解機構上，另一端經轉向架固定支座(5)與拉鏈(或拉繩)(4)相連接，拉鏈(或拉繩)(4)的另一端經車體固定支座(3)與車下拉桿(或車下拉繩)(2)相連，車下拉桿(或車下拉繩)
(2)的另一端與轉臂組成(I)中的下轉臂(1.3)(或拉手)相連，轉臂組成(I)中的轉動手柄(1.1 )、下轉臂(1.3)通過連接桿(1.2)固連接成一體。
[0010]在司機轉動轉臂組成(或拉動拉手)(I)的轉動手柄(1.1)、通過連接桿(1.2)、下轉臂(1.3)拉動車下拉桿(或車下拉繩)(2)，經車體固定支座(3)拉動拉鏈(或拉繩)(4)、再經轉向架固定支座(5)拉動轉向架拉繩(6)拉動停放制動缸(7)的緩解機構，使停放制動緩解。
[0011]因為本實用新型可以在車上手動操作緩解停放制動，所以比以往必須到車下進行緩解停放制動的手動機械緩解方式操作更方便、更安全。實現不論列車停在任何地方都可以方便地進行停放制動的手動緩解。解決列車停放在站臺或隧道內，司機無法下車緩解停放制動的問題。保證故障狀態下列車的運行安全。
【主權項】
1.一種車上操作的停放制動手動機械緩解裝置，其特征在于:在轉向架與車體之間設有過渡部分的拉鏈或拉繩、在車下設有傳動部分的車下拉桿或車下拉繩、在車上設有操作部分的轉動手柄或拉手。
【專利摘要】本實用新型公開一種車上操作的停放制動手動機械緩解裝置。它是由以下四部分組成：①轉向架上的緩解拉繩部分；②轉向架與車體之間可適應其相對轉動和振動的過渡部分的拉鏈或拉繩；③車下傳動部分的車下拉桿或車下拉繩；④車上操作部分的轉動手柄或拉手。在需要手動緩解停放制動時，司機在車上操作轉動手柄或拉手，進而帶動車下拉桿或車下拉繩、轉向架與車體之間的拉鏈或拉繩、轉向架拉繩，使停放制動缸內部的傳動機構動作，實現停放制動的手動機械緩解。
【IPC分類】B61H13/02
【公開號】CN204713101
【申請號】CN201520294729
【發明人】楊弘
【申請人】楊弘
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月10日