一種鋼板彈簧夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001 ]本實用新型涉及一種鋼板彈簧夾緊裝置。
【背景技術】
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[0002]目前市場上非公路自卸車鋼板彈簧與鋼板彈簧支座之間通過U型螺栓連接，如圖1所示，在U型螺栓在裝配過程中，由于鋼板彈簧支座與U型螺栓連接處為弧形鑄造面，鑄造工藝復雜，精度低，造成鋼板彈簧支座裝配面誤差大，導致U型螺栓和鋼板彈簧支座裝配面不能貼合緊密;另外，由于鋼板彈簧支座在鑄造弧面的過程中存在的鑄造誤差以及U型螺栓在制造過程中進行折彎工藝處理時受到的組織損傷，造成車輛在遇到惡劣工況時U型螺栓折彎處應力集中，導致U型螺栓斷裂，需要頻繁的更換鋼板彈簧支座，一方面給用戶帶來了麻煩，另一方面也給用戶增加了經濟支出，提高了使用成本。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種鋼板彈簧夾緊裝置，它結構設計合理，通過將自卸車的鋼板彈簧支座弧面結構更改為平面凸臺結構，降低了鋼板彈簧支座弧面結構的鑄造工藝難度，提高了鋼板彈簧支座弧面結構的鑄造精度，使鋼板彈簧支座工藝性更好，更易加工制造；另外，避免了U型螺栓在鍛造折彎過程中存在材料組織破壞的風險，也有效避免了 U型螺栓與鋼板彈簧支座貼合不緊密以及因貼合不緊密而造成U型螺栓應力集中的問題，有效降低了 U型螺栓應力集中造成的斷裂風險，省去了頻繁更換U型螺栓的麻煩，給用戶減少了經濟支出，降低了使用成本，增加了車輛的出勤率，給用戶帶來了經濟效益，有效的解決了現有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種鋼板彈簧夾緊裝置，包括位于鋼板彈簧支座上方的鋼板彈簧本體，在鋼板彈簧本體上方設有鋼板彈簧壓板，所述鋼板彈簧支座下表面為平面凸臺，若干個直螺栓從下往上依次穿過鋼板彈簧支座、鋼板彈簧本體和鋼板彈簧壓板后分別與一螺母相連。
[0006]在每個直螺栓和鋼板彈簧支座之間以及螺母和鋼板彈簧壓板之間分別設有密封墊圈。
[0007]位于鋼板彈簧支座兩側相對的直螺栓均相向傾斜設置。
[0008]本實用新型采用上述方案，它結構設計合理，通過將自卸車的鋼板彈簧支座弧面結構更改為平面凸臺結構，降低了鋼板彈簧支座弧面結構的鑄造工藝難度，提高了鋼板彈簧支座弧面結構的鑄造精度，使鋼板彈簧支座工藝性更好，更易加工制造;另外，將U型螺栓更改為直螺栓，避免了 U型螺栓在鍛造折彎過程中存在材料組織破壞的風險，也有效避免了U型螺栓與鋼板彈簧支座貼合不緊密的問題，避免了因貼合不緊密造成U型螺栓應力集中的問題，有效降低了 U型螺栓應力集中造成的斷裂風險，省去了頻繁更換U型螺栓的麻煩，給用戶減少了經濟支出，降低了使用成本，增加了車輛的出勤率，給用戶帶來了經濟效益。【附圖說明】:
[0009]圖1為現有技術中的鋼板彈簧夾緊裝置結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的結構示意圖。
[0011 ]圖中，1、鋼板彈簧支座，2、鋼板彈簧本體，3、鋼板彈簧壓板，4、直螺栓，5、螺母，6、
密封墊圈，7、U型螺栓。
【具體實施方式】
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[0012]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0013]如圖2所示，一種鋼板彈簧夾緊裝置，包括位于鋼板彈簧支座I上方的鋼板彈簧本體2，在鋼板彈簧本體2上方設有鋼板彈簧壓板3，所述鋼板彈簧支座I下表面為平面凸臺，若干個直螺栓4從下往上依次穿過鋼板彈簧支座1、鋼板彈簧本體2和鋼板彈簧壓板3后分別與一螺母5相連。
[0014]在每個直螺栓4和鋼板彈簧支座I之間以及螺母5和鋼板彈簧壓板3之間分別設有密封墊圈6。
[0015]位于鋼板彈簧支座I兩側相對的直螺栓4均相向傾斜設置，增大了直螺栓4與鋼板彈簧支座I和鋼板彈簧本體2以及與鋼板彈簧壓板3之間的接觸面積，使直螺栓4與之之間的連接更緊密。
[0016]使用時，將若干個直螺栓4從下往上依次穿過鋼板彈簧支座1、鋼板彈簧本體2和鋼板彈簧壓板3后分別與一螺母5相連，并在每個直螺栓4和鋼板彈簧支座I之間以及螺母5和鋼板彈簧壓板3之間分別墊上密封墊圈6，此時，如果再遇到惡劣工況時，通過將自卸車的鋼板彈簧支座I弧面結構更改為平面凸臺結構，降低了鋼板彈簧支座I弧面結構的鑄造工藝難度，提高了鋼板彈簧支座I弧面結構的鑄造精度，使鋼板彈簧支座I工藝性更好，更易加工制造;另外，將U型螺栓7更改為直螺栓4，避免了U型螺栓7在鍛造折彎過程中存在材料組織破壞的風險，也有效避免了 U型螺栓7與鋼板彈簧支座I貼合不緊密的問題，避免了因貼合不緊密造成U型螺栓7應力集中的問題，有效降低了 U型螺栓7應力集中造成的斷裂風險，省去了頻繁更換U型螺栓7的麻煩，給用戶減少了經濟支出，降低了使用成本，增加了車輛的出勤率，給用戶帶來了經濟效益。
[0017]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術領域的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。
[0018]本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。
【主權項】
1.一種鋼板彈簧夾緊裝置，其特征在于:包括位于鋼板彈簧支座上方的鋼板彈簧本體，在鋼板彈簧本體上方設有鋼板彈簧壓板，所述鋼板彈簧支座下表面為平面凸臺，若干個直螺栓從下往上依次穿過鋼板彈簧支座、鋼板彈簧本體和鋼板彈簧壓板后分別與一螺母相連，位于鋼板彈簧支座兩側相對的直螺栓均相向傾斜設置。2.根據權利要求1所述的一種鋼板彈簧夾緊裝置，其特征在于:在每個直螺栓和鋼板彈簧支座之間以及螺母和鋼板彈簧壓板之間分別設有密封墊圈。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鋼板彈簧夾緊裝置，包括位于鋼板彈簧支座上方的鋼板彈簧本體，在鋼板彈簧本體上方設有鋼板彈簧壓板，所述鋼板彈簧支座下表面為平面凸臺，若干個直螺栓從下往上依次穿過鋼板彈簧支座、鋼板彈簧本體和鋼板彈簧壓板后分別與一螺母相連。避免了U型螺栓在鍛造折彎過程中存在材料組織破壞的風險，也有效避免了U型螺栓與鋼板彈簧支座貼合不緊密的問題，避免了因貼合不緊密造成U型螺栓應力集中的問題，有效降低了U型螺栓應力集中造成的斷裂風險，省去了頻繁更換U型螺栓的麻煩，給用戶減少了經濟支出，降低了使用成本，增加了車輛的出勤率，給用戶帶來了經濟效益。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205365132
【申請號】CN201620044929
【發明人】鄭金鐸, 王濤, 鞠錦建, 楊振, 李福吉
【申請人】臨工集團濟南重機有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月18日