一種后置隔振型電動汽車電池包安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車制造技術領域，尤其涉及一種后置隔振型電動汽車電池包安裝結構。
【背景技術】
[0002]電動汽車中會設置有電池包用于驅動電機，電池包是通過電池包安裝結構安裝在汽車的車身中的。電池包安裝結構根據安裝于車身上的位置的不同分為前置和后置兩種方式。在中國專利號為201220611004X、授權公開日為2013年5月29日、名稱為“一種一體式電池包的安裝結構”的專利文件中即公開了一種前置安裝的電池包安裝結構，即電池包是安裝在汽車的機艙中。在中國專利申請號為201310221136、公開日為2013年12月25日、名稱為“用于電動車輛的電池包安裝結構”的專利文件中即公開了一種后置安裝的電池包安裝結構、即是將電池包安裝于后排座后方的。
[0003]現有的后置安裝的電池包安裝結構存在以下不足:隔振吸能效果差；僅靠電池包底部與車身的連接強度保證整車碰撞安全性，因此在產生碰撞時電池包容易產生前移或向前翻倒現象，故安全性差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種能夠防止碰撞時電池包產生前翻、隔振效果好的后置隔振型電動汽車電池包安裝結構，解決了現有的后置安裝的汽車電池包安裝結構所存在的碰撞時電池包容易產生前翻和隔振效果差的問題。
[0005]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種后置隔振型電動汽車電池包安裝結構，包括汽車地板和橫擋桿，所述汽車設有后排座和位于后排座后方的后備箱，所述汽車地板位于所述后備箱和后排座之間，所述前擋桿為管狀結構，所述前擋桿沿所述汽車的寬度方向延伸，所述前擋桿設有若干沿前擋桿長度方向分布的電池包固定機構，所述電池包固定機構包括同前擋桿連接在一起的連接座、連接于連接座后側的第一吸盤和位于第一吸盤內的第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽，所述前擋桿的兩端都連接有連接架，所述連接架同所述汽車地板連接在一起。后備箱和后排座之間的空間通常為被閑置的，將動力電池包安裝在此，能夠提高汽車內部空間的利用率。使用時，通過使電池包同時擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內部空間和吸附槽中都形成負壓，也即通過第一吸盤和第二吸盤一起進行吸附而將電池包同本實用新型固定在一起，汽車地板支撐在電池包的下端。當受到振動或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產生瞬間局部脫開時，在第二吸盤的作用下、當瞬間沖擊力消失后第一吸盤會重新恢復而進行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產生局部瞬間斷開時不會產生脫落現象，且吸附力的下降量會較小即仍舊保持良好的吸附作用，因此不但固定時的可靠性好而且具有好的隔震效果。當汽車產生正碰或追尾碰撞而導致電池包前移時、前擋桿能夠阻擋該前移的產生，當產生上端前傾的翻轉時、此時動力電池包的前傾或使得前擋桿產生扭曲，此時由于前擋桿為管狀結構，能夠起到對扭曲能量進行充分吸收而阻止扭曲動作的產生。
[0006]作為優選，所述前擋桿套設有扭簧，所述扭簧的一端同所述前擋桿固接在一起、另一端同所述連接架固接在一起，所述前擋桿和所述連接架焊接在一起，所述扭簧的相鄰的彈簧圈之間設有焊接所述前擋桿和連接架時形成的焊點，所述彈簧圈同所述焊點之間設有避讓間隙。當電池包前傾而驅動前擋桿產生扭曲轉動趨勢時，扭簧能夠起到吸收該扭矩能量而防止電池包產生前傾。防前傾效果好，尤其是當前擋桿同連接架之間的固定作用被收到的沖擊或扭曲力斷開而失去防止前擋桿產生扭曲轉動作用時扭簧的作用更為明顯。在前擋桿相對于連接架有轉動趨勢時，扭簧既能夠參與防止電池包產生前傾的作用，從而能夠優選防止前擋桿同連接架之間產生斷開現象，在碰撞力失去后能夠自動復位。
[0007]作為優選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因為第一吸盤是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進行按壓，而該力到底多大和持續多長時間難以掌握，往往會導致不必要的力氣浪費和時間浪費。本技術方案則只要第一吸盤吸附上時第二吸盤必定已經吸附上，所以組裝時能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上，提高了固定電池包時的方便性。
[0008]作為優選，所述吸附槽內設有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。當第一吸盤和第二吸盤都吸附上時，彈性連接條被拉長而儲能，該能量產生促使第一吸盤朝向被吸附物運動的趨勢，使得當第一吸盤產生瞬間斷開時、加速第一吸盤恢復到吸附狀態。也即進一步降低了收到瞬間沖擊時而產生脫落的可能性，換而言之也即提高了吸盤的抗瞬間沖擊能力。
[0009]作為優選，所述連接座設有將所述第二吸盤內部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的氣道，所述氣道的外端鉸接有用于密封所述氣道外端的密封蓋。當擠壓吸盤而進行吸附時，吸盤內的空氣能夠頂開密封蓋而排出，但吸附住時氣壓差使得密封蓋重新蓋到氣道的外端上。需要拆卸下電池包時，通過人工開啟密封蓋來對吸盤內部空間進行破真空，從而能夠在保證大的吸力的情況下實現以小的力進行拆卸。
[0010]本實用新型具有下述優點:對汽車內部的空間利用合理，能夠防止電池包產生前翻，隔震吸能效果好。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實的立體結構示意圖。
[0012]圖2為前擋桿和連接架的連接處的剖視放大示意圖。
[0013]圖3為電池包固定機構的放大示意圖。
[0014]圖4為圖3的B處的局部放大示意圖
[0015]圖5為本實用新型的使用狀態示意圖。
[0016]圖中:前擋桿1、電池包2、汽車地板3、連接柱31、電池包固定機構4、連接座41、第一吸盤42、第二吸盤43、吸附槽44、氣道46、密封蓋47、鉸軸48、扭簧6、扭簧的一端61、扭簧的另一端62、彈簧圈63、避讓間隙64、焊點7、外圍焊點71、內圍焊點72、保溫機構8、箱體80、擺軸