專利名稱：鐵路道口電動欄門電磁阻動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電磁控制裝置。
隨著交通的發展，鐵路平交道口電動欄門使用得越來越多，其安全性和可靠性日顯重要。由于鐵路道口電動欄門的特殊用場，其靜態形式應能實現兩種功能一是欄門在關閉到位的情況下，要可靠阻動，使欄門可靠關閉，防止人力能推動；二是欄門不在關閉又不行進的狀態下，人力能隨意推動，以便于出故障或停電時道口員能用人力推動。而傳統的阻動方式要在靜態形式下實現這兩種功能非常困難。
本實用新型的目的就是為了實現上述兩種功能而提供一種簡單方便、安全可靠的鐵路道口電動欄門電磁阻動裝置。
本實用新型的技術方案是這樣實現的由三相交流電動機M1、M2、電動欄門、接觸器J1、J2、J3、J4構成的電源控制回路組成的鐵路道口電動欄門電磁阻動裝置，其特點是當電動機M1、M2為靜態時，在其定了線圈上接入由控制開關控制通斷的直流低電壓，在電機內部建立一個固定磁場。直流低電壓電路是由降壓變壓器T及整流器U組成，變壓器T的初級接交流380V，變壓器T的次級接整流器U的輸入端，整流器U輸出端通過控制開關接電動機M1、M2的定子線圈，直流電壓值視電機直流電阻而定，將電流控制在電機額定電流的2/3～1/2之間。控制直流低電壓電路通斷的控制開關是由繼電器J5、J7的常開觸點開關K5、K7組成。
由于本實用新型采用電磁阻動方式，故操作方便、安全可靠；由于本實用新型是對現有道口欄門控制電路稍作改動，故簡單易行、成本低。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型的電原理圖。
圖2是
圖1的控制部分原理圖。
圖中Q——自動空氣開關 F1、F2、F3——熔斷器W——指示燈 V——電壓表 T——變壓器 U——整流器 M1、M2——三相電動機 S1、S2、S3、S4、S5、S6——按鈕開關S7a、S8、S9、S10——常閉行程開關 S7b、S9b——常開行程開關J1、J2、J3、J4——接觸器K1、K2、K3、K4——接觸器J1、J2、J3、J4的常開觸點開關K1a、K1b、K2a、K2b、K3a、K3b、K4a、K4b——接觸器J1、J2、J3、J4的常閉觸點開關J5、J7——繼電器K5、K7——繼電器J5、J7的常開觸點開關J6、J8——時間繼電器 K6、K8——時間繼電器J6、J8的常開開關J9、J10——熱繼電器 K9、K10——熱繼電器J9、J10的常閉觸點開關
圖1中道口電動欄門是靠三相電動機M1與M2推動的，它通常處于靜止、運行、制動三種狀態，降壓變壓器T的初級接380V電壓，次級接橋式整流器U的輸入端，橋式整流器U輸出的直流低電壓接繼電器J5、J7的常開觸點開關K5、K7。當電動欄門關閉到位時，靠行程開關控制，切斷電動機的驅動三相電源，經短時延時后，使繼電器J5、J7的常開觸點開關K5、K7閉合，使電動機M1、M2的定子線圈接通橋式整流器U輸出的直流低電壓，在電動機定子上建立一固定磁場，當電動機轉速為零后，使定子、轉子之間產生吸力，將欄門可靠關閉，防止人力能推動。由于施加在電動機上的直流電壓很低，其激磁電流小于電動機額定電流，對電動機沒有任何影響。阻動力的大小遵循下列公式F∝W·Ky·U/R式中F——阻動力W——電機定子線圈匝數Ky——電機繞組分布系數U——直流電壓R——電機直流電阻在電動機選定后，其W、Ky、R已成定數，則F∝U，正常U的確定應以U/R值為電機額定電流的1/2～2/3為宜。
圖2中共有四條控制回路，前兩條是控制接觸器J1、J2、J3、J4工作狀態的控制回路，是目前現有鐵路道口自動欄門常用的控制回路；后兩條是控制繼電器J5、J7工作狀態的控制回路，是本實用新型特有的控制回路。繼電器J5的控制回路是這樣組成的繼電器J5的線包串聯時間繼電器J6的常開開關K6組成的串聯回路與時間繼電器J6串聯常開行程開關S7b組成的串聯回路相并聯，再與接觸器J1的常閉觸點開關K1b串聯接觸器J2的常閉觸點開關K2b組成的串聯回路相串聯，整個串聯回路接交流220V；繼電器J7的控制回路是這樣組成的由繼電器J7的線包串聯時間繼電器J8的常開開關K8組成的串聯回路與時間繼電器J8串聯常開行程開關S9b組成的串聯回路相并聯，再與接觸器J3的常閉觸點開關K3b串聯接觸器J4的常閉觸點開關K4b組成的串聯回路相串聯，整個串聯回路接交流220V。
在火車快到道口時，閉合按鈕開關S1、S4，再按下按鈕開關S2、S5，按起按鈕開關S3、S6，常閉行程開關S7a、S9a處于閉合狀態，交流220V流過接觸器J1、J3，使接觸器J1、J3動作，K1、K3閉合，K1a、K1b、K3a、K3b打開，確保接觸器J2、J4以及繼電器J5、J7、時間繼電器J6、J8不工作，此時三相電動機M1與M2得電轉動，帶動道口欄門向前運行，當運行到位時，常閉行程開關S7a、S9a打開，常開行程開關S7b、S9b閉合，接觸器J1、J3因斷電而停止工作，K1、K3打開，K1a、K1b、K3a、K3b閉合，此時時間繼電器J6、J8因接通交流220V電壓而工作，經短時延時后時間繼電器開關K6、K8閉合，繼電器J5、J7因通電而動作，繼電器開關K5、K7閉合，此時電動機M1、M2上接通直流低電壓，在電動機定子上建立一固定磁場，當電動機轉速至零后，使定子、轉子之間產生吸力，將欄門固定在關閉位置。
當火車通過道口以后，將按鈕開關S2、S5按起，再將按鈕開關S3、S6按下，接觸器J2、J4因通電而動作，接觸器開關K2、K4閉合，K2a、K2b、K4a、K4b打開，此時繼電器J5、J7因電流切斷使繼電器開關K5、K7打開、電動機M1、M2因所通交流380V換相而反轉，道口欄門柱回運行，當運行到位后行程開關S8、S10打開，接觸器J2、J4因斷電而不工作，接觸器開關K2、K4打開，電動機M1、M2因斷電而停止運轉，道口欄門停止下來。熱繼電器J9、J10起保護作用。過熱時K9、K10自動打開，使接觸器J1、J2、J3、J4均不工作，K1、K2、K3、K4均處于常開位置，從而切斷電動機電源。
本實用新型不僅在繼電型控制電路中容易實現，也適用于可偏程控制器控制的電動道口。
權利要求1.一種鐵路道口電動欄門電磁阻動裝置，由三相交流電動機M1、M2、電動欄門、接觸器J1、J2、J3、J4構成的電源控制回路組成，其特征在于當電動機M1、M2為靜態時，在其定子線圈上接入由控制開關控制通斷的直流低電壓，在電機內部建立一個固定磁場。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路道口電動欄門電磁阻動裝置，其特征在于所述的直流低電壓電路是由降壓變壓器T及整流器U組成，變壓器T的初級接交流380V，變壓器T的次級接整流器U的輸入端，整流器U輸出端通過控制開關接電動機M1、M2的定子線圈，直流電壓值視電機直流電阻而定，將電流控制在電機額定電流的2/3～1/2之間。
3.根據權利要求1或2所述的一種鐵路道口電動欄門電磁阻動裝置，其特征在于所述的控制直流低電壓電路通斷的控制開關是由繼電器J5、J7的常開觸點開關K5、K7組成；繼電器J5的控制回路是這樣組成的繼電器J5的線包串聯時間繼電器J6的常開開關K6組成的串聯回路與時間繼電器J6串聯常開行程開關S7b組成的串聯回路相并聯，再與接觸器J1的常閉觸點開關K1b串聯接觸器J2的常閉觸點開關K2b組成的串聯回路相串聯，整個串聯回路接交流220V；繼電器J7的控制回路是這樣組成的由繼電器J7的線包串聯時間繼電器J8的常開開關K8組成的串聯回路與時間繼電器J8串聯常開行程開關S9b組成的串聯回路相并聯，再與接觸器J3的常閉觸點開關K3b串聯接觸器J4的常閉觸點開關K4b組成的串聯回路相串聯，整個串聯回路接通電流突流220V。
專利摘要一種鐵路道口電動欄門電磁阻動裝置,由三相交流電動機M
文檔編號B61L29/00GK2399266SQ99229850
公開日2000年10月4日 申請日期1999年11月5日 優先權日1999年11月5日
發明者邵范源 申請人:馬鞍山鋼鐵股份有限公司