一種電動汽車的電池箱固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸領域，尤其涉及一種電動汽車的電池箱固定結構。
【背景技術】
[0002]隨著石油資源的不斷匱乏以及電動汽車技術的日益成熟和發展，使得電動汽車逐漸進入人們的視野。電池組作為電動汽車的主要能量存儲單元和驅動車輛的動力單元，是電動汽車的關鍵部位，電池組的工作狀態的好和壞也將直接影響電動汽車的性能。
[0003]現有技術中的電動車電池一般均布置在車身底部，但后驅車輛由于傳動軸影響導致電池箱布置困難或難以布置較大容量電池。
[0004]因此，有必要提供一種解決上述技術問題的電池箱固定結構。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種安裝方便、安全性高的電動汽車的電池箱固定結構。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種電動汽車的電池箱固定結構，包括:車身縱梁、安裝于車身縱梁外側的支架及安裝于支架上的電池箱，所述支架包括:數個呈均勻間隔設置的底架、與底架相固持的定位梁及安裝于車身縱梁外側的頂部限位件，所述底架由金屬型材折彎而成，所述底架包括固定部及自固定部彎折延伸的支撐部，所述固定部與車身縱梁的外側面之間通過第一螺栓連接，所述支撐部與電池箱的底面之間通過第二螺栓連接，所述定位梁安裝于底架的支撐部的自由末端上方，所述定位梁呈長條形設置，包括第一安裝部及自第一安裝部彎折延伸的第一限位部，所述第一安裝部與底架的支撐部之間通過第三螺栓連接，所述頂部限位件包括第二安裝部及自第二安裝部彎折延伸的第二限位部，所述第二安裝部與車身縱梁的外側面之間通過第四螺栓連接，電池箱支撐于數個底架上并與定位梁的第一限位部相抵接，所述頂部限位件的第二限位部與電池箱的頂面之間通過鎖緊銷鎖緊。
[0007]優選地，在上述的一種電動汽車的電池箱固定結構中，所述底架的數量為3個。
[0008]優選地，在上述的一種電動汽車的電池箱固定結構中，所述底架的固定部與支撐部相垂直。
[0009]優選地，在上述的一種電動汽車的電池箱固定結構中，所述金屬型材包括呈矩形設置的主體部及自主體部兩端延伸的邊沿，所述主體部內設有呈矩形設置的空腔。
[0010]優選地，在上述的一種電動汽車的電池箱固定結構中，所述第一螺栓安裝于邊沿上。
[0011]優選地，在上述的一種電動汽車的電池箱固定結構中，所述定位梁的第一安裝部與第一限位部相垂直，所述定位梁的截面呈L型設置。
[0012]本實用新型的有益效果為:通過本實用新型中的電池箱固定結構可以使電池箱合理有效地布置在車身縱梁的兩側，使電池箱在前后方向、上下方向以及左右方向牢固定位，沒有發生相對運動的空間，并且本實用新型中的電池箱固定結構安裝方便，安全性高。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型中電池箱固定結構的結構示意圖，其中揭示了電池箱未安裝時的情形。
[0015]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
[0016]圖3為本實用新型中電池箱固定結構的結構示意圖，其中揭示了電池箱安裝后的情形。
[0017]圖1至圖3中:1、車身縱梁，2、支架，3、電池箱，4、底架，5、定位梁，6、頂部限位件，7、主體部，8、邊沿，9、空腔，10、固定部，11、支撐部，12、第一螺栓13、第二螺栓，14、第一安裝部，15、第一限位部，16、第三螺栓，17、第二限位部，18、鎖緊銷。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。這些優選實施方式的示例在附圖中進行了例示。附圖中所示和根據附圖描述的本實用新型的實施方式僅僅是示例性的，并且本實用新型并不限于這些實施方式。
[0019]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據本實用新型的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節。
[0020]參圖1至圖3所示，一種電動汽車的電池箱固定結構，包括:車身縱梁1、安裝于車身縱梁I外側的支架2及安裝于支架2上的電池箱3，所述支架2包括:數個呈均勻間隔設置的底架4、與底架4相固持的定位梁5及安裝于車身縱梁I外側的頂部限位件6，在本實施方式中，所述底架4的數量為3個，當然，在其他實施方式中，所述底架4的數量可以根據電池箱3的具體大小來選擇。所述底架4由金屬型材折彎而成，所述金屬型材包括呈矩形設置的主體部7及自主體部7兩端延伸的邊沿8，所述主體部7內設有呈矩形設置的空腔9，從而使底架4具有較高結構強度的同時又具有較輕的重量，所述底架4包括固定部10及自固定部10彎折延伸的支撐部11，所述底架4的固定部10與支撐部11相垂直。所述固定部10與車身縱梁I的外側面之間通過第一螺栓12連接，在本實施方式中，所述第一螺栓12安裝于固定部10的邊沿上，電池箱3支撐于型材的主體部7上，從而可減小電池箱的磨損。所述支撐部11與電池箱3的底面之間通過第二螺栓13連接，從而可防止電池箱前后移動。所述定位梁5安裝于底架4的支撐部11的自由末端上方，所述定位梁5呈長條形設置，包括第一安裝部14及自第一安裝部14彎折延伸的第一限位部15，所述定位梁5的第一安裝部14與第一限位部15相垂直，所述第一限位部15可防止電池箱3左右移動。所述定位梁5的截面呈L型設置。所述第一安裝部14與底架4的支撐部11之間通過第三螺栓16連接，所述頂部限位件6包括第二安裝部及自第二安裝部彎折延伸的第二限位部17，所述第二安裝部與車身縱梁I的外側面之間通過第四螺栓連接，電池箱3支撐于數個底架4上并與定位梁5的第一限位部15相抵接，所述頂部限位件6的第二限位部17與電池箱3的頂面之間通過鎖緊銷18鎖緊，從而可防止電池箱3上下移動。
[0021]綜上所述，通過本實用新型中的電池箱固定結構可以使電池箱3合理有效地布置在車身縱梁I的兩側，使電池箱3在前后方向、上下方向以及左右方向牢固定位，沒有發生相對運動的空間，并且本實用新型中的電池箱固定結構安裝方便，安全性高。
[0022]最后，還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
【主權項】
1.一種電動汽車的電池箱固定結構，其特征在于，包括:車身縱梁、安裝于車身縱梁外側的支架及安裝于支架上的電池箱，所述支架包括:數個呈均勻間隔設置的底架、與底架相固持的定位梁及安裝于車身縱梁外側的頂部限位件，所述底架由金屬型材折彎而成，所述底架包括固定部及自固定部彎折延伸的支撐部，所述固定部與車身縱梁的外側面之間通過第一螺栓連接，所述支撐部與電池箱的底面之間通過第二螺栓連接，所述定位梁安裝于底架的支撐部的自由末端上方，所述定位梁呈長條形設置，包括第一安裝部及自第一安裝部彎折延伸的第一限位部，所述第一安裝部與底架的支撐部之間通過第三螺栓連接，所述頂部限位件包括第二安裝部及自第二安裝部彎折延伸的第二限位部，所述第二安裝部與車身縱梁的外側面之間通過第四螺栓連接，電池箱支撐于數個底架上并與定位梁的第一限位部相抵接，所述頂部限位件的第二限位部與電池箱的頂面之間通過鎖緊銷鎖緊。
2.如權利要求1所述的一種電動汽車的電池箱固定結構，所述底架的數量為3個。
3.如權利要求2所述的一種電動汽車的電池箱固定結構，其特征在于:所述底架的固定部與支撐部相垂直。
4.如權利要求3所述的一種電動汽車的電池箱固定結構，其特征在于:所述金屬型材包括呈矩形設置的主體部及自主體部兩端延伸的邊沿，所述主體部內設有呈矩形設置的空腔。
5.如權利要求4所述的一種電動汽車的電池箱固定結構，其特征在于:所述第一螺栓安裝于邊沿上。
6.如權利要求1所述的一種電動汽車的電池箱固定結構，其特征在于:所述定位梁的第一安裝部與第一限位部相垂直，所述定位梁的截面呈L型設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車的電池箱固定結構，包括：車身縱梁、支架及電池箱，所述支架包括：底架、定位梁及頂部限位件，所述底架包括固定部及支撐部，所述固定部與車身縱梁之間通過第一螺栓連接，所述支撐部與電池箱的底面之間通過第二螺栓連接，所述定位梁包括第一安裝部及第一限位部，所述第一安裝部與底架的支撐部之間通過第三螺栓連接，所述頂部限位件包括第二安裝部及第二限位部，所述第二安裝部與車身縱梁的外側面之間通過第四螺栓連接，電池箱支撐于數個底架上并與定位梁的第一限位部相抵接，所述頂部限位件的第二限位部與電池箱的頂面之間通過鎖緊銷鎖緊，從而可使電池箱合理有效地布置在車身縱梁的兩側，提高汽車的安全性。
【IPC分類】B60K1-04
【公開號】CN204451979
【申請號】CN201520054116
【發明人】滕偉
【申請人】南京特種汽車制配廠有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月27日