專利名稱：一種表面覆蓋鋯砂的高耐火度鋁熱焊底板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋁熱焊底板，特別是一種表面覆蓋鋯砂的高耐火度鋁熱焊底板。
背景技術：
鋼軌鋁熱焊接技術是十九世紀末期，隨著冶金工業和化學工業的發展，人們發明的利用鋁熱反應產生的大量熱量作為熱源來焊接鋼軌的方法。二十世紀，德國、英國、美國、法國等國家開始采用鋁熱焊接法來焊接電車軌道，以后正式在鐵路及地鐵線路上投入應用。隨著無縫線路及高速客運專線的發展，鋼軌鋁熱焊接在許多國家得到了比較廣泛的應用。上世紀六十年代初，我國鐵路上開始采用鋁熱焊方法來焊接無縫軌道。近十年來，隨著鐵路運行速度的提高及無縫線路及高速客運專線的發展，對線路質量等級提出了更加嚴格的要求。在鐵路鋼軌鋁熱焊焊接的發展過程中，一批新型焊接耗材得到了長足的發展。鋼軌鋁熱焊的澆注和冷卻過程與鑄造的規律極為類似，所以鋁熱焊亦稱為鑄焊。 鋁熱焊底板作為鑄焊過程中軌底的成型鑄模，對焊接接頭軌底質量起到至關重要的影響， 是一種非常重要的鋁熱焊耗材。目前，各生產廠商提供的單骨料(硅英砂)底板，如圖1，其主要成分硅英砂的耐火度約1750°C，而鋁熱焊反應澆注的鋼水溫度約200(Γ2100 左右，因此在澆注過程中，不可避免的與鋁熱鋼水發生高溫交互反應。這種高溫交互反應會產生氣泡，使熔融狀態下的鋼軌軌底焊帶表面變形，形成“彈坑”、氣孔、夾渣等缺陷。不僅嚴重影響了鋁熱焊接頭表面的外觀，而且會影響到焊接接頭的機械力學性能，從而縮短鋁熱焊接頭的使用壽命，甚至在列車運行過程中，有可能發生鋁熱焊接頭斷裂，影響行車安全。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種表面覆蓋鋯砂的高耐火度鋁熱焊底板，它主要解決現有單骨料(硅英砂)底板，在使用澆注過程中，不可避免的與鋁熱鋼水發生高溫交互反應，這種高溫交互反應會產生氣泡，使熔融狀態下的鋼軌軌底焊帶表面變形，形成“彈坑”、 氣孔、夾渣等缺陷的技術問題。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種表面覆蓋鋯砂的高耐火度鋁熱焊底板，其特征在于它包括硅英砂材質的底板本體，該底板本體的上表面具有鋯英砂材質的加強層。本實用新型的有益效果是本實用新型提供了一種雙骨料(鋯英砂和硅英砂)高耐火度鋁熱焊底板，克服了普通單骨料(硅英砂)底板在鋁熱焊澆注過程中的諸多缺點，可以保證在同樣的預熱參數及其他鋁熱焊工藝參數不變的條件下，提高底板表面的耐火度，降低底板表面材料與鋁熱鋼水發生高溫交互反應的程度，提高鋁熱焊接頭軌底處的焊接質量，增強其機械力學性能，避免因軌底不良導致焊接失敗，從而提高鋁熱焊的成功率。
圖1是現有的以硅英砂為骨料的普通底板的結構示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
請參閱圖2，本實用新型公開了一種表面覆蓋鋯砂的高耐火度鋁熱焊底板。如圖所示它包括硅英砂材質的底板本體1，該底板本體1的上表面具有鋯英砂材質的加強層2。下表是如圖1中一般底板和本實用新型的高耐火度底板的性能比較情況。
tt能比較一般威板高耐火度威板表面耐火度175012550" 軌底表面缺陷比例 (面積1"分Λ)15-20%5%由此可見，在采用相同的預熱參數及其他鋁熱焊參數不變的前提下，使用雙骨料結構的高耐火度底板產品用于鋁熱焊實際操作后，將提升產品的質量等級及提高鋁熱焊的成功率，產生較為顯著的經濟效益。綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍，即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術范疇。
權利要求1. 一種表面覆蓋鋯砂的高耐火度鋁熱焊底板，其特征在于它包括硅英砂材質的底板本體(1 )，該底板本體(1)的上表面具有鋯英砂材質的加強層(2)。
專利摘要本實用新型涉及鋁熱焊底板，特別是一種表面覆蓋鋯砂的高耐火度鋁熱焊底板。它包括硅英砂材質的底板本體，該底板本體的上表面具有鋯英砂材質的加強層。它主要解決現有單骨料(硅英砂)底板，在使用澆注過程中，不可避免的與鋁熱鋼水發生高溫交互反應，這種高溫交互反應會產生氣泡，使熔融狀態下的鋼軌軌底焊帶表面變形，形成“彈坑”﹑氣孔﹑夾渣等缺陷的技術問題。
文檔編號E01B31/18GK202298393SQ20112043540
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月7日 優先權日2011年11月7日
發明者劉天順, 曹宏祿 申請人:施密特鋼軌技術(昆山)有限公司