專利名稱：鐵路道口路欄自動控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機電控制技術領域，是一種用于鐵路與公路交叉道口處的路欄自動控制裝置。
目前國內鐵路道口的路欄主要分為手動式和電動式，無論何種型式的路欄均需人工在現場操作控制，這樣會占用大量的工作人員，尤其在邊遠的地區工作，生活條件都比較艱苦，給工作人員帶來許多不便。另外，鐵路道口的安全保障又取決于操作人員的責任心和思想穩定情緒。為了提高鐵路運輸的安全系數和減輕工作強度，實現鐵路道口路欄自動化是一個重要組成部分。
本實用新型的目的在于針對上述問題，在鐵路道口設計一種在火車運行中自動控制各臨近鐵路道口路欄往復運動的自動控制器。


圖1本實用新型自動控制電路示意圖。
圖2路欄示意圖。
本實用新型是這樣實現的(參見圖1－2)鐵路道口欄自動控制器包括裝有電動機YD的路欄框架1、滑動輪2，其技術要點在于鐵路道口兩側的鋼軌處各安裝一個與鐵路道口等距離的壓點信號開關QA，QA經自動控制電路聯接電動機YD。
以下對自動控制電路中各元器件的聯接方式展開說明壓點信號開關QA一端經導線L聯接電源開關DK上的C點，時間繼電SJ1的電源線分別接O線和自鎖觸點J1″，J1″的另一端接電源開關DK上的C點，SJ1的輸出端接交流接觸器線圈J1和常閉觸點J1′″，線圈J1的另一端接電源開關DK上的A點，J1′″的另一端經導線與壓點信號開關QA的另一端聯接，常開觸點J1′一側接電源開關DK上的A、B、C點，另一側接電源線A′、B′、C′，時間繼電器SJ2電源線分別接O線和電源線B′，其輸出端接交流接觸器線圈J2一端，線圈J2的另一端接電源線A′，常開觸點J′2一側接電源線A′、B′、C′，其另一端接電源線A″、B″、C″，常閉觸點J″2一側接電源線A′、B′、C′，其另一側接電源B″、A″、C″，時間繼電器SJ3的電源線分別接O線和電源線C″，其輸出端接交流接觸器線圈J3一端，線圈J3的另一端接電源線A″，常開觸點J3′一側接電源線A″、B″、C″，其另一端接電動機YD，電磁閉合器C4的兩端分別聯接電源線C′和電源線A″的相對應的電動機YD導線上。
時間繼電器SJ1、SJ2、SJ3的定時范圍關系是SJ1＝SJ2＋SJ3＋火車通過兩個壓點信號開關QA間的時間(這樣可以保證每過一輛火車，SJ1啟動一次，路欄做一次往復運動)。SJ1、SJ2、SJ3、定時范圍及火車通過兩個壓點信號開關QA的時間分別為SJ1220～260秒、SJ2100～130秒、SJ38－12秒之間，火車通過兩個壓點信號開關QA的時間約2分鐘。
電源開關DK上裝有保險絲RD，時間繼電器SJ1接O線一端和輸出端聯接一個指示燈。
鑒于現在國內主要鐵路道口已開始安裝預警信號傳感器和音響裝置，本實用新型的壓點QA可利用這一裝置的壓點，即QA可接在鐵路道口兩側鋼軌處的預警信號傳器的壓點處，自動控制電路可同時聯接同一鐵路口的2－4個路欄上的電動機YD。
本實用新型的自控原理如下火車接近道口，QA為J1′、SJ1接通電源，SJ1開始計時(約4分鐘)，并使J1自保。此時觸點J1′接通，J2、SJ2接電，SJ2開始計時(約2分鐘)，觸點J′2接通，觸點J2″斷開，并給SJ3觸發信號使之開始計時(約10秒)，并使J3接電，觸點J3′接通，電動機YD運轉將路欄送出，SJ3完成計時切斷J3電源，觸點J3′斷開，電動機YD停轉(C4剎車)。SJ2計時完成后(此時列車肯定已通過道口)使J2斷電，觸點J2′斷開，觸點J2″通電，SJ3再次接通J并重新計時，觸點J′3閉合使電動機倒轉將路欄復位，約10秒后，SJ3電源切斷電動機停轉(C4剎車)。約4分鐘后，列車通過了道口另一端QA，SJ1計時完成，切斷總電源，準備為下次列車的通過做自控動作。
本實用新型的實施例路欄為4個即雙向對關，每一對路欄為雙軌，SJ1、SJ2、SJ3及交流接觸器線圈J2的電流為5A，J1、J3及電磁閉合器C4的電流為10A，電動機TD電流為10A、700／分。經現場實地調查一般道口在8米以上，如QA安裝在離道口800米左右的鋼軌處，關閉路欄4分鐘即可，所以我們將SJ1、SJ2、SJ3的控制時間定為250秒、120秒、10秒，火車通過兩個壓點信號的時間定為2分鐘。
本實用新型曾按比例縮小進行仿真試驗取得了良好的效果。
采用本實用新型可提高鐵路道口的安全系數，節省大量人力，本實用新型的靈敏度高且運轉平穩。
權利要求3.按照權利要求1所述的自動控制器，其特征在于電源開關DK上裝有保險絲RD，時間繼電器SJ1接O線的一端和輸出端聯接一個指示燈。
4.按照權利要求1所述的自動控制器，其特征在于壓點信號開關QA可接在鐵路道口兩側鋼軌處的預警信號傳感器的壓點處，自動控制電路可同時聯接同一鐵路道口的2～4個路欄上的電動機YD。
專利摘要一種鐵路道口路欄自動控制器包括裝有電動機YD的兩對路欄框架(共為4個框架)、滑動輪，其技術要點是在鐵路道口兩側的鋼軌處各安裝一個與鐵路道口等距離的壓點信號開關QA，QA經自動控制電路聯接電動機YD，當列車經過時即可完成路欄的往復運動。采用本控制器可提高鐵路道口的安全系數、節省大量人力，且靈敏度高，運轉平穩。
文檔編號B61L29/00GK2111905SQ91231129
公開日1992年8月5日 申請日期1991年12月31日 優先權日1991年12月31日
發明者張德惠 申請人:張德惠